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YamaY , buenas compañero, yo estoy en asturias y tengo tambien un lupo 3l del 2004 y por aqui tengo un taller que me atiende el coche y me lo arregla hasta la fecha, ya me ha cambiado un embrague y hemos limpiado la bomba hidrahulica siguiendo los consejos de estos chicos del grupo A2. Si no has cambiado el embrague todavia , es muy posible que la perdida sea del cilindro del embrague ya que por kilometraje creo lo necesita, el problema es localizar el cilindro embrague, yo tengo pendiente hacerme con uno por repuesto y no lo encuentro . Si quieres ponerte en contacto conmigo para comentar sobre el lupo te paso mi correo rjgf2020@gmail.com y ampliamos la conversacion . Saludos

Problemlos verbaut? Hab etliche A2s schon damit ausgestattet und nie Probleme mit den Stabilus gehabt.

Gilt nicht für Direkteinspritzer der ersten Generation, wie unser A2 FSI. Wenn der nicht regelmässig ordentlich warm gefahren wird, verkoken die Einspritzdüsen und der FSI bockt Ja da werde ich drauf achten,danke, für Kurzstrecken muss der AUA fahren. (328900km auf der Uhr,erster Motor)

Ja danke, genau da sieht man auch schwarze Verfärbung von Abgasen!

Problem ist ja die Luft auch rauszulassen. Eine Lösung, wie ich sie auch umgesetzt habe: Ich habe immer bis zur Unterkante der Einfüllöffnung aufgefüllt und dann noch so 250 ml drauf meine ich.

Ich finde im Moment keinen passendere Thread darum setze ich es hier hinein. Nachgefertigte Servoleitung: https://shop.muellermotorsport.de/product/audi-a2-lenkgetriebe-servoleitung-hydraulikleitung/ How to:

Wenig hilfreich. In dem Video wird ein Treiber von 2009 installiert, der zudem auch noch einen experimentellen Status hat. Laut Rep-Anleitung wird ein berechtigter Schlüssel benötigt. Probiere es doch aus. Zerstöre alle bekannten ID48 Transponder und probiere dann aus, neue unangelernte ID48 Transponder anzulernen. Mir ist das zu heiß und daher warne ich davor, zuerst die Transponder versuchen auszubauen und dabei diese zu zerbrechen und dann ganz blöd dazu stehen. Daher lieber auf Nummer sicher gehen und den letzten verbleibenden angelernten Transponder unangetastet zu lassen und erstmal einen neuen ID48 Transponder (im neuen Schlüssel) anzulernen. Wenn das erfolgreich war, kann man immer noch versuchen, den alten Transponder auszubauen.

Das ist grundsätzlich so? Selbst mit Pin kann man nicht ohne vorhandenen Schüssel anlernen?

Da war ich etwas zu vorschnell beim Absenden vor lauter Aufregung 😂

Dachte ich auch, bis ich das hier gefunden habe, hier benutzt einer das Vcds Kabel, das hat aber bei mir mit 2 verschieden Vcds Kabeln nicht funktioniert, vielleicht auch einfach Blödsinn das Video.

Das würde ich erstmal lassen! Da er einen bereits kaputt gemacht hat, ist das eine ganz schlechte Idee, weil zum Anlernen der WFS ein berechtigter Schlüssel benötigt wird! Sprich, ein bereits angelernter ID48 Transponder ist notwendig. Wenn auch der 2. / der letzte angelernte ID48 beim Herausopieren kaputt geht, wird er ein Problem bekommen. Also mit dem letzten verbleibenden "alten" Schlüssel erstmal einen neuen Schlüssel/ID48 Transponder an die WFS anlernen. Nein. Hast du dich vorher belesen? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Komfortsteuergerät#Funkschl.C3.BCssel_anlernen

Hab so ne Riesen Spritze eigentlich für Bremsflüssigkeit. Geht bestimmt auch. Wie Sollte ich das Fahrzeug beim Ablassen anheben, damit möglichst viel Öl rauskommt? Gruß

Ich klinke mich da mal ein. Unser Neuzugang ( BBY) hat auch diese merkwürdige Anfahrschwäche. Injektion-Reiniger war jetzt nicht der Bringer. Vielleicht ein bissl besser. Wie lange halten denn die Zündspulen durch ? Der Wagen hat jetzt 170000 gelaufen. Würde die auf Verdacht mal tauschen. Hab schon NGKs im Warenkorb. Zündkerzen , Luftfilter sind schon neu. Bekommt man das Softwareupdate nur beim Freundlichen?

Ich habe ein Gerät zum Auslesen des Pin aus dem KI, KKL Kabel (Vcds Adapter geht nicht) und Software würde ich dir auch mit reinlegen, wenn das nicht klappt mit dem Gerät. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/102064-werkzeugverleih-von-usern-für-user-sammelthread/#findComment-1009128 Ist aber nicht ganz trivial mit dem Auslesen per Kabel, weil die Software zumindest bei mir nur in einer virtuellen xp Maschine läuft. Da musst du dich bisschen reinfuxen. Bei deinem Baujahr sollte aber "der Gerät" funktionieren.

Genau, das ist recht einfach! Im KSG im Messwertblock 7 kannst du gucken, ob die Schlüssel erkannt werden, wenn sie da angezeigt werden, kannst du sie auch Anlernen. Manni hat aber Recht, operier den funktionierenden id48 aus dem alten Schlüssel, der noch heile ist, raus. Lötkolben oder Dremel und das geht ganz gut. Zerstörungsfrei wie im Netz und auch hier in Forum beschrieben, Nagellackentferner, Nitroverdünnung und was noch alles, hat bei mir auch alles nicht funktioniert. Dann hast du wenigstens einen Schlüssel und kannst den Wagen fahren, und dich dann in Ruhe um den Pin kümmern... für den 2. Schüssel. Auch die Funk-Container??? Das ist doch rausgeschmissen Geld, steck die in ein neues Gehäuse und fertig bist du. Neuen gefrästen Bart gibt's per Foto bei eBay! Ich habe noch einen einen A6 Klapp-Schlüssel komplett und einen ohne id48 liegen ... Wenn du wirklich komplett neu willst. Die Funktionieren als Ersatz für Schlüssel mit Index Buchstabe.

Fähre ab FRA? Nu' seid doch nich' so unkreativ! Das Einzige, was ich eben auf die Schnelle nicht überprüft habe, sind die Fährverbindungen inkl. RoRo beim etwaigen Umsteigen... Den Zeitbedarf betreffend sollte man sich aber schon grob gg Ende Januar au den Weg machen. CU in HEL! Aber es könnte ungefähr so gehen: In FRA einschiffen, dann mit dem Schiff mainabwärts Richtung Mainz. Dort den Rhein abwärts, an Bingen, der Loreley und am Deutschen Eck vorbei bis zur Nordseemündung. Dann die Nordsee gen Norden, an Dänemark vorbei und ab durch den Skagerrak... ... und schon biste in der Baltischen See. Von dort aus Richtung HEL. As easy as that! BTW: wir sind vom 16.-17.02. auch im Rantapuisto.

Danke! Alternativ kann man auch etwas überfüllen wenn man das Auto vorne auf ne Rampe hebt oder 2 Böcke drunter stellt oder? Empfiehlst du auch 3l für den 1.2er ANY?Hab bisschen Sorge dass beim Ablassen nicht alles rausgeht und ich dann in Summe mehr als 3l drin habe, wenn ich 3l reingebe. Gruß

Es gibt so wunderbare Ölspritzen z.B. von Hazet. Da kann man etwas höheren Durchfluss forcieren.

Ok... Du willst neue Gehäuse verbauen mit neuen ID48. Du brauchst deinen security Pin fürs Anlernen der Schlüssel ------ Ist aber alles unabhängig voneinander. Teste also vorher die Fernbedienung des neuen. Einfach am neuen KSG anlernen. Nicht dass du den Aufwand betreibst und feststellst: es werden viele a2 kompatibel Schlüssel verkauft.... sind es aber nicht

Ja, es lässt sich darüber Öl einfüllen. Allerdings dauert es, bedingt durch den kleinen Durchmesser recht lange. Ich nutze zuerst die originale Öffnung zum Einfüllen bis an die Kante und den Stutzen dann, um den Rest nachzufüllen. Somit liegt man etwas über der vorgegeben Öleinfüllmenge.

ID48 muss imho eh neu da nur einmal beschreibbar. (oder nicht?)

Verstehe den Satz nicht. Der Schlüssel besteht ja aus 3 "Komponenten": 1. Schlüsselbart 2. Funkeinheit (muss neu angelernt werden, da neues KSG andere Frequenz hat) 3. ID48 Da die ID48 in den alten Bedienungen verklebt sind, habe ich eine schon erfolgreich kaputt gemacht. Daher will ich einmal komplett neu machen: Neuen Bart fräsen lassen ("Alter" passt nicht in neue Funkfernbedienung), Schlüssel an KSG anlernen und WFS/ ID48 anlernen.

Das KSG enthält keine WFS und wenn du die neuen Fernbedienungen an die ursprünglichen Schlüssel steckst passt alles.

Hallo, ich darf gerade mein KSG austauschen und in dem Zug Wechsel ich auch auf andere Schlüssel. Zum einen die Frage, ob mir jemand sagen kann wie ich an VAG eeprom programmer oder VAG Commander komme? Und ob diese auch mit dem VCDS Adapter funktionieren? Kann jemand eine Anlaufstelle zum Fräsen der Schlüssel empfehlen? Bspw. Baumarkt (Obi)?