Radlager- oder Getriebedefekt?

[Sputnik11]

Hallo,

bei meinem A2 TDI 3L (km-Stand 179000) ist das Fahren begleitet von einem dröhnenden Geräusch aus dem Vorderbau, das man nicht so richtig orten kann.

 

Eigentlich habe ich gedacht, es kommt vom Getriebe.

 

Beim Abbau der beiden Gelenkwellen stellte ich fest, dass beim Drehen der Radnaben die Linke etwas rauer läuft als die Rechte.

 

Beim Drehen der Gelenkwellen von Hand spürt man (bei Getriebestellung Leerlauf) wie die Zahnräder ineinander greifen.

 

Ist es nun das Getriebe oder das Radlager?

 

MfG

Sputnik11

Bearbeitet 6. März 2014 von Nagah

[Timmiboy]

Hat sich das Geräusch bei Kurvenfahrt verändert?

Dann tippe ich auf Radlager.

[Sputnik11]

Hallo,

 

beim Ortungsversuch des Geräusches hat sich bezüglich der Lautstärke kaum was verändert wenn man Links- und Rechtskurven gefahren ist.

 

Soll ich vielleicht mal zur Kontrolle auf Späne das Getriebeöl ablassen? Darf man beim Drehen der Antriebswelle das Eingreifen der Getriebezähne spürbar wahrnehmen?

 

MfG

Sputnik11

[Timmiboy]

Mit einem minimalen Spiel sollte sofort der Widerstand zu spüren sein.

Getriebeprobs äußern sich akkustisch eher durch Singen, als durch Dröhnen. Außer, es hat hat lange gesungen, bevor es gedröhnt hat.

[DerWeißeA2]

Außer, es hat hat lange gesungen, bevor es gedröhnt hat.

 

Ist bei mir genau andersrum.

 

Wenn das Radlager schon etwas rauer läuft, wird es wohl das sein.

[Sputnik11]

Hallo,

ich bin am überlegen, wie ich die von den Antriebswellen bereits getrennten Radnaben antreiben kann, um die hiervon ausgehenden Geräusche feststellen zu können?:confused:

 

Hat jemand hierzu eine Idee?

 

MfG

Sputnik11

[Friesennerz]

Ich halte es für unmöglich das Geräusch ohne Gewicht auf den Radlagern (mit freischwebendem Reifen) zu reproduzieren und frage mich gleichzeitig, wie die Radlager aufgebaut sind.

 

Ist ein Radlagerschaden beim A2 durch Kurvenfahrt wirklich feststellbar? Bislang habe ich in diesem Forum immer wieder davon gelesen, dass das Rad von Hand gedreht wird und ein Radlagerschaden dann über eine Hand an der Feder spürbar ist. Meiner Meinung nach solltest Du es ebenso testen und das Radlager austauschen, wenn dabei Vibrationen in der Feder spürbar sind.

[Sputnik11]

Hallo,

muss dabei das Rad an der Radnabe montiert sein oder funktioniert das auch bei abgenommenem Rad?

 

MfG

Sputnik11

[Carpinus]

Mit Rad wohl besser, schon weil es sich vernünftiger drehen lässt....

[DerTimo]

Bei einem Radlader-Defekt wendest du dich am besten an einen Baumaschinenhändler!

[Nachtaktiver]

Auto auf N abstellen und Rad aufbocken. 2 Finger auf die Feder des verdächtigen Rades legen und kräftig am Rad drehen. Kribbelts in den Fingerspitzen, ists das Lager.

[DerWeißeA2]

Nö, muss man nicht immer spüren. Bei mir habe ich nichts merken können mit der Methode. War aber trotzdem das Radlager.

[Sputnik11]

Hallo,

 

also der Test hat eindeutig ergeben, dass das Radlager vorne links eine Macke hat. Da beide Radlager unterschiedliche Bezeichnungen haben, gehe ich davon aus, dass das Rechte bereits schon einmal getauscht wurde.

 

Irgendetwas mit dem Differential-Getriebe stimmt auch nicht.

Man kann deutlich die Getriebezähne spüren, egal an welcher Antriebswelle man dreht?

 

MfG

Sputnik11

[Sputnik11]

Hallo,

ich habe mich durchgerungen und wechsle am Wochenende beide vorderen Radlager kompl. mit den Radnaben.

 

Kann ich dann durch Laufenlassen des Motors mit eingelegter Fahrstufe feststellen, ob das Getriebe einen Schaden hat?

 

MfG

Sputnik11

[DerWeißeA2]

Ja, vorausgesetzt du hast die Gelenkwellen auch getriebeseitig auch ausgebaut.

 

Einfach mal laufen lassen, gegebenenfalls mit einem langen Schraubenzieher als "Hörverlängerung" das Getriebe abhorchen.

[Sputnik11]

Hallo,

funktioniert das mit dem "Abhorchen des Getriebes" auch, wenn ich die Antriebswellen anstatt auszubauen, mit den neuen Radlagern verbinde?

 

MfG

Sputnik11

[DerWeißeA2]

Funktioniert so auch, klar. Ich wollte nur vermeiden, dass du im Eifer testest und die Gelenkwellen nicht sicher verbunden sind.

[Sputnik11]

Hallo,

auf beiden Seiten sind jetzt neue Radlager drin und die Antriebswellen wieder eingeklebt.

 

Wenn man in Stellung N ohne Räder auf der Hebebühne, egal auf welcher Fahrzeugseite, mit der Hand an einer der Naben dreht, dann fühlt sich das "sägend" an und nicht "glatt".

 

MfG

Sputnik11