Nupi

Das ist ja eine Frechheit sondergleichen so etwas zu behaupten!

Kann an beiden Terminen nicht:(. Am 19.01 eröffnet das Audi Autohaus Schauerte, unser ATL- Hauptsponsor, neu. Haben riesig umgebaut. Am 26.01 haben wir vom ATL- Team nachmittags Jahreshauptversammlung.

Auf die Ergebnisse bin ich sehr gespannt. Ich würde auch 2 "Decalbögen" nehmen. Die + &- Tasten sind optisch bei beiden Autos hinüber.

Wir schneiden und formen und bohren bei uns viel in Handarbeit, da wir viel Musterfertigung haben. Und wir haben uns dabei selbst schon öfter mal vertan. Ist dann blöd, wenn dann beim Kunden die Verschraubungen nicht halten. War ja auch nur als Hilfe gedacht um vor Überraschungen zu schützen. Ich forme auch schon mal privat.

Bevor irgentwelche Halbwahrheiten über Kernlochdurchmesser in die Öffentlichkeit losgelassen werden, ist zu klären, ob das Gewinde in eine Bohrung geschnitten, also spanbildend, oder geformt, ohne grössere Spanbildung, wird. Das hat auf den Kernlochdurchmesser eine große Auswirkung auf das zu erwartende Drehmoment was das Gewinde aushalten muss. Beim Formen drückt man die Gewindegänge in das Material, beim Schneiden schneidet man Material raus. Am Beispiel eines Gewindes M6, beträgt das Kernloch beim Gewindeschneiden 4,8 mm, beim Gewindeformen jedoch 5,5 mm, bei annähernd gleichem Drehmoment. Dafür gibt es auch Tabellen. Also aufpassen, ob man schneidet oder formt.

Hab auch bis heute nichts unternommen. Ich schau ab und zu mal hin, aber es bleibt bei den kleinen "Risschen".

@BOML: Da sollte man einen Blick riskieren, und wenn es nur der Aufklärung dient. An dieser Karre stinkt etwas gewaltig.

Dann würde ich direkt und nur mit dem Besitzer sprechen, und der Händler könnte mich am Ar.....! Vielleicht geht dann auch der Preis ein wenig runter. Habe meinen Silbernen damals auch so ähnlich erworden. Nach längerem hin und her hat der sogenannte "Vermittler" die Gewährleistung schließlich doch übernommen. Das war auch gut so, denn nach ein paar Tagen ging 'ne Zündspule hopps!

Stimmt, deswegen sehe ich auch so aus wie ich aussehe:D! Mangels Bewegung habe ich das Fett auch nur an einer Stelle. Aber ich hab schlanke Arme:janeistklar:! Die Dichtungen am Dach reinige ud pflege ich ungefähr alle 3 Monate.

Wenn der Kauf über seine Bücher läuft, muss er Gewährleistung bieten. Wer würde denn auf der Rechnung als momentaner Besitzer stehen? Der Kunde, oder der Händler? Könnte interessant für das Finanzamt werden. Immerhin hat der Händler den Wagen ins Netz gesetzt und nicht sein Kunde. Wer bezahlt die Anzeige im Netz.

Laut Prospekt vom Sept 03 ist Open Sky im Hightechpaket enthalten.

Nr.7 wenn es silber sein darf. Beim OSS genau auf Störungen achten. Es muss sich das erste Dachsegment beim einmaligen drücken des Schalters aufstellen. Erst beim zweiten drücken fährt das erste und kurz danach das zweite Dach nach hinten. Das Dach ist komplett geöffnet, wenn die vordere Kante des ersten Daches eine Linie mit dem hinteren Ende der schwarzen B- Säule bildet. Fährt das Dach nur bis zur vorderen Kante der B-Säule oder noch nicht einmal so weit, sind im Rahmen die vorderen Mitnehmer kaputt. Das passiert nicht selten. Doch auch dann keine Panik. Der Wagen ist noch keine 10 Jahre alt. Ich verweise in so einem Fall auf: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=39468 Mittlerweile bieten wohl auch andere Audi- Werkstätten diese kostenlose Kulanz- Regelung an, nicht nur Rinner. Bitte informiere dich rechtzeitig. Rinner in Bad Tölz ist aber schön gelegen und die Gegend ist eine Reise wert. Mein Dach wurde dort im Sommer kostenlos ersetzt, und es gab für die zeit einen Leihwagen auf Audikosten.

Mechanik die rastet, rostet. Alter Schlosserspruch! Wenn das Dach nie geöffnet wird, plätten sich die Dichtungen und haben keine Möglichkeit sich zwischendurch mal zu erholen, da ständig Druck ausgeübt wird. Ich öffne das Dach ständig mal zwischendurch, solange es nicht regnet.

Den in diesem Film angegebenen Verbrauch haben wir nicht erreicht. Unsere beiden brauchen im Schnitt 7 Liter, und das in der hügeligen Landschaft des Sauerlandes. In flacheren Gegenden sollten Verbräuche von 5,5 bis 6,5:) Liter durchaus möglich sein. Ich kenne bis heute kein anderes Fahrzeug, das mit so wenig Verbrauch solche Fahrleistungen schaffte. Die Carwashszene wollte ich mal nachstellen. Leider hat sich meine bessere Hälfte bis heute beharrlich geweigert.

Bei uns fahren beide FSI motortechnisch recht problemlos mit Super. Vor längeren Autobahnetappen gönnen wir den Autos auch mal Super Plus. Das gleiche machen wir im Ausland. Laut einer Mitteilung, die ich von unserem Audihändler habe, bestehen beim A2 FSi einige Bauteile der besonderen Hochdruck- Einspritzanlage aus diversen Aluminiumlegierungen. Da diese Teile mit dem Sprit in Berührung kommen, ist eine Betankung mit E10 nicht zu empfehlen. Eine Anfrage meinerseits bei Audi hat dieses bestätigt. Der 1,6 Motorblock besteht aus einer Graugußlegierung. Dem Motor ist E10 also erstmal egal. Wenn allerdings sich auflösendes Alu aus der Hochdruckeinspritzanlage des FSi in den Brennraum gelangt, ist es nicht schön. Bei neueren FSi- Motoren des VAG- Konzerns wurden in den Hochdruck- Einspritzanlagen Legierungen vervendet, die das E10 vertragen. Beim A2 kam es aber nicht mehr zum Einbau dieser neueren Einsprizsanlagen, da die letzten FSI Motoren des A2 (1,6 Liter Hubraum und 110 PS) nur bis Ende 2004 gebaut worden sind.

Deswegen heißt es ja auch: "Bitte wenden Sie jetzt"!

Auf dem Titelbild sogar mit Solardach!

Ich glaube, es war der erste Ford Focus oder einer der letzten Escort. In Anlehnung an die Rallyefahrzeuge. Bin mir aber nicht sicher.

Kia hat ja auch einen Peter Schreyer. Und, wo kommt er her? Richtig, von Audi! Er war maßgeblich am ersten TT und auch am A2 beteiligt.

Och, lasse mal machen. Die 200 Km/h werden aufgrund des erhöhten Anpressdrucks und der damit zwangsläufig schlechteren Aerodynamik dann sowieso nicht mehr erreicht. Es sei den, man benutzt eine bewegliche Aerodynamik ala DRS.

So alle Fragen geklärt.

Der Filter hat einen grauen Einsatz. daher sieht er so aus, als wäre er "versifft". Ich schau mal, ob ich ihn in meinen Unterlagen finde.

Stimmt, Bedalein hat recht. Habe auch vor Kurzem noch nachschauen müssen. Habe dann G30 von BASF eingefüllt. 1,5 Liter, für 13 Euro glaube ich, bei ATU. Der Filter, den Du da siehst ist ein Benzinfilter im Rücklauf der Hochdruckeinpritzung, soviel wie ich weiß. Ich bin mir aber in Moment nicht ganz sicher.

Einfach Enteisungsspray benutzen, ein paar Sekunden warten und dann abwischen.

Wer fertigt die benötigten Schablonen an? Besonders dringlich sind + & - für das Klimabedienteil.