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AT-Motor ATL – worauf achten beim Kauf?


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Geschrieben

so dala..habe nen ATL ohne agregate an der angel.80o euro soll er kosten.ist noch eingebaut,denke aber er läßt sich nicht starten.

auf was soll ich achten wenn ich mir dasding anschaue?dachte ich nem werkzeug mit um ihn per hand durchzudrehen.

  • DerWeißeA2 änderte den Titel in AT-Motor ATL – worauf achten beim Kauf?
Geschrieben

Naja, es ist ein gebrauchter Motor. Ohne Endoskop und oder Zerlegen wirst du da nicht viel testen können.

 

Nur weil der Motor dreht heißt das noch lange nicht das er i.O. ist.

 

Grüße

Marius

Geschrieben

Richtig! Manches kann man beim starten und laufen lassen hören und dann vermuten.Per Hand drehen ist etwas anders.

Grundfrage: WOZU möchtest du den Motor haben??

Geschrieben

Ich sag mal so: für 80€ machste wirklich nix verkehrt. 

Wenns es die Ersatzteillage hergibt, zerlegen, Pleuel - und Kurbelwellenlager prüfen (gibts sone "Knete: die man dazwischenlegt und mal anzieht, dann sieht man ob man in der Toleranz ist), Kopf runter, ZKD neu machen, Zylinderlaufbahn angucken, Schaftdichtungen neu machen. Hydros prüfen. PDE Elemente zum Überprüfen schicken. Zahnriemen neu. Pumpenkette neu. 

Das Teil kaufen und einbauen? Würde ich nicht machen. Am Ende spinnt ein Injektor und der Spaß fängr von vorne an.....

Ich würde den komplett zerlegen, alle Teile penibelst reinigen und prüfen und erst dann montieren. 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb NSUFahrer:

Ich sag mal so: für 80€ machste wirklich nix verkehrt. 

Wenns es die Ersatzteillage hergibt, zerlegen, Pleuel - und Kurbelwellenlager prüfen (gibts sone "Knete: die man dazwischenlegt und mal anzieht, dann sieht man ob man in der Toleranz ist), Kopf runter, ZKD neu machen, Zylinderlaufbahn angucken, Schaftdichtungen neu machen. Hydros prüfen. PDE Elemente zum Überprüfen schicken. Zahnriemen neu. Pumpenkette neu. 

Das Teil kaufen und einbauen? Würde ich nicht machen. Am Ende spinnt ein Injektor und der Spaß fängr von vorne an.....

Ich würde den komplett zerlegen, alle Teile penibelst reinigen und prüfen und erst dann montieren. 

mein fehler beim schreiben..800 eur soll er kosten.

 

mein plan war den kopf vom block trennen,untenrum alles neu machen und meinen kopf prüfen lassen und dann einbauen.

Bearbeitet von jady28de
Geschrieben (bearbeitet)

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/-motor-bby-atl-bad-cjza-cjz-audi-seat-skoda-vw-1-4-16v-tdi-1-6-fsi-1-2-tfsi-tsi-fabia-i-1-lupo-polo-iv-4-a2-bora-golf-a3-leon-sc-st-75ps-90ps-105ps-110ps-ueberholt-komplett-instandsetzung-gebraucht-mi/3271522862-223-19878

 

Gewährleistung bei Selbsteinbau weren die nicht geben, die 129€ mehr würe ich vermutlich trotzdem investieren.

 

MOTOREN WERDEN GRÜNDLICH GEPRÜFT

Druckverlust Prüfung

Zylinder Prüfung (Endoskop Kamera)

Öffnung/Prüfung Ölwanne, Ventildeckel

Kurbelwelle und Nockenwelle(n) Kontrolle

Überprüfung der Öl-Pumpe / Öl-Wanne (z.B auf Rückstände)

 

 

Wenn es bei Kleinanzeigen eine glaubwürdige Geschichte dazu gibt, der Wagen mit KM Stand gf. noch da steht und der Typ sagt, wenn er nicht läuft, bring ihn zurück, kann man das vieleicht auch machen.

Bearbeitet von A2 HL jense
Geschrieben

danke für den link,bin aber in kroatien.zu den 929eur kommen noch transportkosten die so um die 300eur mindestens sind.und gewärleistung hab ich ja keine.

Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb jady28de:

danke für den link,bin aber in kroatien.zu den 929eur kommen noch transportkosten die so um die 300eur mindestens sind.und gewärleistung hab ich ja keine.

 

Stimmt, Kroatien hatte ich nict auf dem zettel, aber da müsste es doch eigentlich auch Motorenhändler geben?

Geschrieben

bei uns gibts schrottplätze...habe 2 gefunden die angeblich nen ATL haben.einer in zagreb für 800 und einer am meer für 600.

zagreb ist von mir so 10min entfernt,der andere knapp 200km.....

Geschrieben (bearbeitet)

ist schon von vorteil wenn sohnemann nicht nur an seinem G4 schrauben will  xD

 

der beste lehrling den es gibt...

WhatsApp Image 2026-02-22 at 12.09.32.jpeg

Bearbeitet von jady28de

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