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Lupo 3l/A2 3l Probleme mit der Kupplung/Getriebe
Moin, bei meinem Lupo 3l habe ich die Kupplung, Ausrücklager mit Führungshülse gewechselt. Zusätzlich habe ich das Getriebeöl auch noch erneuert. All diese Arbeiten wurden gemacht, weil ich das Gefühl hatte, dass er beim Runterschalten der Gänge sich sehr schwer tut und wirklich im letzten Moment (kurz vorm Ausgehen) noch schaltet. Zusätzlich lies er sich nicht mehr in Stopp starten, sondern nur im Neutralen Gang. Der Wert des Nehmerzylinders stand vor dem Wechsel der Kupplung auf 1,4V, ließ sich verändern, aber beim Treten der Bremse blieb dieser konstant und änderte sich nicht. Ebenfalls schon vor dem Wechsel der Kupplung ergab das Auslesen des Fehlerspeichers folgende Fehler: 01435 Geber 1 für Bremsdruck (Elektrischer Fehler im Stromkreis) 00813 Geber 2 für Bremsdruck (Elektrischer Fehler im Stromkreis) 00812 Löseschalter für Magnetspule für Bremsdruck 00810 Geber 1/2 für Bremsdruck (Unplausibles Signal) (Im Anhang die Fehler nochmal als Bild) Alle Fehler konnte man nicht löschen. Zusätzlich zu den Fehlern leuchtet auch noch die ESP Lampe auf. ABS funktioniert. Keine Ahnung, ob die mit meinem Problem etwas zu tun haben können. Als es jetzt zur Neuanlernung der Kupplung und späteren Grundeinstellung kommen sollte, fingen die Probleme an. Wenn ich das Bremspedal trete, erreiche ich nicht den Wert von ungefähr 3,8-4V. Mein Wert steigt maximal bis 3,1V. Dadurch haut die Automatik die Gänge massiv ohne Kupplung rein, sodass an ein Fahren oder das Durchführen der Getriebegrundeinstellung gar nicht zu denken ist. Da ich aber nicht direkt auf Schalter umbauen wollte, ohne auch nur für eine ganze Tankfüllung in den Genuss des Lupo 3l Konzeptes gekommen zu sein, habe ich mir von einem Schrottplatzauto den Druckspeicher und den Kupplungsnehmerzylinder ausgebaut und in meinen wieder eingebaut. Die Probleme blieben leider immer noch bestehen. Jetzt kann es natürlich sein, dass auch dieser Nehmerzylinder nicht mehr richtig arbeitet, aber es können genauso gut auch 100 andere Sachen sein. Ich bin mit meinem Latein am Ende und suche hiermit eure Hilfe. Hoffentlich könnt ihr mir helfen, damit ich meinem Lupo 3l nicht sein Herzstück der Technik rausreißen muss. -
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Welche Teile vor dem Verschrotten ausbauen
Moderator: Thema aus dem Technikbereich in Allgemein verschoben, da kann auch vom Thema abgekommen werden. -
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Suche Luftfilterkasten AMF
Hallo zusammen, hat vielleicht jemand von euch nich einen Luftfilterkasten für einen 1.4 TDI AMF rumliegen? Ich bin mir nicht ganz sicher aber soweit ich es gesehen habe, haben alle Modelle (also auch die Benziner) den gleichen Kasten. Würde mich sehr über ein Angebot freuen. -
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Welche Teile vor dem Verschrotten ausbauen
Das Auto auf der Hebebühne stehen lassen zu können weil kein Bock mehr, zu spät Abends, Teile fehlen, Werkzeug fehlt…: Unbezahlbar.- 2
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Welche Teile vor dem Verschrotten ausbauen
Das ist leider nicht vergleichbar, genau das mache ich gerade. Das ist besser als auf der Einfahrt, hat aber auch massive Nachteile. -
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Welche Teile vor dem Verschrotten ausbauen
Es gibt doch für sowas fast überall Selbsthilfewerkstätten Für 8-20€/h kann man sich da lange einmieten, ehe sich die eigene lohnt... -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Laut Wiki https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Softlack Wenn man nur die Klimatasten wechselt, hat man aber auch einen sehr deutlichen Farbunterschied zwischen Softlack-Klimabedienteil an sich und den Hartplastiktasten - muss man mögen.... Daher erzielen die ganzen Hartplastik-Klimabedienteile der ersten Serie wie auch die Lichtschalter vergleichsweise stolze Preise aus Schlachtfahrzeugen... -
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Welche Teile vor dem Verschrotten ausbauen
Mit zumenhemnden Alter macht das auch unter einem K70 keinen Spaß mehr, ohne Bühne zu arbeiten, das ist zumindest meine Erfahrung. Ich musste neulich auf der Auffahrt unter den A2 um das Hitzeschutzblech, dass den Gangsteller blockiert hat wieder zu montieren. Danach 3 Tage Nacken verspannt und Rürckenschmerzen ... :-) Trotzdem ist das Gefühl etwas selber repariert zu haben, wenn die Kiste dann wieder macht was sie soll, unbezahlbar... Das wird bei deinen Plattenspielern ähnlich sein, das ist in der Hinsicht auch das bessere Hobby, das kannst du auf dem Schhreibtisch in der warmen Stube reparieren ...btw. der ITT/Dual wird noch zu deinem Bruder geliefert...:-) Aber erst muss der A2 wieder laufen. Der Kampf mit dem Thermostatstutzen geht in die 2. Runde. -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Er hat zumindest verstanden, dass dem Fahrzeug die Presse droht und wird sicherlich verhandlungsbereit sein.... Die besondere Ausstattung sehe ich jetzt aber nicht, OSS ist nice to have, aber nachrüsten tun das die wenigsten, wer eines hat, setzt seins in Stand, dafür braucht es keinen Schlachter. Ob Sportsitze drin sind, oder ähnliche Goodies, sieht man nicht, weil die Fotos fehlen! -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Meines Wissens haben die sehr frühen Modelle ohne die Metallringe im KI und mit der alten Schhlüsselgeneration (bzw ohne Fernbedienung, die wurde auch dann Serie) keinen Softlack, sondern einfach durchgefärbten schwarzen Kunststoff. Der grabbelt sich nicht ab. Ich habe so einen Lichschalter, Klimatasten und die Radiotasten aus der Zeit. Das ist defintiv kein besserer Softlack. Ist aber auch nur mein Halbwissen, vielleicht weiß jemand genau, wann dieser Mini Facelift war? Also, neue Schlüsselgeneration, FFB Serienmäßig (glaube ich), KI mit Metallringen (und Can bus war dann glaube ich auch standardmäßig im KI). Gibt es weitere Merkmale? lackierte Türgriffe serienmäßig?
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