Jump to content

Verzweifelte Fehlersuche um Sicherung 31 + ABS+ Motorkontrolleuchten

ulme

By ulme
in Technical forum

 Share
Go to solution Solved by ulme,

Recommended Posts

ulme

ulme

Posted
Posted

Hallo Freunde,

 

ich recherchiere hier und suche am Auto seit Wochen, komme aber nicht weiter. Mein Problem dreht sich um die Verbraucher um Sicherung 31 herum, also sowohl Motor- als auch ABS Warnleuchten.

 

Das Auto ist ein 2000er 1,4 Benziner AUA mit gerade mal 120.000 Km auf der Uhr, das Auto meiner Frau, TÜV fällig. 

 

Es begann mit dem Aufleuchten der Motorkontrolleuchte. Die Ursache war sicher eine defekte Kurbelgehäuseentlüftungsheizung. Diese hab ich erneuert, dazu noch ein neues AGR Ventil und die Drosselklappenreinigung eingebaut, damit alles sicher passt. Doch konnte die ehrliche und gute freie Autowerkstatt nicht das AGR Ventil anlernen, es wurde von VAGCOM nicht erkannt. Das Drosselklappen anlernen ging problemlos. Das Thema hab ich bis heute. 

 

Blöderweise gingen nach kurzer Fahrt auch die ganzen Bremslampen an, ABS, !, piepsen und leichtes Ruckeln. Und hiermit hab ich mich anschließend beschäftigt. Hab die Leitungen zu den ABS Sensoren genau inspiziert- tadellos. Den Bremslichtschalter erneuert, die 60 A Sicherung im Zwischenboden ausgebaut und für okay befunden, die Batterie geprüft und alle Kabelverbindungen, an die ich dran kam, angesehen. Kein Erfolg.

 

Interessant: ziehe ich die Sicherung 31, gehen keine Bremslampen an und er ruckelt auch nicht, der Wagen fährt perfekt. Motorkontrolllampen sind an. Welchen Zusammenhang hat denn diese Sicherung mit der Bremse?

 

Die Warnlampen gehen übrigens nach ein paar Minuten Fahrt an, ohne dass gelenkt wird oder das Bremspedal berührt wird. 

 

Ich bin ein erfahrener Mechaniker der alten Schule , mit Elektronik hab ich allerdings nie was am Hut  gehabt, hab nicht mal die VAG Software und so muss ich hier wohl aufgeben. Sollte ein Elektronik- Fachmann von euch persönliche Reparaturhilfe geben können oder eine Werkstatt in meiner Nähe (Augsburg +50 Km) wissen, würde ich das gerne in Anspruch nehmen. Denn meiner ängstlichen Frau kann ich das Fahren mit Warnleuchten nicht mehr zumuten.

 

Vielen Dank fürs Lesen,

 

Ulrich

 

 

_Manni_

_Manni_

Posted
Posted

Oft fängt der Teiletausch an.... Da geht dabei was nicht und das wird einfach abgetan.

 

Also: AGR Ventil ist neu und nicht angelernt.

 

Welcher Hersteller ??

Welche Fehlermeldungen beim anlernen ??

ulme

ulme

Posted
  • Author
Posted
vor 9 Minuten schrieb _Manni_:

Oft fängt der Teiletausch an.... Da geht dabei was nicht und das wird einfach abgetan.

 

Also: AGR Ventil ist neu und nicht angelernt.

 

Welcher Hersteller ??

Welche Fehlermeldungen beim anlernen ??

Beim Anlernen kam so etwas wie „Verbindung nicht möglich“. 

IMG_3452.jpeg

Freakazeut

Freakazeut

Posted
Posted

Hallo guten Abend,

ohne Fehlerauslesen ist das nur stochern im Nebel.

 

Das AGR sieht außen aber komisch aus, "normalerweise" ist der Körper glatt/rund und aus Metall.

ulme

ulme

Posted
  • Author
Posted
vor 7 Minuten schrieb _Manni_:

Ok,

 

Was hältst du als Mechaniker alter Schule davon Markenware zu verbauen ???

Wenn durch einbau eines Audi Original AGR ventils alle meine Probleme gelöst sind, kaufe ich gleich morgen eines. Hältst du das für möglich, Manni? 
ich verstehe dann den Zusammenhang mit den ABS Problemen nicht, muss aber auch nicht sein. 

janihani

janihani

Posted
Posted

Ich durfte auch schon die Erfahrung machen, dass "billige" Teile Probleme bereiten. Beim AGR sollte man zu Pierburg greifen (oder war es doch ein anderer Hersteller?). Entweder im Forum stöbern oder vielleicht können die anderen Foren-User etwas dazu schreiben, mit welchem AGR es beim Anlernen keine Probleme gab.

 

VAGCom, der Vorläufer von VCDS, machte bei dem einen oder anderen User ebenfalls Probleme, so dass für bestimmte Arbeiten ein VCDS benötigt wird.
 

vor einer Stunde schrieb ulme:

ziehe ich die Sicherung 31

 

An SB31 hängt der Bremslichtschalter, der Tempomathebel (falls vorhanden), die KGE und das AGR dran.

 

 

ulme

ulme

Posted
  • Author
Posted

Gut, ist kein Problem. 
ich baue ein Pierburg AGR ein und lasse es neu anlernen. 
Doch was ist der Zusammenhang mit dem ABS Bremsproblem, warum kommt das wohl ohne die Sicherung 31 nicht? 

janihani

janihani

Posted
Posted

Der Zusammenhang ist mir auch nicht ganz klar.
Lies mal den Fehlerspeicher vom Bremsensteuergerät (und allen) anderen Steuergeräten aus.

_Manni_

_Manni_

Posted
Posted

Störspannung des neuen Teils.

 

Es lohnt jedenfalls nicht irgendwas weiterzumachen solange ein anderer Ursprünglicher Fehler da ist

verexio

verexio

Posted
Posted

Ich wollte mal kurz erwähnen, dass man am besten generell die Finger von ATEC Teilen lässt. Das ist die Eigenmarke von ATP (Händler, nicht Hersteller) und ich habe nur schlechte Erfahrungen mit denen gemacht und auch diverse andere Leute die ich kenne. Nagelneue Antriebswelle z.B. nach 300km abgerissen u.s.w. 

  • Like 1
chup4

chup4

Posted
Posted

und eine sache noch unwissender weise: hat der motor nen luftmassenmesser? da im vagcom die werte Soll und ist mal vergleichen. über die luftmenge greift das ESP und ABS und motorsteuergerät auf drölf verschiedene kanäle zu. wenn der nicht funktioniert fängt ruckeln an und das abs und esp steigen aus. dann bitte noch checken ob der lenkradschleifring funktioniert, selbes thema.

_Manni_

_Manni_

Posted
Posted
vor 10 Stunden schrieb chup4:

und eine sache noch unwissender weise: hat der motor nen luftmassenmesser? da im vagcom die werte Soll und ist mal vergleichen. über die luftmenge greift das ESP und ABS und motorsteuergerät auf drölf verschiedene kanäle zu

 

Und da kommt das ungelernte ggf vom Start weg kaputte AGR Ventil....

 

Also Punkt 1 abarbeiten

  • Thanks 1
  • Solution
ulme

ulme

Posted
  • Author
  • Solution
Posted

Okay Leute,

ihr seid die Fachmänner, ihr habt Recht gehabt. Das neue Billig- AGR Ventil wars. Es hat all die Fehler verursacht und mir nur Zeit und Nerven gestohlen. 

ich hab das Originalteil verbaut, Anlernen ging in Sekunden, das Fehlerlöschen war für den Laptopbediener ein Klacks. Alle Lampen sind dauerhaft aus, der Wagen ist repariert. 
 

ein herzliches Dankeschön für eure Expertise, die Hilfsbereitschaft und die Geduld. Ich hab eine wichtige Lektion gelernt. 
 

Bis bald,

 

Ulrich

  • 1 year later...
jojo

jojo

Posted
Posted

Welches AGR wurde hier verbaut, von Pierburg oder Audi ( Pierburg AGR-Ventil Art.-Nr.: 7.28248.17.0 ) oder sind beide gleich ?

 

Grüße

Jojo

 

 

ulme

ulme

Posted
  • Author
Posted
vor 6 Minuten schrieb jojo:

Welches AGR wurde hier verbaut, von Pierburg oder Audi ( Pierburg AGR-Ventil Art.-Nr.: 7.28248.17.0 ) oder sind beide gleich ?

 

Grüße

Jojo

 

 

Hi Jojo,

ich gehe kein Risiko mehr ein und kaufe bei Audi die Originalteile. 
Viele liebe Grüße! 

Uli

  • Like 1

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing

  • Aktivitäten

    1. 31

      A3 Wählscheiben Alufelgen

      Ja.... Mit Schleifschwamm angeraut..... Dann Grundierung ... wieder angerauht.... 2x Felgensilber..... und 2K Klarlack Also 3 Abende jeweils immer alle 4 Felgen.... Hat sich gelohnt und war trotz Dose und draußen auch ok
      • 1
      • Like
      _Manni_ in Fahrwerk, Reifen und Felgen
    2. 31

      A3 Wählscheiben Alufelgen

      Hast du alles händisch gemacht und mit Dose lackiert?
      A2 HL jense in Fahrwerk, Reifen und Felgen
    3. 134

      [1.4 BBY] zu BCB Umbau?

      Es ist sehr seltsam. Ich habe zwei Audi A2, gleiches Baujahr. Gleiche Farbe, gleicher BBY-Motor. Bei BBY-Motoren ist der Zahnriemenwechsel sehr einfach. 8-mm-Fixatoren passen problemlos an die Befestigungspunkte. Dasselbe mache ich bei BCB-Motoren. Nach der Montage des kleinen Nockenwellenriemens lässt sich der Fixator nicht wieder an der Auspuffriemenscheibe anbringen. Ich werde heute nach der Arbeit daran arbeiten. Sie haben Recht, es ist seltsam mit dem defekten Gaspedal. Vor dem Ausbau des BBY-Motors lief das Auto einwandfrei.
      Germantas in Technical forum
    4. 1

      Biete Verkaufe Dachhimmel in grau

      Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank!
      McFly in Part Offers
    5. 0

      Suche 1.4 TDI 90PS ATL mit Anhängerkupplung zu vernünftigem Preis

      Hallo liebe A2 Freunde. Ich bin ein Diesel Fan und hab schon einen ATL mit Wartungsstau. Da ist/war alles kaputt, Auto wurde überhaupt nicht gepflegt, aber ich mag die Kombination 90PS Diesel und Alukugel. Da ich für meinen Fahrradträger eine Anhängerkupplung brauche, möchte ich dies nicht unbedingt in meinem Wagen nachrüsten sondern wenn es geht gleich einen 1.4 TDI mit Anhängerkupplung kaufen. Natürlich nur den ATL, also den 1.4 TDI mit VTG Lader und 90 PS: Mit Problemen kenne ich mich mittlerweile aus, Ich musste bei mir so einiges tauschen und habe sogar schon einen kleinen Fundus an Ersatzteilen. Wer mir einen guten Wagen zum fairen Preis anbieten kann, darf sich bitte melden. Meinen ersten A2 hab ich erst letztes Jahr bekommen, Nach diesem Wagen hatte ich aber bereits 2013 gefragt und der Zustand war sehr gut, leider war es nur ein Benziner. Auto darf reparaturbedürftig sein, natürlich ist mir ein guter Zustand lieber, aber dann wird er auch etwas teuerer. Mein Limit sind 6000 Euro. Vielen Dank.
      mmoster in Buy and sell cars
    6. 93

      Klassikwelt Bodensee 16. - 18.05.2025

      Dem ist tatsächlich so 😊
      A2 Papayaorange in General
    7. 134

      [1.4 BBY] zu BCB Umbau?

      Ja manchmal muss man den Riemen ohne Fixierer einen Zahn zu früh auflegen, dann spannen und dann mit Durchdrehen stimmt alles wieder. Ist bei den 1,6 und 2,0 CR TDI genauso. Laut Anleitung ist genau dein Effekt da, des lockeren Riemens und dann 1 Zahn zu weit im gespannten Zustand.
      _Manni_ in Technical forum
    8. 134

      [1.4 BBY] zu BCB Umbau?

      Hab ich ja vermutet, dass die Steuerzeiten nicht stimmen. Aber das erklärt den Fehler mit dem Gaspedal nicht. Etweder die verkabelung des Fahrpedals oder das Pedal selber sind defekt
      mikep500 in Technical forum
    9. 8

      Sicherheitsgurte

      Nö, ist kein Geheimnis. War ja nicht klar ob es jemand interessiert. Ich hatte es seinerzeit, als ich bei den Firmen war, hier im Forum geschrieben. Reaktion gab es darauf keine. Und solche „schlauen Sprüche“ helfen auch nicht wirklich. Wenn ich wieder zu Hause bin suche ich es raus.
      • 3
      • Thanks
      • Like
      Unwissender in Technical forum
    10. 134

      [1.4 BBY] zu BCB Umbau?

      Ich habe das BBY-Steuergerät angeschlossen. Der Motor läuft noch schlechter. VCDS zeigt dasselbe an, Fehlercode für das Gaspedal. Aber ich habe einen Fehler gefunden. Mein Steuersatz war mit einem Zahn zu weit hinten eingebaut! Ich versuche, das zu korrigieren. Ich habe ein Problem mit dem kleinen Riemen um die Nockenwellenscheiben. Wenn ich 8-mm-Riemenscheibenfixierer einsetze, ist der Riemen oben zu locker. Wenn ich ihn spanne, lässt die Auspuffscheibe den 8-mm-Fixierer nicht rein. Heute werde ich weiter an diesem Problem arbeiten.
      Germantas in Technical forum
×
×
  • Create New...

Important Information

Terms of Service here: Terms of Use, Privacy Policy here Privacy Policy and cookie information here: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.