-
AktivitÀten
-
4
Delle in Karosseriestruktur
Menschlich ist der Wunsch nach Reparatur absolut nachvollziehbar, aber das ist nicht nur eine kleine Delle und der Wagen halt auch kein Alu-FlĂŒgeltĂŒrer. Mit halbwegs vernĂŒnftigem Mitteleinsatz ist da IMHO nichts mehr zu machen. -
54
Audi A2 3L 1,2 1.2 TDI ANY AYZ >>> Kurzfragen & Laberthread <<<
Ja, genau gegen die WĂ€nde sind wir auch jahrelang gelaufen, mit etwa gleichem Ausgangsszenario: Haben uns mit Saisonkennzeichen, An- und Abmelden beholfen usw. Und irgendwann auf der Oldtimermesse mal den Stand besucht, nette GesprĂ€che gefĂŒhrt, zwei persönliche lokale Vertreter genannt bekommen und seither ist die HU fast der gröĂere Kostenblock als die Versicherung. Der BBY CS, dessen PrĂ€mie ich oben gepostet habe, ist ĂŒbrigens ein 2005er. Soviel dazu. Die 75PS A2s, egal ob AMF, BHC, AUA oder BBY, sind wie oben ersichtlich in der Einstufung Youngtimer aber teurer als ANY, ATL oder FSI, die man schon mehr in Liebhaberhand sieht. Online wird der Regelfall abgebildet, Person X möchte neben dem Familienkombi einen einzelnen Oldtimer versichern. Mehr nicht bzw mehr als Schema F geht da nicht. Die Servicehotline könnte man auch direkt mit SchĂŒlerpraktikanten besetzen; die benutzte ich nur wenn ich schon in der Zulassungsstelle bin und noch sehr dringend eine eVB benötige. Inzwischen melde ich damit erstmal an und klĂ€re den Rest dann ein paar Wochen spĂ€ter. Da die "Generalagenturen" prozentual an der PrĂ€mie verdienen, haben die - ich möchte es mal so formulieren - auch nicht das gröĂte Interesse, die allergĂŒnstigste Option mĂŒhsam auszuarbeiten. Auf der Oldtimermesse triffst Du natĂŒrlich im Wesentlichen die Vertreter, die selber einen Autonagel im Kopf haben und bei soetwas auch mitspielen. Meines Wissens ist die Bremen Classic die nĂ€chste Messe, wo die wieder ausstellen Einzig bei der Bewertung / Einstufung haben wir vielleicht einen kleinen Bonus, weil wir als IG mehrfach bei/mit/neben denen ausgestellt haben. Sollte bei sauberen, originalen Autos aber kein Hindernis sein... -
54
Audi A2 3L 1,2 1.2 TDI ANY AYZ >>> Kurzfragen & Laberthread <<<
Bei meinem 2004er und 2005er steht der Typ A2, 8Z nicht zur VerfĂŒgung. Erst bei 2003 oder Ă€lter ist die Auswahl A2, 8Z möglich. Bei einem Markt- / Wiederbeschaffungswert unter 8.000⏠erhalte ich die Meldung: Markt- / Wiederbeschaffungswert unter 8.000 EUR. Bitte wenden Sie sich an unsere Servicehotline: .... Bei einer voraussichtlichen Fahrleistung > 10.000km erhalte ich die Meldung: Die Versicherung ĂŒber den Young&Oldtimertarif bieten wir nicht an. Sie können sich bezĂŒglich eines Angebots im Normaltarif unter der Nummer ... mit uns in Verbindung setzen. Wird die Frage "Steht Ihr Fahrzeug regelmĂ€Ăig in einer abschlieĂbaren Garage oder einer vergleichbaren verschlossenen Unterstellmöglichkeit?" mit Nein beantwortet erhalte ich die Meldung: Die Versicherung ĂŒber den Young&Oldtimertarif bieten wir nicht an. Sie können sich bezĂŒglich eines Angebots im Normaltarif unter der Nummer ... mit uns in Verbindung setzen. Wird die Frage "Nutzen Sie Ihr Fahrzeug ausschlieĂlich privat als Liebhaber-, Sammler- und Freizeitfahrzeug und nicht als Alltagsfahrzeug?" mit Nein beantwortet erhalte ich die Meldung: Aufgrund Ihrer Angaben ist ein Abschluss nicht möglich. Bitte wenden Sie sich an unsere Servicehotline: ... -
4
Delle in Karosseriestruktur
Hallo Frederik07, mit diesem Schadensbild wĂŒrde ich nicht zu einer ânormalenâ Werkstatt fahren. Ich wĂŒrde einen Karosseriebauer aufsuchen und den Schaden beurteilen lassen. Im Rheinland hĂ€tte ich zwei Adressen. Leider ist das zu weit weg. Alternativ einen KFZ-SachverstĂ€ndigen kontaktieren. Diese haben einen sehr sehr guten Ăberblick ĂŒber geeignete Betriebe. Ein misano-roter ATL, zumal mit Erinnerungswert an Deinen Opa, ist es wert Dir jetzt ein wenig MĂŒhe zu geben. Dieser A2 ist in dieser Form unwiederbringlich. Ich wĂŒnsche Dir das Quentchen GlĂŒck was Du jetzt brauchst⊠-
54
Audi A2 3L 1,2 1.2 TDI ANY AYZ >>> Kurzfragen & Laberthread <<<
Mag fĂŒr Dich und Deine Versicherung wo auch immer zutreffen, Bezogen auf die hier genannten Versicherungen/Policen nicht... Richtig ist aber, es muss >> im Haushalt << ein Fahrzeug geben, dass regulĂ€r mit SFR versichert ist und nicht ĂŒber eine Young-/Oldtimerpolice. EinschrĂ€nkungen zur Nutzung gibt es im Vergleich zum Regeltarif keine, kann man im Alltag nutzen und in meinem konkreten Falle darf der Pool der Fahrzeuge, die ich versichert habe 125tkm (125.000 km) p.a. nicht ĂŒberschreiten. Und, ja, es muss ein vernĂŒnftig erhaltener Youngtimer sein, in meinen FĂ€llen auch mal mit 300 oder 400tkm auf der Uhr. Das, was hier gerne als "durchgerittenes Kassengestell" bezeichnet wird, hat es da vielleicht schwerer... -
4
Delle in Karosseriestruktur
Das sagt Google zu dem ThemaâŠ.. Technische Besonderheiten bei Aluminium MaterialermĂŒdung & Rissbildung: Aluminium lĂ€sst sich nicht einfach wie Stahl auf einer Richtbank kalt zurĂŒckbiegen oder beliebig oft erhitzen. Beim ZurĂŒckziehen verliert das Material schnell an Festigkeit oder reiĂt, weshalb verformte Strukturteile meist komplett herausgetrennt und ersetzt werden mĂŒssen. Gussknoten sind nicht richtbar: Die komplexen Aluminium-Druckgussknoten im Space Frame dĂŒrfen nicht gerichtet werden. Sind diese gestaucht oder gerissen, ist ein Austausch extrem aufwendig. Spezielle Verbindungstechnik: Die einzelnen Profile werden nicht nur geschweiĂt, sondern auch geklebt, genietet und geclincht. FĂŒr eine fachgerechte Reparatur sind exakte Herstellervorgaben und spezielle Trenn- und FĂŒgeverfahren nötig. [1, 2] Strenge Werkstatt-Auflagen: Normale KarosseriewerkstĂ€tten dĂŒrfen den Rahmen nicht instand setzen. Es wird ein zertifiziertes Aluminium-Kompetenzzentrum mit einem abgetrennten Arbeitsraum und eigenem Werkzeugsatz benötigt, damit kein Stahlstaub das Aluminium verunreinigt und Kontaktkorrosion auslöst. [1] Was reparierbar ist und was nicht Reparierbar (geschraubte Crashzonen): Im vorderen Bereich sind PralldĂ€mpfer und QuertrĂ€ger verschraubt. Ist nur diese vordere Knautschzone betroffen, lassen sich die Teile relativ problemlos austauschen. Schwierig (LĂ€ngstrĂ€ger & Schweller): Sind die verschweiĂten Strangpressprofile der LĂ€ngstrĂ€ger gestaucht, können spezialisierte Betriebe diese an definierten Schnittstellen abtrennen und neue TeilersatzstĂŒcke einschweiĂen und vernieten. Totalschaden (Bodengruppe & Fahrgastzelle): Ist die zentrale Fahrgastzelle, die Bodengruppe oder die A-SĂ€ule massiv verzogen, ist eine Wiederherstellung der exakten Geometrie praktisch unmöglich oder unbezahlbar. [1, 2, 3] Wirtschaftlichkeit beim Audi A2 Hohe Reparaturkosten: Allein das Vermessen auf einer speziellen Aluminium-Richtbanksowie die hohen StundensĂ€tze der Fachbetriebe kosten schnell mehrere tausend Euro. [1, 2] Fahrzeugwert: Da die meisten Audi A2 heute einen Restwert zwischen 2.000 und 6.000 Euro haben, ĂŒbersteigen die Kosten einer Rahmeninstandsetzung den Wiederbeschaffungswert in der Regel deutlich (wirtschaftlicher Totalschaden). [1] -
4
Delle in Karosseriestruktur
Oh, Schade um das Auto, der sah ja noch richtig Schick aus. Der ist so wie es aussieht hin. Die Alu Struktur ist leider sehr empfindlich gegen feint Kontakt, und nicht so einfach zu richten, wenn ĂŒberhaupt. Klar kann man so was Reparieren ( Z.b in Polen ), aber es gibt ein Grund warum das hier in Deutschland keiner machen wird. -
4
Delle in Karosseriestruktur
Ich habe zu meinem 18. Geburtstag einen Misano-Roten A2 1.4 TDI aus dem Jahr 2004 von meinem verstorbenen Opa bekommen. Vor ein paar Wochen hatte ich einen Unfall und daraus resultierend war die hintere linke TĂŒr hinĂŒber. Diese zu ersetzen wĂ€re nicht das Problem, doch es kam auch zu einer Delle in der Karosseriestruktur darunter, unterhalb der TĂŒr/ am KotflĂŒgel. Da die Karosserie ja aus Alu ist, meint jede Karosserie Werkstadt, zu welcher ich gehe, dass sie Alu nicht behandeln können. Wenn jemand damit arbeiten oder Informationen hat, wĂŒrde mir das sehr viel bedeuten. -
1
Motor BCB in Audi a2 einbauen
Bitte suche benutzen, AUB ECU soll wohl funktionieren ohne viel wiring ... sind mehrerere Tgreads zu dem Umbau vorhanden. AUB ECU Larger diameter ignition leads, backbox delete and a cold air feed induction kit Very happy with the results, no wiring mods needed except for the connectors on the injectors. -
54
Audi A2 3L 1,2 1.2 TDI ANY AYZ >>> Kurzfragen & Laberthread <<<
Wenn man mehrere angemeldet hat ist dann eher kein Problem, bei 3 sind es dann schon 30k km. Und ein weiteres Fahrzeug neben dem A2 haben ich auch. Arbeitsweg ist bei mir das Fahrrad.
-
Empfohlene BeitrÀge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschlieĂend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.