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Aktivitäten
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Die QL aus Alu (1.2 TDI) oder die Blechquerlenker haben die "Wulst", an der man ansetzen kann. Die aus Guss haben das leider nicht. Die Konsole mit einem Bunsenbrenner warm machen, und dann erst an der Schraube "arbeiten". -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Wer hat eigentlich das Märchen in die Welt gesetzt, man könne den Querlenker mit einem Montiereisen raushebeln? Da ist weder eine Kante zum Hebeln, noch reicht die Kraft dafür aus. Trotz Ballistolbehandlung am Sechskant. Am Ende des Sechskant eine Zentrierbohrung gemacht, der Abzieher hat es dann geschafft. Der Schraubenstummel ist auch noch vorhanden, jetzt kann es weitergehen, sobald die Mutter draufgeschweisst ist. -
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Zahnriemenwechsel
Kannst du zitieren bei wem hier im Thread etwas kaputgegangen ist? Wenn ein Zahnriemen ganz ist, ist er nicht kaput. So einfach ist das -
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[1.4 BBY] Motor läuft unrund, Motorkontrolleuchte blinkt. Auslesen des Fehlerspeichers mit OBD ergab keinen Fehler
Sinnvoll ist es in der Tat alle zu wechseln - die sterben alle nach und nach. Wechseln bekommt man aber leicht selbst hin....ist wirklich leicht. Spulen von NGK aus dem Zubehör und du hast wieder Ruhe. -
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Ölverlust aus Motorenraum
Wenn es zwischen Motor und Stirnwand runterläuft sind es oft die bereits bekannten Dichtungen des Ölabscheiders. Aber die Infos sind schon etwas dürftig. -
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Ölverlust aus Motorenraum
....vielleicht solltest du mal in den Motorraum reinschauen wo es ölfeucht ist bzw. wo das Öl runterläuft, das kann ja viele Ursachen haben... ....und ne Vorstellung im Vorstellungsbereich wäre auch nett! -
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Zahnriemenwechsel
So eine Schei........! Da habe ich gerade für 500€uronen eine Spacefloorbox ersteigert und jetzt reisst mir nach 300.000 Km der Zahnriemen. Dabei wurde er doch erst 2010 nach 100.000 km gewechselt.- 2
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Komfortsteuerung nicht mehr zu kaufen, --> Trick, damit Batterie nicht leergesaugt wird ...
Ich habe das Relais zu Hause ausgetauscht, das geht ziemlich schnell: Das Relais V23084-C2002-A403 wurde durch ein Relais V23084-C2002-A303 der Firma Allegro ersetzt. Das Relais muss schon lange defekt gewesen sein, und irgendein Unglücklicher hatte es vor mir mit einem Draht überbrückt, sodass es so aussah, als wäre das Relais ständig eingeschaltet. Die Pins 10 und 11 am Stecker 1 der KSG-Einheit waren durch die Überbrückung dauerhaft miteinander verbunden. Deshalb war die Batterie jede Woche, in der ich nicht gefahren bin, komplett leer. Nachdem ich die Drahtverbindung entfernt hatte, zeigte sich der Relaisfehler sofort: So funktionierten beispielsweise die elektrischen Fensterheber, die Zentralverriegelung und so weiter nicht mehr... Zum Austausch des Relais benötigte ich einen Lötkolben, eine mechanische Lötzinnabsaugvorrichtung und einen Absaugdraht für Lötzinnreste... Meine Steuereinheit KSG 8Z0959433AC funktioniert nach dem Austausch des Relais wieder einwandfrei; dieser Typ verfügt nicht über den fehleranfälligen Prozessortyp von Motorola. -
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Ölverlust aus Motorenraum
Bin gern hier bei A2-Freunde zurück nach langer Abwesenheit. Mein Kugel (Bauj. 2002, Benziner 1,4 Liter, verliert aus den Motorraum Öl. Das Auto steht im Carport. Das war letzten Sommer auch so - mein Werkstatt hat gemeint, es läge an Kondenswasser vom Auspuff, das im vorigen Winter gefroren hat und sich mit Motorenöl gemischt hat. Eine Öl-Ablass-Schraube VAG wurde ersetzt und der Motorraum gewaschen. Im Nachgang immer wieder Ölflecken am Boden, wieder Motorraumwäsche. Das Problem verschwand. Jetzt ist es wieder da. Hab nicht gemerkt, daß es schnell zunimmt da ich nicht oft fahre. Kennt jemand das Problem? Wie ging man damit um? -
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Zahnriemenwechsel
Ist eigentlich jedermanns eigenes Ding..., aber so ganz senflos kann ich das nicht stehen lassen Das mit der Wartung verhält sich so oder so ähnlich. Man kann sein Auto warten oder man kann warten bis es kaputt geht. Ich verstehe diesen Thread überhaupt nicht, und das bei max. 150€ Materialkosten. Einmal in die Hose kacken ist monetär sicherlich schwerwiegender. ZR-Riss mit Drehzahl heißt beim A2 kapitaler Motorschaden und dann ist das Geheule groß und außerdem, was erlaubt sich dieses sch.... Auto. Es soll Fälle geben, da sitzt das Problem hin und wieder zwischen Rückenlehne und Airbag. Der ZR-Wechsel ist gut angelegtes Geld und der Motor wird es einem danken. Auf der anderen Seite liest man hier im Forum für welche anderen "sinnlosen" ( ich weiß, liegt im Auge des Betrachters) Dinge Geld auf den Tresen gelegt wird. Beim ZR handelt es sich um erhaltende Basics und das sind keine "nice to have".- 4
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