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Lambdasonden Problem - Frage zu VCDS Readiness
Nein... ich meine nicht das Herstellen der "OK Verlabelung", sondern einfachmal das Messen. Die Leitung der Heizung zum Mstg sollt eja getaktet sein. Also zwischen 0 und 12V pendeln oder bei PWM 0-12V anzeigen. Ebenso die Lambdaleitung. Soltle ja zwischen 0,1-0,9V pendeln. SpĂ€testens wenn du Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt sprĂŒst und er maximal anfettet -
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Lambdasonden Problem - Frage zu VCDS Readiness
Die 12V Dauerplus, die zur Heizung gehen, habe ich von extern separat an die Sonde gelegt. Ist damit nachgewiesenermaĂen da. Widerstand der Heizung ist auch in Ordnung (den Wert habe ich nicht mehr im Kopf). Alle Kabel und Stecker / Pins von der Sonde bis zum MSG sind neu. Liegen aktuell auĂen gefĂŒhrt am Fahrzeug in den Innenraum. -
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Lambdasonden Problem - Frage zu VCDS Readiness
Die vordere Sonde ist doch Standard und keine Breitband wie beim 1.4er. Was sagt denn ein Multimeter zur Heizspannung / Heizstrom und Lambdasondenspannung. -
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Lambdasonden Problem - Frage zu VCDS Readiness
Sollte ich vielleicht noch dazuschreiben: habe "natĂŒrlich" keine offizielle VCDS Lizenz, sondern einen Ur-Ur-Uraltstand aus einer alternativen Quelle. Krebserl hat ja geschrieben, dass man bei der offiziellen Version auswĂ€hlen kann. Damit ist wahrscheinlich beantwortet, warum das bei mir nicht funktioniert. Wie komme ich denn an ein offizielles VCDS, das nur fĂŒr meinen A2 zum Einsatz kommen soll, ohne eine Vollversion kaufen zu mĂŒssen? -
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[1.6 FSI] EinspritzdĂŒsen nicht mehr lieferbar?
Die DieseldĂŒsen lassen sich einfach per Gewinde unten öffnen und die Spitzen gibt es als Ersatzteil So sieht es beim Diesel aus: So beim FSI: Leider ohen Nachkaufoption -
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[1.6 FSI] EinspritzdĂŒsen nicht mehr lieferbar?
Sagt mal... Warum (oder habe ich das ĂŒberlesen?) lassen wir die Dinger denn eigentlich nicht einfach ĂŒberholen? Ich habe heute mein Leid einem Freund geklagt, der meinte ganz selbstverstĂ€ndlich, dass er die Direkteinspritzer Injektoren seines Autos (allerdings ein Diesel) problemlos hat ĂŒberholen lassen (und damit meinte er nicht prĂŒfen und reinigen sondern tatsĂ€chlich der Austausch der Innereien). Ist das bei den Bosch Dingern keine Option? Wie gesagt, vielleicht habe ich das auch ĂŒberlesen. Aber fĂŒr andere meiner Autos sind, wie mir inzwischen auch wieder eingefallen ist, ĂŒberholte Injektoren Gang und GĂ€be. -
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Die Ălpumpenkette - Eine Statistik
Jepp.... Die Nasen sind weg oder ?? Da habe ich mir extreme MĂŒhe gegeben a la "das ist scheiĂe , wenn die jetzt brechen" Hilft dir jetzt auch nix. Entweder einer mit Schlachtermotor hilft dir oder du muÂŽĂt erfilderisch sein. V2A Blech feilen zu Laschen und mit 2 Schrauben befestigen ?? -
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Vorstellung und EinschÀtzung eurerseits
da hast wohl ne 0 vergessen Wie oben schon geschrieben, der ist VIEL zu teuer. FĂŒr die magere Ausstattung wĂŒrde ich max. 3000⏠ausgeben, egal wie gepflegt der ist. Ohne Sitzheizung, Parkpiepser und Freisprecheinrichtung ist der ja heutzutage gar nicht mehr verkĂ€uflich! ... und ich sehe es wie @ANY-Fahrerin, die Modelle mit wenig km die immer nur Kurzstrecke zum BĂ€cker gefahren wurden, sollte man sowieso stehen lassen. Ein A2 in gutem Zustand der regelmĂ€Ăig gefahren wurde, hat heute rund 200tkm drauf. Und betreff Open sky, das mag jetzt noch funktionieren, wenn es aber nicht an den Schwachstellen ĂŒberarbeitet ist (Seilzug Reparatursatz und Motoraufnahme verstĂ€rkt), stehst in KĂŒrze z.B. bei mir auf dem Hof zur Reparatur....weil das geht auf jeden Fall mal kaputt. Beim A2 ist Geduld gefragt und wenn ein Guter mit guter Ausstattung und an den Schwachstellen durchrepariert (also Gussquerlenker, Bremsen neu oder neuwertig, ZR und Wapu aktuell, OSS idealerweise ĂŒberholt oder sowieso defekt) und vollstĂ€ndiges Scheckheft hat, drin ist, dann zuschlagen, der wĂ€re es bei mir definitiv nicht!- 1
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