Bilstein B8 mit ABT-Federn

[klaba]

Hast auch wieder recht. Da lohnt sichs wirklich nicht, noch dran zu sparen. Klingt auf jeden Fall alles recht toll. Zumal das mit dem Pressen schon wieder auf Schnelletreckers Custom-Variante hinauslaufen würde Aber ob B8 oder B6 an der Hinterachse bei den Abt-Federn dürfte sich doch fast die Waage halten, oder?

[Nachtaktiver]

Die gekürzten B8 sind hier an der HA nicht unbedingt nötig, genau wie an der Vorderachse. Ist bei mir eher nur ne Sicherheitsreserve vonwegen Vorspannung der Feder auch bei schrägen Fahrmanövern. Und kosten glaub auch net mehr als die B6.

[klaba]

Was hattest du vorher eigentlich drinnen? Serie oder S-Line? Ich habe mir nämlich vorhin mal die Mühe gemacht, bei mir (S-Line Fahrwerk) zu messen von Radmitte bis Kotflügelunterkante. Vorne etwa 35 cm und hinten 35 cm - 35,5 cm. Damit wäre es vorne identisch, aber hinten bei dir vorher 2 cm tiefer gewesen (ok, die Anlage, aber 30 kg dürften ja nicht sooo viel ausmachen).

[Nachtaktiver]

Serie, ohne S-Line. Differenz hinten kann auch daran liegen, dass die Gummiunterlage der Feder einfach schon 180tkm weg hatte...

[Nachtaktiver]

Hier die vesprochenen Bilder direkt von der Seite.

[deckwise]

Jahrestreffen sei Dank, die Entscheidung steht fest:

Mein FK Gewinde fliegt raus! Denn der klitzkleine Vorteil, den Marc auf der Serpentinen-Strecke herausfahren konnte MUSS einfach von seinem besseren Fahrwerk herrühren...

 

Da ich momentan auch Richtung Bilstein & Abt schiele mal ne prinzipielle Frage:

 

Die B6 und B8 unterscheiden sich scheinbar nicht in der Dämpfercharakteristik, und in diversen Threads wird wechselweise der B6 oder B8 in Kombination mit den Abt Federn empfohlen. Welche nehm ich denn nu für meinen FSI?

 

Laut Bilstein ist der B6 für Tieferlegungen bis 30mm gedacht, der B8 für alles was darüber hinausgeht. Laut Forum kommt der A2 mit den Abt Federn im Schnitt aber mehr oder weniger genau 30mm runter, was ja genau auf dieser Grenze liegt.

 

Wenn ich die diversen Forenbeiträge richtig verstanden habe wäre der B6 ja (theoretisch) auch mit den Serienfedern zu fahren. Das hätte ja den Vorteil dass ich bei einer Rückrüstung der Federn die B6 weiterfahren könnte, oder?

 

Bearbeitet 18. August 2009 von deckwise

[Gast Audi TDI]

Ich würde Koni gelb nehmen aufgrund der Nachstellbarkeit und der längeren Haltbarkeit. Du wolltest ja nicht mehr Probe fahren

 

Kosten aktuell mit ADAC Rabatt 399€ zzgl. 150€ Anpassung bei Poolpower wenn man sie noch weiter verbessern möchte.

 

Gruß Audi TDI

[deckwise]

Dann bastel mir doch mal nen Link zum Angebot, ich such seit gestern (erfolglos)... Ich glaub ich bin zu doof für die Shopnavigation...

[Nachtaktiver]

B8 brauchts in Verbindung mit den ABT-Federn eigentlich nicht. Der FSI ist vorne nur geringfügig schwerer als mein TDI, wird also auch etwa 40mm runter kommen. Dazu reichen die B6 rundum auch, falls du auf Rückrüstbarkeit wert legst.

 

Ich habe damals die B8 genommen, damit die Feder in wirklich jeder Lebenslage Vorspannung hat, wollte ja evtl. vorne noch pressen lassen, falls er hinten zu sehr einsackt. Aber sogar da muss man schon wild fahren, damit man einen Vorteil bemerkt.

 

Bei dem Bummeltempo, wie wir es die Serpentinen hoch vorgelegt haben, gibts da keinen großartigen Unterschied

 

P.S.: B6 bei der stg-gmbh.com gerade für 439€ plus Versand. B8 454€ plus Versand.

 

P.P.S.: Ich bin Sonntag Abend mal sowas von die A9 runter gebrannt, war eine Freude wie das Ding klebt.

 

P.P.P.S.: Koni sind nachstellbar, ansonsten würde ich die Bilsteine ebenfalls als äußerst haltbar einschätzen, sind absolut bombig verarbeitet mit der Upside-Down Technik. Wurde mir auch von einem langjährigen Hobby-Slalomfahrer bestätigt.

Bearbeitet 18. August 2009 von Nachtaktiver

[Gast Audi TDI]

Einfach auf die folgende Webseite unter Tuning und Rennsport unter Federbein vorne und Stossdämpfer hinten sind sie

 

Q-11 Autoteile - Beste Qualitt zu top Preisen ! | Q-11

 

ADAC-Rabatt nicht vergessen...

[hirsetier]

Audi A2 FSI mit Abt 30/30 + Bilstein B6.

 

Eingebaut Herbst 2009:

Abstand Radnabe-Kotflügel:

VA: 32,5

HA: 32,5

 

Auf den Bildern steht der Wagen auf 7,5*17 auf 215/40

[Nachtaktiver]

Ätsch, meiner kommt mit den B8 noch 1,5cm tiefer

[hirsetier]

Was mir aber zu tief wäre. Ich find deckwises A2, der auf den Fotos zu sehen ist, perfekt

[KugelwiderWillen]

Was mir aber zu tief wäre. Ich find deckwises A2, der auf den Fotos zu sehen ist, perfekt

Das finde ich auch .

[deckwise]

Hah, das ist ja mein "flotter Otto" - aber wo ist denn deiner?

 

Super Service übrigens, einmal kurz den Hias getroffen, schon bin ich mit Ösi-Red Bull Cola versorgt und obendrein bekomm endlich mal Fotos von meinem Fahrwerk ins Forum gestellt...

 

P.S. Danke für die "Blumen"!

[hirsetier]

ich hab jetzt mal die B6 mit Abt, wie der deckwise. Tiefgang an der VA: 33cm, also knapp 0,5cm höher als beim FSI (was wegen dem MEhrgewicht des FSI an der VA durchaus sein kann).

 

Was allerdings nun ist:

Beim Volleinschlag nach Links schleift das linke Vorderrad (Standard S-line) innen an der Karrosserie. Rechts fehlt sich nix, jedenfalls sind da keine Spuren zu sehen.

Heute hatte ich nen Hänger dran, der ja den Wagen hinten runterdrückt und dadurch dieser an der VA klein wenig in die Höhe geht. Auch da hat man es gehört.

 

Das ist aber nicht immer. Heut Abend beim Rangieren in der Tiefgarage war nix zu hören (Fahrzeug unbeladen).

 

Wie kann das sein?

[Gast Audi TDI]

zugenommen? wenns nur links ist

[hirsetier]

Nö, ich halte mein Gewicht

Aber stimmt, rechts sitz derzeit keiner. Da brauch ich wohl mal nen Testbeifahrer.

 

Aber dennoch, wie kann das sein? 33cm, das ist ne Tieferlegung von grad mal 2,5cm zur Serie und 1,5 zum S-line.

[Gast Audi TDI]

habt ihr was am Fahrwerk verstellt? Ausgemittelt?

[hirsetier]

Beim Spureinstellen war ich noch ned. Fragen zum Einbau sind an den Amigo mit den schwarzen Scheinwerfern zu stellen.

Ich bin doch nichttechnischer Dienst

 

Aber im Grunde sollte da doch nix sein mit den Orichinolrädern, oder?

[A2-s-line]

Evtl. ABS-Kabel? Wobei das bei serienmäßigem S-Linern ja von Hause aus weggebunden ist...

 

Ansonsten prüfe doch mal, ob die Radhausschale richtig fest ist. Evtl. hängt die ja ein Stück runter, weil ne Spreizniet oder so fehlt...

[hirsetier]

Ergänzung:

 

..Beim Volleinschlag nach Links schleift das linke Vorderrad (Standard S-line) innen an der Karrosserie...

.. was anhand einer blanken Stelle schön zu sehen ist.

[Gast Audi TDI]

da hats bei mir auch geschliffen nach der Tieferlegung, Lösung Spurplatten...

Bild hatte ich ja reingestellt im Beitrag KAW oder so

[hirsetier]

Anbei das Bild.

 

Wie schaut es da bei A2-s-line oder vfralex1977 aus? Ihr habt ja auch die S-liner druff und seit tiefer als meiner an der VA.

[A2-s-line]

So schauts bei mir auch aus. Ich hab 5er Spurplatten drauf, scheinbar sind die noch zu wenig. Bin aber zu faul, auf 8er umzustellen Aber es schleift bei mir eh der ganze Radkasten. Ich glaub, das Ding muss wieder raus

 

Wie Achim schon sagt: probiers mal mit Spurplatten. Evtl. bekommste Du 5er und 8er Platten vor'm Kauf mal zum ausprobieren und schaust dann, welche passen...

[vfralex1977]

ich fahre vorne sogar ohne platten und es sieht bei mir auch so aus. ist mir aber wurscht, denn das schleift bei mir nur, wenn ich recht weit einschlage und da bist du maximal 15km/h schnell, also in meinen augen ungefährlich....

[hirsetier]

Gabs da kein Mecker vom TÜV?

[A2-s-line]

Also ich war ohne Radhausschalen beim TÜV. Bin auch die ganze Zeit ohne gefahren, hatte sie dann vor'm Finnland-Trip wieder eingebaut.

 

Wenn Du das FW frisch einbaust und dann zum TÜV fährst, sind ja i.d.R. auch noch keine Schleifspuren da. Dem Prüfer fällt das schleifen wohl nur dann auf, wenn er (wie bei mir beim ersten FW) das Lenkrad voll einschlägt und schnelle Kreise fährt.

[vfralex1977]

Gabs da kein Mecker vom TÜV?

 

war mit den winterrädern beim TÜV zum eintrag.

letztens dann wegen der anhänger-HU und mit sommerreifen noch mal und auch da hat er nix gesagt....

streng genommen aber so eben nicht OK.

[hirsetier]

Hm, meine Winterräder sind von den Maßen her identisch mit den Sommerpellen..

[herm1947]

Hallo, ich denke das ich hier wohl am besten mit meiner Frage aufgehoben bin. Kann mir jemand für die Abt Federn diese §19 Bescheinigung für die TÜV Abnahme zu mailen? Es handelt sich um die 045VA 046HA Version.

Grüße Michael

[Nachtaktiver]

Jup, schick mal deine Emailadresse per PN.

[Kuwahara]

Hallo,

 

Habe mir auch Abt Federn besorgt das FK Königsport Gewindefahrwerk fliegt raus sieht zwar Hammer mit 205/35/18 aus aber meine Blomben halten net mehr

 

Bräuchte auch das Teilegutachten oder Abe

 

Denke mal wie ich das lese ist Bilstein B8 eine gute Wahl ?!

 

Frohe Ostern

[Nachtaktiver]

ABT+B8 ist ziemlich sicher genau so blombenunfreundlich wie das Königsport, da die ABT-Federn zumindest beim TDI ziemlich tief kommen und der Restfederweg recht gering ist. Sportlich ist es, fährt sich wirklich gut, aber wenn du wechselst weil dein letztes Fahrwerk zu hart ist, würde ich das nochmal überdenken. Das Gutachten bekommst gegen Emailadresse per PN.

 

Ich fuhr letztens ein 1erQP mit als hart verschrieenem M-Fahrwerk. Was eine Sänfte .

[Kuwahara]

ABT+B8 ist ziemlich sicher genau so blombenunfreundlich wie das Königsport, da die ABT-Federn zumindest beim TDI ziemlich tief kommen und der Restfederweg recht gering ist. Sportlich ist es, fährt sich wirklich gut, aber wenn du wechselst weil dein letztes Fahrwerk zu hart ist, würde ich das nochmal überdenken. Das Gutachten bekommst gegen Emailadresse per PN.

 

Ich fuhr letztens ein 1erQP mit als hart verschrieenem M-Fahrwerk. Was eine Sänfte .

 

Hey,

 

Ich wechsele nicht nur weil zu hart nur Durchläge hoppelt wie ein Bunny habe das Gefühl bei Speed in der Kurve überholt mich mein Hinterteil und ich meine der A2 hat ja net viel Leistung aber wenn ich beim Anfahren rein trete geht nur noch die Traktionskontrolle und kaum Grip das war früher mit Original net so und das mit 205er ? und alles ausbauen nach Poohl abstimmen hab ich ehrlich gesagt keine Lust was gibt denn noch für Lösungen einigmaßen Tief und net zu Geburtshelfer mäßig ?

[Nachtaktiver]

Wenn das Gehoppel dein Problem ist und du ähnlich tief willst wie mit nem Gewinde, dann sind Bilstein B8 die richtige Wahl. Dazu entweder ABT-Federn oder KAW 50/30, wobei zweitere etwas straffer sind.

[Kuwahara]

Hey,

 

Hab nochmal nachgedacht und rechachiert denke einfache Dämpfer & Federn ist net meine Lösung (zu Hoch)

 

Nach dem FK Disasater Versuch ich doch nochmal mit Gewinde was denkt ihr ?

 

Spax ? Erfahrungen ? (Durchschläge,Hoppeln wie ein Hase ?)

 

Oder K-Sport soll net so tief kommen hab ich gelsesen ? Erfahrungen ?

 

Danke und Grüße

[Nachtaktiver]

Tiefer als BilsteinB8+ABT kommt nur noch ein Gewinde. KW oder FK gibts, erstere könnte ich in der Variante 2 empfehlen.

 

Innenradhausschale sollte dann aber raus, sonst schleifts. Restfederweg ohne Puffer liegt dann bei maximal 3 Zentimetern, wenn du es ganz runter drehst.

[Kuwahara]

KW Variante 2 besser als Spax Gewinde ?

 

Hab das KW Var.2 Inox für 1080,- gefunden gehts günstiger ?

 

Einer Erfahrung mit dem K Sport Gewinde sieht ja Edel aus hab es für 1000 Neu gesichtet

[Nachtaktiver]

K-Sport wurde auch schon verbaut. Fährt sich wohl super, was ich auch gleich glaube, da die Feder unabhängig von der Höhe immer die gleiche Vorspannung hat. Sollte mein Auto die Dämpfer überleben, kommt das rein.

 

Tief ist es aber nicht. Spax wird hier im Forum auch gefahren, berichtet aber teilweise über unangenehmes Nachwippen.