spongebob schwammkopf

Muss ich dazu noch irgendwas sagen?

Wie hoch ist denn die Dämpfkraft???Mit welchem Dämpfungsgrad rechnest du? Schon mal dabei daran gedacht was mit den Sturzwerten passiert? Was ist denn das? Klingt so als ob das positiv sein sollte?

Nee man muss ganz unverblümt das Geld auf die WesternUnion Bank in Chinbutti überweisen und bekommt als Gegenleistung ein Stück Butter.

Kannst du spanisch??? Dann schau mal hier http://images.google.de/imgres?imgurl=http://images01.olx.pt/ui/1/93/06/8588706_1.jpg&imgrefurl=http://lisboacity.olx.pt/audi-a2-1-4-tdi-colour-storm-iid-8588706&usg=__-HVvuKWAjlCrHsh0wddYi599_qw=&h=469&w=625&sz=57&hl=de&start=142&sig2=HpAfvKhVqBOkBNHR8tgTgg&um=1&tbnid=tb1Zrhs4bbKbmM:&tbnh=102&tbnw=136&ei=YuyaSdDQINS0jAe3mtCeCw&prev=/images%3Fq%3Daudi%2Ba2%2Bcolour%2Bstorm%26start%3D126%26ndsp%3D18%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN

Direkt aus Schweinfurt.

Die andere Frage ist/wäre, was du damit ausser der Optik zu erreichen gedenkst? Kannst dir schonmal den Gedanken fassen, wenn du so etwas vor haben solltest mit dem erhöhten Wankzentrum ein Fahrverhalten wie ein alter hochbeiniger Kastenwagen zu besitzen. Die Querspanndenfläche der Luftströmung würde sich dazu noch vergrößern-->mehr Windwiderstandskraft-->mehr Verbrauch!!! Es ist zwar keine Antwort direkt auf deine Frage ob es geht, mit Sicherheit geht es. Musst nur eine Firma finden und ihr genug Geld in die Hand drücken das sie dir die passenden Dämpfer und evtl die Aufhängungskinematik samt Konstruktion anpassen. Ich glaub die Kosten würden wesentlich höher, als wenn du dein Auto tiefer legen würdest. Es ist halt kein SUV, sondern ein A2!

Hab heute auch vorsorglich die Schrauben ausgetauscht. Daher kann ich, wer sie auch benötigt 4 VA Schrauben zu 40 cent + Transportkosten anbieten.

Klingt so als hättest du dich da in die Kaufsache etwas hinein gesteigert. Wie gerade erwähnt, achte auf die Nachweißbarkeit. Schau dir auch die Türscharniere mal an-->siehe dazu irgendwo einen Forumsbeitrag!!! Also nicht nur dem Drang des A2 besitzen so schnell nachgeben!!!

Strecke Wil (Schweiz) nach Schweinfurt (Deutschland) mit errechneten 5,298l/100km. Bei 130-140km/h mit 155´er Continental. Klima war auch die ganze zeit an. Betankt in der Schweiz mit v-power 100.

Schau mal bei ih-bay, da ist ein a2 mit Unfall drin. Halt kein FSI

Ich hab ja auch nicht behauptet das es schlechter ist. Es spielen bei so einem Kurvenmanöver viele Faktoren mit hinein. Ich hab das Serienfahrwerk drin, also noch nicht mal S-line und bremse auch sehr wenig (es gibt ja das lustige ESP). Aber diese Aussage ist eh subjektiv. Jeder Fahrer beurteilt seine Fahrweise anders.

Moin, nimm es mir nicht übel schnelletrecker aber für mich wirkt es so als wärst du ein Koni-Vertreter und willst das jedem "aufschwatzen". Fast in jedem Post von dir kann ich sowas lesen. Und "poltern" muss noch lange nicht heissen das der Schwingungsdämpfer schlecht ist. Es ist nur der normale Verbraucher, der so etwas für störrend empfindet. Ok und die Aussage mit dem "unterdämpft" lass ich so auch nicht gelten. Dann zeig mir erstmal den Vergleich der CPL-Variation im Frequenzbereich!!! Nur weil nach dem Einbau des Konidämpfers das Fahrzeug für den ersten Augenblick weniger rollt oder nickt sagt noch gar nichts darüber aus, ob ich die Kurve auch schneller durchfahren kann. Koni und Bilstein haben schon Erfahrung was das Dämpfersetup angeht aber die werden auch nur die normale Dämpferkennlinie hernehmen und dann mit Programmen eine neue Kennlinie definieren. Ich glaube nicht das sie dann einen A2 hernehmen und auf einem 4(6,7,x und wie sie alle heißen) poster das ganze verifizieren.

Der Widerstandsbeiwert wird über die ausgeübte Widerstandskraft des Fahrzeuges im Windkanal errechnet. Dabei wird halt am Modell solange gearbeitet, bis ein "gewünschter" Wert erreicht wird. Der Beiwert im/am realen Fahrzeug ist immer dabei 0,02 größer als im Windkanal optimiert, heraus gerechnet.

Gestern 306km gefahren. 60km Stadt und Landstraße, Rest BAB. Ausgerechneter Verbrauch von 5,69l/100km. Meisstens 130km/h bis 140km/h, auch mal Etappen mit 120km/h.

Den wird definitiv keiner ausserhalb der Audi AG bekommen. Ich streu aber mal auch wieder Stoff zum träumen. Was wäre, wenn es einen A2 mit Mittelmotorkonzept und Heckantrieb geben würde. Aller Formel1 Prototyp vom Espace damals???!!! Ist zwar schon etwas OT aber passt trotzdem gut in diese Diskussionsrunde.

Muss mich korrigieren. Es gibt den Ausdruck biliniear, allerdings in Zusammenhang mit Algebraischen Funktionen, genauer arrays!!!

Kann diese Aussage mit dem "tropfen" bitte mal genauer Erläutert werden. An welcher Stelle kommt denn die Undichtigkeit vor?

Es macht schon für den Volumenstrom einen Unterschied. Klar für die erste Rechnung ist die Fläche welche vorher unkontrolliert beströmt wurde kleiner aber die noch vorhanden Lamellen rufen wieder unkontrollierte Strömungsverhältnisse hervor. Ist im Prinzip ähnlich wie mit den Spalten in der Karosserie.

Hab auch eine Frage zum Thema Kupplung. Hattest du da auch damals die Kupplungsdruckplatte mit gewechselt gehabt? Ich bin mom nicht zufrieden mit dem bitepoint der Reibscheibenkupplung. Hab mir daher eine verstärkte Sinter-Reibscheibe geholt. Nun ergibt sich leider mir die Frage, wo man diese Einbauen lassen könnte? Und ob dazu unbedingt auch die Druckplatte mit gewechselt werden sollte.

Nochmal zu dem Problem Bumpstops. Die Annahme der bi-linearen Kennlinie ist falsch. Es gibt in der Mathematik noch nicht einmal diesen Ausdruck! Wenn dann kann sich der Anstieg ändern. Linear bleibt linear. Und wenn du dir mal die Kennlinien eines bumpstops anschauen würdest, könntest du feststellen das diese nicht linear, sondern kubisch verlaufen! Ok die Bumpstops besitzen, wie jeder Massebehaftete Körper eine Steifigkeit. Dennoch wird vielmehr auf dem Dämpfungsgrad des Bumpstops Bezug genommen in der Gesamtdämpfungskraft. Dass das Rollen des Body vermindert wird, kommt eher dadurch zum tragen das ihr den Aufbau, ich habe was von 35mm gelesen, absenkt. Dadurch verändert sich die Lage des Wankpols, welcher auch in der Höhe zur OF gesenkt wird. Die Verschlechterung kommt dann aber im Sturz, vor allem beim einlenken der VR!!! Aber das wird/ist ein andere Baustelle.

Richtig, Komfort wird gesteigert.

Time Delay bedeudet das die Konstruktion ein delta an Zeit braucht um dieses FSD Ventil zu schliessen. Und ich weis dass das Koni-zeug im Gallardo drin ist. Im Mc Laren F1 würde ich mit nichten Glauben was die bei Koni da schreiben. Nur mal so zur Info, viele Sponsoren zahlen Kohle damit IHR Aufkleber auch auf dem Auto ist. Was aber wirklich gefahren wird sei mal dahin gestellt. Ich weis auch nicht warum du immer auf der Steifigkeit rumredest? Wenn du in die Bumpstops "fährst" arbeitest du grösstenteils nur noch mit der Dämpfungskonstante der Anschläge. Der Dämpfer an sich wird fast zu einer steifen Verbindung mit dem Aufbau. Also keine Veränderung der Steifigkeit der Federkennlinie, sondern der kompletten Dämpfkraft! Und FSD,ASD,SDC wird vornehmlich für Fahrzeuge wie Mercedes s-Klasse und BMW SUV´s entwickelt. Und das liegt an der Käuferschaft, welche ihren Popo nicht durchgeklopft haben wollen.

Ja aber das was man als wichtigstes sehen muss, ist das der Komfortgewinn zu Lasten der Radaufstandskraft geht und das gerade in einem Bereich mit niedriger Frequenz, also einem großen Hub der Kolbenstange. Deshalb sollte das Einlenkverhalten schlechter sein. Da müsste auch Therie und Praxis übereinstimmen.

Ich mein ja nur das manche hier im Forum glaube ich vom "normalen" Knoi Dämpfer auf Koni FSD gewechselt sind. Und da müsste rein aus der Tatsache, dass der FSD-Ausgestattete Dämpfer ein Timedelay besitzt im direkten Einlenkverhalten schlechter sein müsste. Klar ist natürlich auch was für ein Setup gewählt wird. Die verwendeten Federsteifigkeiten spielen da eine sehr große Rolle.

Genau aus diesem Grund wäre ein direkter Vergleich erst sinnvoll. Dazu müsste man erst als Beispiel euer Koni Normaldämpfersetup einbauen, einen statischen Fahrtest simulieren und dannach das Koni FSD setup einbauen und den selben Test nochmal fahren. Man sollte schon Birnen mit Birnen vergleichen...