Nupi

Das ist aber Arbeit für kleine Leute!

Ich habe bei unserem silbernen 1,6 FSI das Problem, dass sich von unten das Motoröl zu Kerze 2 & 3 hochdrückt. Dadurch fällt / fallen die betreffenden Zylinder aus, da eine stark verölte Kerze nicht zündet. Es ruckelt furchtbar, und die Geräüsche sind nicht schön. Bei Zyl. 3 versifft auch die Zündspule. Ursache ist wohl eine defekte Ventildeckeldichtung. Da zur Reparatur der erst 3 Jahre Zahnriemen runter muss, werden momentan 1 mal im Monat die Kerzen und Zündspulen ausgebaut, gereinigt, und die Kerzenöffnung ausgesaugt. Das mache ich nun seit über einem Jahr so, und die Kiste rennt wunderbar. Der Ölverbrauch hält sich in Grenzen, ich kippe ca. 0,25 Liter alle 5000 Km nach. Die Dichtung wird in ca. 2-3 Jahren im Zuge des dann fälligen Zahnriementausches mit erneuert. Es sei denn, die Probleme werden schlimmer.

Ich ja auch nicht.

Rückbank raus und eine recht schäge Position einnehmen.

Da ja bald der fünfzigste Schraubertreff ansteht (so im März/April rum, schätze ich) könnte man ja überlegen, wie man dieses Jubiläum angeht. Schrauben bis 18 Uhr und dann lassen wir uns ein Spanferkel bringen oder so in der Art. Bessere Ideen sind natürlich immer willkommen. Evtl. mit Übernachtung? Eine kleine Zapfanlage könnte ich mitbringen. Es gibt aber meines Wissens nach kein alkoholfreies Bier dafür.

Aktuelle Liste - da ist aber noch mehr Platz... vembicon Nupi Tatzino? *Hardy* *Hardy*s 'Regierung' Papahans Monika heavy-metal Ente

Liste: vembicon Nupi Tatzino?

Den Raildruck und evtl. den Stromkreislauf schon mal während der Fahrt auslesen lassen? Vielleicht setzt die Benzinpumpe kurz aus, wegen Stromschwankungen und dann bricht für ein Moment der Benzindruck zusammen. Das wäre normalerweise aber füllstandunabhängig. Wenn es nicht so ein blöder Akt wäre, würde ich mal den Tank inklusive Pumpe tauschen und sehen was dann passiert.

Ich frage mich gerade, was nötige Tote sind. Jetzt bitte kein Fass aufmachen und weiter beim Thema bleiben.

Schön war's! Einen kleinen Artikel und ein paar Bilder gibt es unter: http://audi-team-lennetal.de/

1. Hardy möchte: Klimastellmotoren finalisieren, Massepunkte checken und diverse Kleinarbeiten wenn die Zeit reicht benötigt: hab alles dabei bringt mit: Gute Laune, Getränke und was zu Essen 2. Nupi möchte: Ölwechsel beim Blauen machen benötigt: eine Bühne bringt mit: diverses Werkzeug, was zum Fehler auslesen, was aber nicht funktioniert, etwas Nahrung

Die läuft ganz weit im Hintergrund. So weit, dass ich nichts davon weiß. Aber ich kenne ja die Jungs und Mädels. Da geht bestimmt noch was.

Der Wagen hat nun 162750 km runter, hat Bilstein B4 Dämpfer mit Spidan Federn und 195/50/R16 Bereifung auf 6-Speichen 16 Zoll Stylefelgen. Damit ist das Auto sehr hochbeinig, was zu Lasten der Endgeschwindigkeit gehen dürfte. Mit sehr viel Anlauf auf der Geraden und in der Ebene schafft er knapp 200 Km/h laut GPS. Der Verbrauch liegt bei 7-7,5 Liter im Schnitt, was allerdings auch mit den Bergen hier bei uns zu Hause zu tun hat. In flacherem Gelände gehen auch 6-6,5 Liter.

Der Blaue FSI mit "unfreiwilligen Tuning" maschierte heute ohne Probleme durch den aus verschiedenen Gründen etwas vorverlegten TÜV.

Der Blaue FSI maschierte heute ohne Probleme durch den 6. TÜV.

Das Allgäu ist ja eine beliebte Urlaubsgegend. Besonders vor den Sommerferien, dürfte es durch Wandervolk recht voll sein. Wer dort eine für uns angemessene Unterkunft sucht, muss sich wohl schon beeilen. Man könnte ja Neuschwanstein mieten.

Und zwei für mich und meine bessere Hälfte.

So schmale Reifen hab ich auf dem Roller!

Ich finde die Umstellung von den Sommerreifen (195/50/16 & 205/17/40) auf unsere Winterreifen 175/60/15 schon schlimm. Fährt sich fast wie auf rohen Eiern. Man fährt deutlich defensiver durch Kurven. Macht ja im Winter auch Sinn. Aber die Umgewöhnung macht kein Spass.

Das ist doch Onkel Edgar. Elektronischer Teile Katalog. Elsa ist der Reparaturleitfaden nur für VAG- Werkstätten. Erwin ist der Rep-Leitfaden für freie Werkstätten und kann sogar online gegen Gebühr eingesehen und runter geladen werden. Elsa gibt es nur bei der VAG oder illegal.

Der Wagen ist 16 Jahre alt, da gehört jetzt bald Zahnriemen Nr.3 rein. Wenn da noch der erste drin sein sollte, wäre dass sehr fahrlässig. Ansonsten ein sehr reizvolles Auto.

Damit der Katalysator sein optimales Betriebsfenster schneller erreicht, ist es ratsam, ca 30 min. vor dem Fahrzeugstart eine Katalysatorvorwärmanlage, erhältich bei Baumärkten und ATU, (oder selbst gebaut aus einem kleinen Holzkohlegrill) unter das Fahzeug zu schieben, an die Stelle, wo der Katalysator sitzt. So kann der Katalysator sofort nach dem Start des Fahrzeuges sein volle Wirksamkeit zeigen, was besonders in den Städten sehr wichtig ist. So gehen an dem Messstationen die Messwerte runter und das Fahrverbot ist vom Tisch. Die Holzkohleemmissionen werden ja anders ausgewertet und haben mit den Emmssionswerten, welche zum Fahrverbot führen nichts zu tun. Also macht nicht immer alles so kompliziert.

Wir auch nicht.

Kann es sein, das dieser FSI vorher in Frankfurt beheimatet war? Wenn ja, Herzlichen Glückwunsch. Es handelt sich dann um den schönsten FSI den ich kenne. S-Line Plus mit OSS und dann in dieser Farbe. Ich habe von 2007-2009 nach so einem FSI gesucht, und dann mangels Angebot den silbernen FSI S-Line mit OSS gekauft, den ich heute noch habe. Als der Frankfurter zum Verkauf stand, hätte ich beinahe zugeschlagen und den Silbernen verkauft. Meine bessere Häfte hat mich davon abgehalten.

You'll see his ass fly!