Nupi

Typisch für Ölverluste bei den VAG- Benzinern ist die Kurbelwellenentlüftung. Dann läuft Öl von der Entlüftug hinter dem Motor runter zur Ölwanne und tropft von dort auf die Abdeckung. Da kommt man mit einiger Verrenkung dran. Ein weitere Leckage betrifft den Simmering hinter dem Kurbelwellenrad. Diese Arbeit ist zu vergleichen mit einem Zahnriemenwechsel. Nur dass zusätzlich das Kurbelwellenrad demontiert werden muss um den dahinterliegenden Simmering zu tauschen. Der Zahnriemenwechsel, mit Wasserpumpe und Spannrolle sollte in diesem Fall gleich mitgemacht werden, da man diese Teile zum Erreichen des Simmerings abmontieren muss.

Nein, nur Gerede über gemachte Vorschläge. Hier ist z.B. einer: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/oldtimer-kein-h-kennzeichen-mehr-fuer-youngtimer-a-1249965.html Im Moment kann man nur weiterfahren und warten was passiert. Vielleicht weiß man ja nach der TC 2019 etwas mehr, ob etwa konkrete S´Dinge in dieser Richtung geplant werden. Wir haben unsere beiden FSI behalten, als wir uns im Dez.18 einen neuen Wagen gekauft haben. Mehr wie 2500€ wollte man uns nicht geben, noch nichtmals für den FSI-S-Line Plus mit OSS. Eigentlich sollte ein A2 von uns gehen. Wir, meine bessere Hälfte und meinereiner konnten uns auch nicht einigen darüber, welcher FSI abgegeben werden sollte. Beide hatten Ende Dez. knapp 180000 Km weg. Meine Frau wollte den S-Liner loswerden und ich den Normalo.

Wer es in den nächsten 1-3 Jahren zum H- Kennzeichen schafft, ist wahrscheinlich fein raus. Die Vorschläge müssen ja noch durch die politischen Instanzen. Das kann dauern. Für die Audi A2 Gemeinde sehe ich die Hoffnung auf ein H-Kennzeichen aber deutlich schwinden. Mein A2 Sline Plus hat nach derzeitigem Stand noch 14 Jahre und wird dadurch geschont, dass wir noch einen 2'ten A2 und einen kleinen VW UP! für den Alltag haben. Das bekäme ich wohl hin, aber noch 34 Jahre. Das wird nicht nur für das Auto schwierig. Dann bin ich nämlich auch schon 88.

Aufgrund dieser "Problematik" werden die Bestimmungen zum Erhalt eines H-Kennzeichen in Deutschland bald sehr stark verschärft. In der Diskussion sind Maßnahmenpläne für 50 statt 30 Jahre und zwingender Top, bzw Neuwagenzustand und ein historischer Beleg, warum gerade dieses Fahrzeug erhaltenswert ist. Beim A2 sehen die Chancen gar nicht so übel aus. Er hält recht lange, und ist der erste Kleinwagen mit Alukarosse und einem vernünftigen zukunftweisenden Konzept. Die ganzen Golf 2-3, die heute noch rumfahren, werden es dann sehr schwer haben. Der Anteil fahrender Young & Oldtimer wird dramatisch sinken. Kaum jemand wird ein "Alltagsauto" 50 Jahre lang in Schuß halten können. Vor allen Dingen, wenn das Auto aufgrund von Umweltbestimmungen nach 10 Jahren zwangsstillgelegt wird und dann 40 Jahre rumstehen muss. Dies Diskussion war letztes Jahr auf der Oldtimermesse Techno Classica schon ein Thema und wird es dieses Jahr verstärkt wieder sein. Das war schon bei den Messevorbereitungsgesprächen festzustellen. Die ganze Oldtimerbranche wird bis auf ein paar richtige Klassiker aus der Zeit vor 1990 komplett zusammen brechen. Die Autos, die ab 1990 gebautworden sind, werden keine richtigen Oldtimer mehr werden, bis auf ganz wenige Ausnahmen. Ich hoffe, der Audi A2 gehört dann dazu. Die fortschreitende Digitalisierung und Elektronic bestärkt diesen Effekt zusätzlich. Genauso wie die Ersatzteilversorgung durch sogenannte Nischenmodelle. Versucht mal in 15-20 Jahren eine Heckschürze für einen Audi RS7 zu bekommen.

Das Auto hat diese Jahr schon ca. 200 Km zurückgelegt. Reifen rund und Bremsscheiben rostfrei fahren. Die Windabweiser machen ab ca. 70 Km/h auch Windgeräusche. Sie können also aerodynamisch nur von Nachteil sein.

Ich habe seit ein paar Wochen die Dinger von Heko dran, ohne ABE, dafür aber 2/3 günstiger. Da das Auto mehrere Wochen nicht bewegt wird, kann ich die Fenster einen kleinen Spalt offen lassen, damit der Wagen innen nicht feucht wird. Funktioniert perfekt. Allerdings habe ich die Dinger nicht verklebt, wie es vorgesehen ist, sondern nur gesteckt. Wenn das Auto im Sommer öfter auf der Straße unterwegs ist, liegen die Dinger aus ästetischen Gründen im Keller. Ganz so schlimm wie Durnesss finde ich die Dinger nicht, aber schön ist es auch nicht.

Keine Probleme bei unseren beiden FSI. Saubere Leistungsentfaltung, kaum Mehrverbrauch feststellbar.

Schade. Ob man jetzt alle Düsen wechselt, ist eine Geld/Glaubensfrage. Ich hatte vor 2 Jahren alle 4 Düsen tauschen lassen und das berühmte Kühlmittelrohr mit Dichtungen gleich mit. Wo man da unten schon mal zugange ist. Dann Adrians Softwareupdate und die Kiste rennt wieder.

Bei "Zündaussetzer" auf Zylinder 3 würde ich die Zündkerze und die Zündspule von Zylinder 3 mal mit einem anderen Zylinder tauschen, um festzustellen ob die Ausetzer dann mitwandert. Wenn ja, betreffende Kerze und Spule ersetzen. Eine Bosch Zündspule kostet ca. 30€, eine türkische von Eku kostet 15-20€. Die tun es auch.

Hier wird sicher jemand dabei sein, der Hilfestellung gibt, wenn es nicht eilt:

Hauptsache es ist nicht am 29.06.19!!!!! Da ist Jahrestreffen.

Undedingt die Leistung der Lichtmaschine testen lassen!!! Die Lichtmaschine sollte ca. 14-15 Volt bringen. Ist es drunter, könnte mit etwas Glück nur der Lichtmaschinenregler defekt sein. Bei mir war letzten Sommer bei der gleichen Lichtorgel die Lichtmaschine komplett hinüber. Das Messen sollte jede freie Werkstatt hinbekommen, ebenso den Tausch des Reglers, bzw der Lichtmaschine. Eine gute Batterie ist natürlich auch Vorraussetzung.

Teilnehmer: Nupi Tatzino a2laecheln Cabriofahrer

Jetzt sollte er klarkommen.

Hinter der Abdeckung neben den wenn vorhandenen Nebelscheinwerfern. Weiß nur grad nicht ob rechts oder links. Viel Glück!!!!!

Wenn die Klappen offen sind, OK, dann muss man da nicht bei.

Deswegen wechselt man doch kein Motor!?!?. Man macht die Klappen sauber, baut eine neue Dose mit Gestänge ein, und fährt zu Adrian und lässt sich den Schichtladebetrieb stilllegen. Dann noch das AGR deaktivieren und es ist Ruhe. Vorher vielleicht noch die Einspritzdrücke checken und ggf. die Düsen tauschen.

Fred_Wonz bin leider raus ! Durnesss *Hardy* & Bianca (noch unter Vorbehalt) Nupi Tatzino heavy-metal (brauche aber eine Mitfahrgelegenheit) Opöl mit Anhang Ingo Gast von Nupi mit Anhang Achim Wagner ? Boml

Fred_wonz Durnesss *Hardy* & Bianca (noch unter Vorbehalt) Nupi Tatzino heavy-metal (brauche aber eine Mitfahrgelegenheit) Opöl mit Anhang Ingo Gast von Nupi mit Anhang Achim Wagner ?

Da 3 Neuinteressenten mitkommen möchten, welche sich hier nicht anmelden können, sollten noch ein paar Leute mehr kommen. Sonst denken die Neulinge ja, bei uns ist nix los.

Kurze Info zum Programmablauf: Der Anmeldeschluss im Anmeldetread ist der 20. Mai, damit wir alles entsprechend bestellen können und die Anbieter sich vorbereiten können.

Es kommen Tatzino und ein Pärchen aus Lüdenscheid mit, welche einen A2 besitzen. Ein neuer Forumuser aus Iserlohn ist nach heutigem Stand auch mit dabei.

Ich war heute beim Preview in der Ausstellung. Da wird echt was geboten. Bei einigen Exponaten kann man sogar selber aktiv werden. https://www.galileo-park.de/?cmd=c&eventID=115 https://www.galileo-park.de/?cmd=c&eventID=116 https://www.galileo-park.de/?cmd=c&eventID=116

Der FSI wurde im April 2002 vorgestellt und konnte ab Mai bestellt und auch ausgeliefert werden. Erste größere Stückzahlen vom FSI gab es ab 08/2002. Das Facelift kam, wie oben erwähnt in 08/2003