Nupi

Da sind wir in Urlaub in Italien. Es ist ja auch nur eine Zwischenübernachtung auf dem Weg dorthin.

Martina & ich sind vom 24.05. auf den 25.05 in Pfronten/Steinach auf einer Zwischenübernachtung. Vielleicht geht ja auch was am 24.05 in Pfronten und Umgebung.

Bei uns anfangs durch leichten Leistungsverlust, ca. 3 Monate später durch einen "sportlicheren" nicht unangenehmen kernigen Klang, ca. 2 weitere Monate später bei der Urlaubsrückreise durch größeren Leistungsverlust, schlechte Beschleunigung und Endgeschwindigkeit bei 110 - 120 Km/h und aufleuchten der MKL. Zwischendurch schon mal im Notlauf. Ich hab dann den Motor ausgemacht, ein paar Minuten mit der Weiterfahrt gewartet. Nach ca. einer Stunde gings es dann erneut in den Notlauf.

Vorsicht! Es gibt beim FSI einen dreieckigen Flansch mit 3 Befestigungsbohrungen oder einen viereckigen Flansch mit 4 Befestigungsbohrungen. Es ist vorher zu klären, welchen Flansch Dein alter Kat hat. Man kann zur Not auch den Flansch tauschen, also abflexen und anschweißen. Aber schön, dass es überhaupt wieder Kats für den FSI gibt. Vor knapp einem Jahr musste ich auf das Audi Original für 900€ zurückgreifen, damit der blaue FSI wieder fuhr. Es war in dem Moment kein Aftermarktkat zu bekommen.

Bringt jemand einen Zündspulenabzieher für den FSI von Heiruta mit und hilft ihr beim Wechsel der Zündkerzen und Zündspulen? Ich kann ja leider nicht kommen. Bin doch in Neckarsulm auf Audi Club International Tagung und JHV.

Ab Werk sind die 175/60 R15 nicht vorgesehen, lassen sich aber sicher leicht eintragen. https://reifen-groessen.de/size/volkswagen/up/2018/#

Beim A2 ist der Grat von "Sieht gut aus" bis zum "lächerlich" sehr schmal. Das Votex- Kit was es mal gab sieht recht gut aus, Projekt 2 Kit ist auch ok, aber ein LMS/DTM- Look passt nun wirklich nicht zum Audi A2. Meine persönliche Meinung.

Ich hab die B6 in Verbindung mit H&R Sportfedern mit 25 mm Tieferlegung und 10/15 mm Spurplatten drin. Damit geht es ohne Seitenneigung duch die Kurven. Der Federweg beträgt max. 2 cm. Da es sich um ein FSI- Sline handelt, liegt das Auto 5 cm tiefer als unser andere A2 mit B4 Dämpfern und Spidan Federn. Als Daily ist der tiefe S-Liner nicht zu gebrauchen, macht auf kurvigen Landstraßen aber enorm viel Spaß.

Das ist ja auch im Falle eines Audi A2 überhaupt nicht möglich! Die Kosten einer Schadensbeseitigung kann enorm unterschiedlich ausfallen. In meinem Fall vor ein paar Tagen standen 3 vollkommen unterschiedliche Beträge zur Debatte: 1. Audi Fachwerkstatt- neue Tür inklusive Lackierung und Ein-Ausbau der Türinnenteile und Fenster ergaben ca. 2500-2800€ 2. Freie Lackierwerkstatt- Spachteln und Komplettlackierung der Tür für ca. 950€ 3. Beulendoktor- Rausziehen der Beulen mit speziellem Werkzeug und anschliessendem Polieren der Tür für 110€! Ok, ich kenne den Mann recht gut. Da den Schaden eine befreundete Nachbarin angerichtet hatte, wurde Variante 3 gewählt. Der Schaden an der Tür ist jedenfalls nicht mehr zu erkennen. Der "normale Deutsche" hätte einen Kostenvoranschlag bei Audi machen lassen, sich das Geld abzüglich der Mehrwertsteuer ausbezahlen lassen und wäre mit dem Geld in Urlaub geflogen und mit dem Auto erstmal einfach weiter gefahren.

Diese Reifen wären mir sogar auf dem Fahrrad zu schmal! Von dem Test hätte ich gerne Bilder, oder besser noch ein Video.

Mein Grill bleibt zuhause, weil ich an dem Tag auf der ACI- Hauptversammlung bei Audi in Neckarsulm bin. Aber ein Holzkohlegrill und ein E- Grill sind immer vorhanden. Und ich befürchte, dass ich wegen weiterer Termine im Sommer auch das nächste Schraubertreffen verpassen werde.

Die Tachoprüfung hat bei mir auch der TÜV gemacht. (für die Eintragung von 195/50 R16 statt 185/50 R16 oder 195/45 R16)

Wir hatten auch über einen Q2 oder sogar Q3 nachgedacht. Jedoch wären die Autos bei guter Ausstattung fast 3x so teuer, im Fall des Q3 min. 3x so teuer geworden. Der A1 ist fast genauso "unpraktisch wie der UP, aber auch doppelt so teuer. Und wenn ich ein großes Auto benötige, steht mit ja noch der Sprinter zur Verfügung.

Deswegen haben wir uns übergangsweise (Wer weiß, was in 5-10 Jahren mobilitätstechnisch nötig ist) einen VW UP gekauft.

Bei der neuen "A2" Studie muss man nur recht viele ganz kurze Lineale in unterschiedlichen Winkeln aneinander legen.

Unsere beiden FSI brauchen immer über 10 Minuten um die Senkrechte zu erreichen. Bei Temperaturen Richtung Gefrierpunkt sogar über 15 Minuten. Unser VW UP ist nach max. 6-7 Minuten bei 90°, egal wie kalt es draussen ist.

Rotweinschiß Perleffekt heißt die Farbe! Herr Tichy hat auch so einen.

Es zeigt auf jeden Fall sehr schön, das zu jeder Designlinie, welche bei Audi gerade in ist, das man einen A2 Nachfolger hinbekäme, wenn man denn bei Audi mal will. War schon 2011 so

Da ist gut, wenn man beides hat:

Aber nur zusammen mit Deinem passenden Poloshirt! Und ein weißes Shirt ist auch leichter zu bekommen.

Die Studie passt zur neuen Designlinie von Audi die 2017 mit dem Aicon und 2018 mit dem PB18 2 eindruckvolle Prototypen hervorbrachte. Von der Größe her hat die Studie AL:ME allerdings mehr mit dem Golf Sportsvan gemeinsam. Sehr schick, aber für einen A2 Nachfolger einen halben Meter zu lang und 20 cm zu breit. Trotzdem ist spannend, was mal daraus wird.

Aber hier ist sicher noch was frei: www.monikas-ferienhof.de Ist nur ca. 300 Meter weit.

Unsere A3 & A4 standen mangels Garagen auch draussen. Der A4 7 Jahre lang, und der A3 5 Jahre lang.

Siehe #2