1.6FSI - Leerlauf beim kalten Motor

[rexx_go]

Hallo Forum-Freunde,

 

ich fahre zwar keinen A2 sondern A3 allerdings mit dem 1.6FSI-Motor und mit dem habe ich folgendes Problem.

 

Wenn ich den kalten Motor starte und losfahre, gibt es auf ca. 1 bis 1,5 km keine Auffälligkeiten.

Wenn ich dann vor der Ampel den Fuß vom Gas nehme, geht der Motor im Leerlauf aus.

Fahre ich weiter und der Motor erreicht seine Betriebstemperatur ist alles wieder normal. Die Leerlauf-Drehzahl liegt bei konstanten 700 U/Min.

Dumm ist nur, daß der Fehler noch sporadisch auftritt, aber leider immer häufiger.

 

Vielleicht kennt jemand hier die Lösung.

 

Gruss

[S.Tatzel]

schon mal diagnosegerät dran gehabt?

[rexx_go]

Zum Auslesen des Fehlerspeichers hatte ich noch keine Möglichkeit.

Aber die Tatsache, daß der Fehler nicht immer auftritt, könnte vlt. bedeuten, daß ein elektrischer Wackelkontakt im Spiel ist.

Allerdings das Bewegen der beiden Temperaturgeber (am Motorblock und am Kühler brachte keine Änderung.

[a2-701]

Mal als Hinweis in eigener Sache, weil ich es immer wieder im Forum sehe. Wer als Ort - Deutschland angibt - hat schlechte Karten jemanden zu finden, der kostenlos den Fehlerspeicher ausliest.

 

Zum Thema: Absterben bei kaltem Motor ... das kennen wir doch irgendwo her...

[audi-man18]

Man muss ja nicht den genauen Wohnort angeben, wenn man Angst hat, gefunden zu werden.

 

Allgäu wie bei a2-701 oder Calenberger Land wie bei mir grenzt das ganze doch schon etwas ein.

[A2-D2]

Wackelkontakte sind eher seltener anzutreffen. An irgendwelchen Sensoren rumwackeln dürfte deshalb kaum zielführend sein.

[rexx_go]

@A2-701

Die Angabe des Ortes ist keine schlechte Idee, erledigt.

 

@A2-D2

Wie würdest du sonst erklären, daß der Fehler nur sporadisch auftritt.

In den letzten Tagen z.B. gar nicht.

 

Wie bereits gesagt, der Motor geht erst ab einer gewissen Temperatur aus und nur bis er betriebswarm wird.

 

Es ist ein A3 1.6FSI, Motorcode BAG, EZ 04/2004, 105000 km.

[A2-D2]

Der Tempgeber selbst könnte defekt sein, das Potentiometer in der Drosselklappe könnte falsche Werte liefern ohne das es von der Eigendiagnose erkannt wird, die DroKla könnte verdreckt sein, ...

 

Alle Geber können sporadisch falsche Werte liefern.