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AktivitÀten
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Golf 4 FSI zickt
Die Idee, die ESV's zu zerlegen und dann Teile aus unterschiedlichen StĂ€nden zu kombinieren ist nicht ganz neu, aber bisher hat das offensichtlich noch niemand untersucht. Schau dir dazu auch den Parallel -Thread zu den EinspritzdĂŒsen an. Interessant wĂ€re auch, ob die Nadeln der 016er DĂŒse ggf. passt. Oft wird bei solchen Entwicklungen nicht alles gleichzeitig geĂ€ndert. -
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[1.6 FSI] Analyse FSI Injektoren - Fehlerbilder und Reparatur
Was genau ist daran anders? -
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Reparaturanleitungen, StromlaufplÀne und weiteres Info-Material
@huiop PM fĂŒr Stromlaufplan und andere Internas.- erwin
- infomaterial
- (und 2 weitere)
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[1.6 FSI] Analyse FSI Injektoren - Fehlerbilder und Reparatur
Ich habe heute mal verschiedene EV miteinander verglichen. Links: 2 von Amazon, weiĂer Karton Rechts: 2 Engitech, roter Karton China Engitech (1).mp4 Ich korrigiere, die Nachbau EV weisen eine 6 Loch Ăffnung auf. Das Spritzbild der EV von Amazon und Engitech ist identisch, wie im folgenden Video zu sehen ist. Nach dem Testlauf sind die Mengen (nahezu) identisch. Ich habe dann ganz links ein EV von Amazon, in der Mitte 2 originale alte EV und rechts ein EV von Engitech miteinander getestet. China Original Engitech (1).mp4 Die Einspritzmengen der Nachbauten weichen erheblich von den originalen ab. Nr. 1 42 ml 162% Nr. 2 25 ml 96% Nr. 3 26 ml 100% Nr. 4 42 ml 162% Die Nachbauten spritzen erheblich mehr Sprit ein, wie die originalen. Möglicherweise weisen meine beiden alten EV schon eine Mindermenge auf, wie schon @Krebserl es bei seinen TestlĂ€ufen herausgefunden hat. FĂŒr mich wĂ€re interessant, welche Mengen andere originale EV liefern. Zum Schraubertreffen am 10.10 werde ich das PrĂŒfgerĂ€t mitbringen. Wer hat noch ausgebaute EV (05, 016) rumliegen und könnte die mitbringen? -
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RegelmĂ€Ăiges Treffen im Norden...
Mit dem Wetter hatten wir natĂŒrlich nochmal einen richtigen SpĂ€tsommertag. Ein wirklich schöner Abschluss fĂŒr die Saison Mein CS geht nun erstmal in Winterruhe, zum eingeplanten Treffen am 28.3. kommt also einer der anderen mit. Vor Ort gibt es (auĂer durch Ă€uĂere UmstĂ€nde verhindert) eine Versorgung mit Kaffee aller Art, belegten Brötchen, Softdrinks und Hotdog. Sollte es mal einen Regenschauer geben, bietet das Schleppdach des Baumarkts auch Unterstellmöglichkeit. Der Initiator spielt auch schon lĂ€nger mit dem Gedanken einen A2 in seine Sammlung aufzunehmen - wenn es es da kein Platz Problem bei ihm gĂ€be... Wir sind also auch mit gröĂerer Ansammlung an A2 also herzlich willkommen Ich freue mich auf die nĂ€chste Saison und viele bekannte und neue Gesichter Sobald Spruchreif, werde ich nĂ€chstes FrĂŒhjahr in separatem Post eine Ausfahrt entlang der KĂŒste ankĂŒndigen. Auf vielfachen Wunsch -
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RegelmĂ€Ăiges Treffen im Norden...
Gut! Erst neue Leute treffen und eine gute Zeit haben. Und dann kann ich gleich noch mal bei meinem Enkel vorbeischauen. Elbtunnel schreckt mich nicht ab! Beste GrĂŒĂe- 1
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Massepunkt #9 im Motorraum: Wie am besten konservieren (Korrosionsschutz)?
Frage zum Thema, es gibt ja Polschuhe aus Alu, hat sich denn da schon jemand die MĂŒhe gemacht und solch einen Polschuh auf das Kabel gepresst? Ich denke mir, dass ich das Kabel mit Schrumpfschlauch und verkleben deutlich einfacher Wasserdicht bekomme als die Verschraubung mit der Karosserie.... und somit ja die Spannungsreihe in die Isolierung des Kabels verlege. Plus dann eine Aluschraube eingesetzt, dann sollte das Problem sich doch in Luft auflösen. Die Schraube muss ja nur das Kabel vor Ort fixieren und nichts weiter tragen. -
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[1.6 FSI] Analyse FSI Injektoren - Fehlerbilder und Reparatur
Meine Erfahrung mit den Engitech DĂŒsen. Unbrauchbar, FehlzĂŒndungen sporadisch auf allen Zylindern, besonders im niedrigen Lastbereich und Leerlauf. Vorher hatte ich nur FehlzĂŒndungen auf Zylindern 3, mit den Engitech DĂŒsen sporadisch auf alle 4, nicht genug um FehlerspeichereintrĂ€ge zu erzeugen, aber merklich. -
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[1.6 FSI] Analyse FSI Injektoren - Fehlerbilder und Reparatur
Das Problem sind die unterschiedlichen Magnetventile und Massen der DĂŒsennadeln im Injektor. Das Mapping muss angepasst werden, damit die Einspritzmenge in Teil- und Vollast von 016er 8inkl. Irgendwelcher Nachbauten) dem 005er EV entspricht. Mit dem original Mapping fĂŒr die 005er ist die Menge mit dem 016er zu niedrig⊠Das ist die Info die mir der Entwickler der Einspritzventil-Generation HDEV1.0 (005) und HDEV 1.1 (016) von Bosch mitgeteilt hat. Es reicht also nicht aus den Schichtladebetrieb alleine abzuschalten. Was die Original 016er Ventile betrifft, die haben wie die 005er eine FĂ€cherdĂŒse und entsprechend wird der Sprit so eingespritzt, dass er in Kombination mit dem Kolbenboden optimal zerstĂ€ubt und verteilt wird. Bei den Nachbau- eVs, die haben eine 5-LochdĂŒse, dort wird der Sprit kegelförmig eingespritzt und verteilt sich wegen der Kolbengeometrie anders, das heisst auch bzgl. VerbrennungsgerĂ€usch, Emissionen etc. dĂŒrfte da eine Verschlechterung zu erwarten sein.- 1
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Ich bin dabei und freu mich schon drauft. Mfg
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