spongebob schwammkopf

Ich bezog das mit meiner Antwort auf die Aussage Verbundlenkerachse (also hinten) in Kombination mit einem Stabilisator. Ich hätte noch als Hinweis schreiben sollen, dass ich von der hinteren Aufhängung rede/schreibe. Es ist klar, dass das bei einigen zur Verwirrung führt. Entschuldigung. Im übrigen, wenn du schreibst die beiden Radaufhängungen können unabhängig voneinander Aus- und Einfedern und Später den Stabilisator erklärst (welcher ja wie du selber schreibst beide Seiten koppelt) stimmt da was nicht, oder? Und Federn "schlucken" keine Energie!

Mal abgesehen von der Kilometerleistung und wo du die vor allem runter spulst, ist der Benzinpreis in der Schweiz geringer als Diesel. Da das noch so eine Weile bleiben wird, käme ein Benziner besser in Frage. Leider nützt dir nix die Endgeschwindigkeit des Benziner (Autobahn), da aber eher das Drehmoment des Diesel für das Bergauffahren! Du wohnst zwar nicht gleich im Glarus oder Tessin, aber mit dem Dieseldrehmoment könntest du effektiv mehr Spass haben.

Ein Stabilisator ist bei den heutigen Achse meisstens nicht mehr nötig. Es gab früher z.B. Opel Vectra A Fahrzeuge die brauchten Aufgrund zu geringer Steifigkeitseigenschaften der Achse noch einen zusätzlichen Stabilisator. Allgemein macht es aber Fahrwerkskinematisch keine Sinn noch bei einer Verbundlenkerachse eine Stabilisator zu installieren. Im übrigen, was soll der "Sportstabilisator" denn in einem A2 verbessern? Mit der Mc-Pherson Aufhängung ist der A2 jenseits von einem Sportwagen entfernt. Entschuldige das ich dir nicht sagen konnte ob von einem Polo, Fabia und co. der Stabi in deinen A2 passt.

Das KI ist aber niemals Original 75ps TDI???

Dämpfer: ZF Sachs

Ersten zwei Aussagen kann man haben, muss man aber nicht. Dritte und vierte Meinung müssen nicht für den Besitz eines A2 mit FSI Motor vorhanden sein.

Defektes Motorsteuergerät?

Falscher Thread für dein Komentar! Zum Topic: Das beschriebene Radrading finde ich auch zu teuer. Es gibt da so ein Radar- und Blitzerwarner aus Frankreich. Da kann jeder melden wo mobile Blitzer aufgestellt sind und du bekommst automatisch eine Nachricht, wenn du in den Bereich des gemeldeten Geschwindigkeitsabzocker kommst. Funktioniert alles über GPS. Muss nochmal die Infos darüber raussuchen.

In meinen FSI kommt fast nur VPR100!!!

@A2-D2: Und was ist aus deinem Anzeigeversuch rausgekommen? Geldbuse? Punkte?

Ist schon klar, dass das anders gemeint war.

Kleiner aber feiner Fehler. In dem flyer "fordert" ihr die Teilnehmer zum verkehrswidrigen "benutzen des Mobiltelefons, während der Fahrt auf." Punkte in Flensburg inklusive.

Selbst im 5.Gang??? Woher nimmt er diese Kraft, der kleine???

Ob du/ der Besteller des A2 bei Audi das ausdrücklich gewünscht hat, die Typenbezeichnung entfallen zu lassen.

Ich kann`s mir leider nicht nehmen, vergesst was euch die Medien so alles suggerieren wollen!!! Und noch was zu euren Geschwätz über die Funktion von Schwingungsdämpfern. Hört bitte damit auf! Ihr könnt das gar nicht beurteilen, was gut und was schlecht ist. Aufgrund einer Empfindung ein System bestimmen zu können ist nur laienhaft und bringt kein Ziel hervor. Bitte nehmt mir meine Reaktion nicht gleich übel.

Naja schlimm ist gut. Der Fehler besteht schon seid knapp 2 Monaten und es ist schon ein gravierender Fehler. Und die 2 Monate haben mich schon genug Zeit und vor allem Geld gekostet. Denn jedes mal musste ich zur Werkstatt fahren und die Techniker sind auch ausgiebig Probe gefahren, was auch Benzin gekostet hat. Ich habe mir von der jetzigen Audi- Werkstatt sagen lassen, dass ich dem BMW Händler 3 mal die Möglichkeit geben muss, den einen Fehler zu beheben. Wenn das nicht klappt kann ich den Wagen zurück geben und den Kaufpreis zurück verlangen. Da der Wagen schon 2 mal in der Werkstatt war, müsste nach der nun folgenden Mängelbeseitung ich doch das Recht haben, den Wagen wieder an den Händler abzugeben. Oder nicht??? Klar ist natürlich, dass der Fehler nach diesem Versuch dann weiterhin vorhanden ist.

Servus, ich habe meinen A2 ja nun seid 4 Monaten und bereits vor 2 Monaten kam eine Fehlermeldung vom Abgassystem, worauf hin ich den A2 in eine Audi- Werkstatt brachte. Der BMW Händler wo ich den A2 gekauft hatte, gab der Werkstatt das Ok zum reparieren und die Audi Werkstatt wechselte auf Vermutung einen Sensor. Die Kosten wurden voll von der Gebrauchtwagengarantie übernommen. Nach 300km fahrt kam aber wieder selbe Fehler gemeldet und ich brachte den Audi in eine andere Audi Werkstatt. Die BMW- Werkstatt gab auch hier ihr Ok zur Reparatur und es wurden 2 Bauteile gewechselt. Nach 700km kam wieder der selbe Fehler und die jetzige Audi Werkstatt möchte das Problem durch "suchen" beheben. DIe Gebrauchwagengarantie will aber vorab sich weigern die Bauteile zu bezahlen, wenn sich dann später raus stellen sollte, dass diese nicht kaputt sind. Ich habe dem BMW Händler drauf informiert, dass die Kosten, welche die Garantie nicht übernehmen will er doch tragen solle. Nun hat er mir vorgeschlagen, den A2 zu ihm zu bringen und ihm eine Woche lang Zeit zu geben für die Reparatur. Er wird ihn aller vorraussicht in eine Audi Werkstatt bringen zur Reparatur. Soweit auch ok. Meine Frage ist nun, ich muss zu dieser BMW Werkstatt knapp 650km fahren und muss dann 1 Woche auf das Auto verzichten. Ist der BMW Händler da hier verpflichtet mir den Mietwagen voll oder teilweise zu bezahlen? Oder soll/ bzw. kann ich den A2 zurück geben und den Kaufpreis verlangen? Vielen Dank für die Hilfe

Mal so zur Info für die Maximalgeschwindigkeit. Meiner drückt ohne Probleme bis 220km/h auf der Geraden. Darüber geht er zwar noch ein bisschen, aber da dreht leider die Getriebeübersetzung den Motor in rote Drehzahlen.

Ich denke es geht bei ihm da eher um das Design. So ein KI aus einem A6 oder R8 sieht schon etwas schöner aus als das bisherige.

Ist ja lustig. Die Marder kacken bei mir auch links und rechts auf den Spoiler. Und als ob das noch nicht reichen würde, rubbeln die ihren kacke-beschmierten-arsch am meinem Scheibenwischer auf der ganzen länge an.

Bei so einem Umbau-Vorhaben müsste man noch eine Menge mehr tauschen. Die Hinterachse da anzupassen, wäre da noch das geringste Anpassungsproblem.

Ein kleines update meiner Seits. Andere Werkstatt: Ergebnis war der Luftmassenmesser und ein Abgassensor, welche anscheinend von einem Marder angeknabbert wurden und mit KLEBEBAND geflickt waren. Die Mechaniker zogen kurz dran und hin waren die Verbindungen. Das haben sie natürlich erst gemacht, nach dem sie die Abgaswerte mal ausgelesen haben und diese Daten waren nicht mehr korrekt, nach ihrem Angaben. Jetzt spiele ich mal wieder Testperson und hoffe, dass der Fehler dadurch auch behoben ist.

Servus, wenn du eh mit dem Gedanken spielst, dir einen anderen Motor einzubauen, was kostenmässig bestimmt an die Anschaffungskosten des FSI da rankommt, kannst du doch nach einem 1,4 otto schauen. Die sind meisstens günstiger als ein FSI. Und da wäre dann auch die Laufleistung uninteressant. Nur mal so als Tipp zu deinem Gebrauchtwagenkauf.

Bei mir war/ist auch dieser Fehler g235 aufgetaucht, nach dem der FSI ab einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich zu ruckeln began. Die Werkstatt hatte dann irgendwas gewechselt und dennoch ging das Problem wieder los. Ich muss ihn daher wieder in die Werkstatt schaffen.

Hallo A2´ler, habe die Suchfunktion benutzt, aber nicht direkt zu meinem gestellten Problem etwas gefunden. Hier das Fehlerprotokoll des sog. : 17428 35 Kraftstoffdruckregelung Regelgrenze überschritten sporadisch 17433 35 Regelventil für Kraftstoffdruck mechanischer Fehler sporadisch 17863 35 Geber 1 für Abgastemperatur -G235 unplausibles Signal sporadisch 18043 35 Datenbus Antrieb fehlende Botschaft von Klima - SG sporadisch 16684 35 Verbrennungsaussetzer erkannt sporadisch 16687 35 Zyl.3 Verbrennungsaussetzer erkannt sporadisch 16688 35 Zyl.4 Verbrennungsaussetzer erkannt sporadisch Ich habe den Fehlerspeicher auslesen lassen, weil vor etwa 500Km der A2 ab 30001/min anfing zu ruckeln, keine direkte Gasannahme mehr und die gelbe Lampe für das Abgassystem aufleuchtete. Die Lampe ging aber trotz diesem Problems wieder aus. Also trotz des ruckelns erlosch die Lampe. Ich habe daraufhin angehalten und Motor aus gemacht und wieder gestartet. Seit dem keine Probleme mehr gehabt. Vielleicht hat einer von euch Erfahrung mit den erwähnten Fehlern oder kann das ganze etwas genauer beleuchten. Der Techniker meinte, es könne sich um einen Marderbesuch handeln oder das Kraftstoffregelventil wäre an der Zeit. Jedenfalls wurde der Fehlerspeicher gelöscht und ich soll halt weiter fahren wie bisher. Cheerz sponge