Teerfleckentferner aus dem Kühlschrank
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Aktivitäten
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[1.2 TDI ANY] RTFM 12
Habe den Gangsteller unten zerlegt. Wippe entfernt (aufgrund von Nichtkenntnissen ist mir alles beim Ausbau zerfallen und konnte nicht prüfen ob das nun wirklich verstellt war) aaaaaaaber: Ich habe die Welle neu ausgerichtet, dass die Wippe links und rechts beim Vollausschlag gleichmäßig weit rausschauen. Nach 20x rauf und runter war es dann gleichmäßig. Siehe da: Sensor jetzt: 1.13V und 4.00V. Morgen dann wieder einbauen und prüfen ob die GGE mit neuer Ausrichtung etwas neues hergibt.. -
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FIS (Fahrerinformationssystem) nachrüsten
Moin zusammen. Ich habe hier seit einiger Zeit auch alle Teile zum Upgrade auf großes FIS liegen. Kommt zufällig jemand aus der Nähe von Dortmund und kann mich unterstützen? Hab von sowas leider keine Ahnung und entsprechendes Equipment fehlt mir ebenfalls. Besten Dank im Voraus.- bordcomputer
- fahrerinformationssystem
- (und 1 weiterer)
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Himmel löst sich durch die Hitze
Beflocken wäre evtl. eine passable Alternative, wenn man keinen Wert auf einen stoffbezogenen Himmel legt. Das wir in der Regel mit einem Sprühkleber gemacht und dann mit statischer Ladung das Flockzeugs aufgetragen. Einfach mal googeln.- 1
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Naja, ich kann dich und Wolfang verstehen, mir geht es ähnlich außer das ich eben keine A2 für die Allgemeinheit in top Zustand versetzt habe. Mein alter Herr hat seinen ATL in super Zustand übergeben bekommen als er festgestellt hat das der C4 Avant doch langsam zu groß wird. Und nicht zu vergessen das Töchterlein meiner Cousine die sich als Fahranfängerin unbedingt einen A2 gewünscht hat. Da suchst ne Weile für das Ausgangsprodukt deiner Wahl, kaufst dann alles notwendige original oder guter OEM Qualität und schraubst dann ein paar Tage. 2500€ Neuteile wollen auch verbaut werden und da drehst du die Koste einmal auf links. Aber ich denke die ganzen Schwachmaten mit "Geiz ist Geil"-Mentalität sind leider ein Produkt unserer eigenen Gesellschaft. Wie soll denn einer, der den Umgang mit Geld oder dessen Wert nie gelernt hat und das Wort "Arbeit" nicht mal buchstabieren kann, fremder Leute Maloche schätzen. Ich weiß nicht wie es euch geht aber manchmal packt mich die Melancholie und ich will weinend in ein einem Eck sitzen, wissentlich dass man mit den Honks keinen Krieg gewinnt. Ich ertappe mich auch dabei, hin und wieder bei dem Einen oder Anderen die Innenseite der Augenlider inspizieren zu wollen. Ich könnte schwören, dass da bei machen "Einatmen-Ausatmen" eintätowiert ist.... -
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[1.2 TDI ANY] RTFM 12
Mal hier einlesen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Gangsteller Natürlich kann man es weiter kaputt machen, aber man kann den Gangsteller auch problemlos reparieren. -
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[1.2 TDI ANY] RTFM 12
Vielen Dank für das Bild! Okay, das klingt erst einmal logisch. Kann man ohne weiteres den Gangsteller wieder unten öffnen und sowas prüfen? Ich meine, mehr als kaputt machen kann ich ja nun eh nicht mehr. -
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[1.2 TDI ANY] RTFM 12
Das dürfte zu wenig sein. Lt. Reparatur Anleitung muss der obere Wert 3,8V +-0,4V haben. Dass der Mitnehmer nicht getroffen wurde, würde ich fast ausschließen. Vielmehr wurde wohl beim Tausch der Dichtung nicht die richtige Position auf der verzahnten Welle getroffen. Damit kann der Schaltfinger nicht den gesamten Bereich abfahren.- 1
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[1.2 TDI ANY] RTFM 12
Okay. Die richtigen Stecker für die Ventile habe ich nun so rausgefunden, in dem jeweils einen großen und einen kleinen Stecker abgelassen habe. Mittels Fehlerspeicher dann gelesen habe welches Ventil abgesteckt ist und dann mit dem Wiki abgeglichen wo welches Ventil sitzen muss. Waren alle richtig. Koppelstange: Ja, genau. Ich benötige nun die Referenz. Weil die eine Seite wohl nicht mehr verklebt war. Hatte ich mich wohl falsch ausgedrückt. Positionsgeber: Bevor ich öffne (falls notwendig) hier die Werte mittels VCDS: Oberer Arm/Sensor G240: 1.04V bis 3.96V in den Anschlägen Unterer Arm/Sensor G239: 1.13V bis 3.24V in den Anschlägen -
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Stabischaden billig do it your self reparieren
Всем привет! Я столкнулся с той же проблемой и в ходе своего исследования нашел интересное и проверенное решение: При использовании резиновых или полиуретановых втулок с внутренним диаметром 16 мм для стабилизатора диаметром 18 мм при необходимости можно нанести поперечный пильный разрез (прорез) на дно, чтобы легче натянуть втулку на стабилизатор. Если сам стабилизатор сильно сжат/изношен в месте зажима из-за трения и грязи, можно тщательно очистить поверхность и усадить термоусадочную трубку (с минимально возможным диаметром, учитывая зазор до соединительного стержня). Надеюсь, это решение поможет некоторым людям! Ниже я прилагаю ссылки на оригинальные статьи или источники: https://www.drive2.ru/l/2831745/ https://www.drive2.ru/l/481842005370995240/ https://www.drive2.ru/l/288230376153061454/ -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Das Problem ist einfach: Es will Dir mittlerweile einfach keiner mehr die Teile bezahlen, die du im Zuge der Aufarbeitung in die Autos steckst, geschwiege denn deine Arbeit (Gott, wie naiv). Die Menschen verlangen nen tippitoppi A2 und glauben, den für 2.500 Euro zu bekommen. Das funktioniert einfach nicht mehr, aber die Diskutiererei über Arbeit und Materialkosten hab ich einfach satt. Die Menschheit glaubt einfach, alles geschenkt zu bekommen. Selbst so krass rare A2 wie der voll lackierte Gelbe, den ich mittlerweile für unter 7k hergebe, stehen sich die Räder eckig, man bekommt über Kleinanzeigen nur noch Besserwisserei und Häme, wenn man nicht bereit ist draufzulegen. Die Arbeitszeit, die in solch einem Fahrzeug steckt will ich ja gar nicht vergütet haben, da bin ich Realist genug, aber wenn selbst verbaute Teile nicht mehr bei rausspringen, dann ist es einfach an der Zeit die Reißleine zu ziehen. Ja, und mit einem fetten schmunzeln im Gesicht beim lesen von Krebserls Post sag ich: Auch bei mir steht ein umfassender Hallenumbau an. Danach widme ich mich dann anderen nicht weniger kultigen Fahrzeugen, wie meinem S4B5, meinem Typ53B, dem Typ155 oder auch Vaters altem SenatorB. Die A2s, die in der Familie unterwegs sind, bleiben mir ja noch, aber 5 reichen auch vollkommen aus, so dass mir der A2 auch künftig sicher nicht fremd wird... zumindest so lange, wie die Ingolstädter Stümperbude noch Ersatzteile für dieses "viel zu langlebige" Auto zur Verfügung stellt.- 6
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