[1.2 TDI ANY] Relativ starke Vibrationen im Leerlauf

[robitobi]

Hallo zusammen,

 

bei einem meiner A2 3L habe ich ungewöhnlich starke Vibrationen im Leerlauf. Das habe ich schon, seit ich den Wagen habe. Ich habe auch schon die PDEs neu eingestellt. Hat aber nichts verändert. Das Spiel war auch nicht sehr unsymmetrisch oder außer Toleranz. Der Wagen läuft ansonsten vom Antriebsstrang perfekt, hat Leistung, ist sparsam. Das Kuppeln ist irgendwie etwas rupfig, aber das ist denke ich auch nur Folge des unrunden Motorlaufs. Das Schwungrad kann doch nicht falsch montieren sein, oder ? Könnte es sein, das irgendetwas mit der Phase bei der Ausgleichswelle nicht passt oder das sie vielleicht gar nicht mehr mitläuft ? Das Motorsteuergerät versucht ja auch wohl, durch unterschiedliche Leerlauf-Einspritzmengen einen ruhigen Leerlauf hinzukriegen. Die Mengen kann man ja wohl auch auslesen. Könnte man etwas daraus ableiten, falls diese Mengen bereits auf maximal unsymmetrisch stehen ? Irgendwelche anderen Ideen.

 

Besten Dank, Robert

[_Manni_]

Klar.. Such hier mal nach Steuerkette / Antriebskette Ölpumpe.

 

Ist die gelängt fangen die Vibrationen schon an, einen Zahn übergesprungen wird es heftiger und heftiger ... Was hat er gelaufen ??

[robitobi]

vor 40 Minuten schrieb _Manni_:

Was hat er gelaufen ??

... erst 220 tkm. Wird die Ausgleichswelle mit der Ölpumpe zusammen getrieben ? Und ist das ein wahrscheinliches Problem beim ANY ? Habe bisher nicht davon gehört.

[_Manni_]

Ja zwischen 200 und 300tkm kommt das und ist typisch für alle 3 Zylinder Diesel. 1,2 oder 1,4 ist da egal.

 

 

[Totzi]

Ist das Getriebelager in Ordnung?

Hatte letztes einen da war der Halter ausgerissen. Hat aber auch während der Fahrt ordentlich vibriert. 

[Schorsch]

Hi Robert,

Die Leerlaufmengenkorrektur hat nichts mit der Ausgleichswelle zu tun.

Das Steuergerät versucht dass die drei Zylinder in ihren jeweiligen 2/3 Kurbelwellenumdrehungen die gleiche Zeit benötigen.

Bring ein Zylinder mehr Energie so ist dessen 2/3 Bereich der Kurbelwellenumdrehung schneller rum als die der anderen Zylinder...der Motor würde " ruckeln" und keine Ausgleichswelle würde dies ein bremsen können.

Die Ausgleichswelle beim 3 Zylinder soll das taumeln des gesamten Motors vermeiden. Mit den Rundlauf der Kurbelwelle haben die Ausgleichswellen nichts zu schaffen. Nur mit der " Außenwirkung" des klp. Motorblocks. 

Schönen Gruß Schorsch 

[Totzi]

Und? Vibriert er immer noch?