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Aktivitäten
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Hab' das gemessen, Motor kalt, 1.100 1/ min. Spannung von 0,091 V bis 0,437 V ansteigend, geht rauf u. runter. -
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Verbrauchsfrage zum 75 PS TDI (AMF)
Der hat doch den Hyundai i30 Ladeluftkühler. Ist es möglich, dass da irgendein Temperaturfühler Amok läuft und deshalb zuviel Diesel eingespritzt wird, weil die Motorsteuerung sagt: "Die Möhre ist kalt, hau mal mehr Sprit rein"? -
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Werkstatt oder "Schrauber" für A2 1,2 tdi gesucht im Bereich Ammersee
Hintzer war ich bis vor 1,5 Jahren auch öfters, ist auf jeden Fall zu empfehlen! Ich fahre da nur deswegen nicht mehr hin, weil ich im Zentrum Münchens wohne und das etwas umständlich ist. Habe fußläufig von mir mit der Fa. Dvorak in der Schleißheimer Str. 38 eine unabhängige Werkstatt gefunden, die auch wirklich gute A2-Expertise hat. -
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IT27 Info- und Anmeldethread
Ich hatte an die Fähre gegen 22:00 Uhr oder so gedacht. Dann wäre ich gegen 24:00 Uhr in TLL und bei guter Witterung um 03:00 Uhr spätestens wieder at Home. Sonst braucht man tagsüber für die Strecke auch schonmal 5 Stunden :-( Mal sehen. Es kommt etwas auf die Wetterlage und auf das Reise-Setup an. 1x Person und 1x Auto Hin- und Zurück wären für mich aktuell ca. 130,00 Euro; minus Treuerabatt. Hotel habe ich erstmal gebucht von Fr. bis Mo. Habe auch schon eine Bestätigung erhalten. -
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Motorumbau 1.9 TDI
Das Projekt FMJ Getriebe möchte ich nächstes Jahr auch in Angriff nehmen. -
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Motorumbau 1.9 TDI
Der Umbau ist doch noch mit normalen Werkstattmitteln zu machen, also mit Zeit und viel Geduld ist das schon erfolgreich zu schaffen. Sobald die CNC Fräse zum Einsatz kommt ist schon deutlich aufwändiger oder Krümmer umgeschweißt werden wollen . -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Möglicherweise hilft der "OBD Modus" in VCDS weiter. -
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A und C Säule und Himmel neu beziehen
Hey Martin, wer ist denn der gute Sattler? Ich komme aus dem LK Celle und denke das ist bei mir in der Nähe. Sicher Braunschweig. Danke für deinen Tip VG Ulf -
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Motorumbau 1.9 TDI
Das ist Definitionssache, da hat schon so einiges nicht gepasst! Plug and play ist das nicht unbedingt! -
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1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade
Hi, Ich hatte mal erwähnt das ich mit relativ wenig Geld einen GTC1446VZ ( bekommt man in der Bucht ab 60€ ) Turbolader verbaut in diversen Volvos an mein AMF gebaut hab, Was man braucht: -Am AMF und BHC VNT Umbau -GTC1446VZ 13312712 oder -GTC1444VZ 13312713 verbaut an diversen Volvos - Öleitung hab ich vom ANY genommen und etwas gebogen - Ölrücklaufleitung muss man basteln Der Flansch ist zu Breit, den habe ich schmaler geschliffen. Und den Flexschlauch entfernt und einen passenden auf die verbleibenden Flansche gesteckt und verschraubt. - AMF Krümmer ( das Modell ohne integrierten Turbolader ) Das gute an den Volvo Ladern ist der Krümmerflansch bietet genug Platz um die 3 Löcher des AMF Krümmers darauf zu übertragen, durch den AGR Anschluss kann man das Optisch sehr präzise ausmitteln und dann direkt durch den Krümmer die Löcher körnen bzw anbohren, dann einfach M8 Gewinde einschneiden und dementsprechend lange M8 Krümmerbolzen oder ähnliches einschrauben, das nächste die Krümmerdichtung des Volvos kann man nicht benutzen da diese eine Art quetsch Ring haben der auf dem Abgaskrümmerflansch sitzt, ich hab eine T25 Saab Turbo Dichtung zurecht gebogen, da diese in der Mitte genau dort abdichten kann wo der Platz für ist. - Elring 733.690 enthält diese Dichtung ( nur die mit rundem einlass ist verwendbar) Die VNT Druckdose habe ich von einem alten GT1749V Lader übernommen und auf die gleiche länge der GTC Druckdose eingestellt. Diese passt nicht wegen dem Potentiometer, kann man wohl auch entfernen. Der Rundeantriebswellenschutz muss entfernt werden da dieser nicht mehr passt. Desweitern muss das Abgas und Verdichtergehäuse entfernt werden und dessen Verdrehsicherung entfernt werden. Man muss beide Seiten verdrehen, die Abgasseite verdreht man rein optisch entsprechend meiner Fotos so das man die 3L ANY Ölleitung gut montiert bekommt, das Verdichtergehäuse muss weiter Richtung Motor damit der Ladeluftschlauch nicht an der Antriebswelle durchgeschliffen wird, ebenso muss die gegossene Halterung für die ursprüngliche VNT Dose komplett entfernt und abgeschliffen werden ,und dann ist es erforderlich einen neuen Halter für die Druckdose anzufertigen ( dieser ist ansonsten am Verdichtergehäuse integriert passt aber anhand der Verdrehung nicht mehr ) Wenn mir noch was einfällt werde ich es hinzufügen sofern möglich. Software für VNT Umbau am AMF mit 3 Bar Mapsensor kann ich zu Verfügung stellen. - 3 Bar Map Sensor - AMF 465cc Düsen - AGR ist allerdings Off Lg Tom- 2
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