Nupi
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Das ist ja auch im Falle eines Audi A2 überhaupt nicht möglich! Die Kosten einer Schadensbeseitigung kann enorm unterschiedlich ausfallen. In meinem Fall vor ein paar Tagen standen 3 vollkommen unterschiedliche Beträge zur Debatte: 1. Audi Fachwerkstatt- neue Tür inklusive Lackierung und Ein-Ausbau der Türinnenteile und Fenster ergaben ca. 2500-2800€ 2. Freie Lackierwerkstatt- Spachteln und Komplettlackierung der Tür für ca. 950€ 3. Beulendoktor- Rausziehen der Beulen mit speziellem Werkzeug und anschliessendem Polieren der Tür für 110€! Ok, ich kenne den Mann recht gut. Da den Schaden eine befreundete Nachbarin angerichtet hatte, wurde Variante 3 gewählt. Der Schaden an der Tür ist jedenfalls nicht mehr zu erkennen. Der "normale Deutsche" hätte einen Kostenvoranschlag bei Audi machen lassen, sich das Geld abzüglich der Mehrwertsteuer ausbezahlen lassen und wäre mit dem Geld in Urlaub geflogen und mit dem Auto erstmal einfach weiter gefahren.
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Diese Reifen wären mir sogar auf dem Fahrrad zu schmal! Von dem Test hätte ich gerne Bilder, oder besser noch ein Video.
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Mein Grill bleibt zuhause, weil ich an dem Tag auf der ACI- Hauptversammlung bei Audi in Neckarsulm bin. Aber ein Holzkohlegrill und ein E- Grill sind immer vorhanden. Und ich befürchte, dass ich wegen weiterer Termine im Sommer auch das nächste Schraubertreffen verpassen werde.
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Die Tachoprüfung hat bei mir auch der TÜV gemacht. (für die Eintragung von 195/50 R16 statt 185/50 R16 oder 195/45 R16)
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Wir hatten auch über einen Q2 oder sogar Q3 nachgedacht. Jedoch wären die Autos bei guter Ausstattung fast 3x so teuer, im Fall des Q3 min. 3x so teuer geworden. Der A1 ist fast genauso "unpraktisch wie der UP, aber auch doppelt so teuer. Und wenn ich ein großes Auto benötige, steht mit ja noch der Sprinter zur Verfügung.
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Deswegen haben wir uns übergangsweise (Wer weiß, was in 5-10 Jahren mobilitätstechnisch nötig ist) einen VW UP gekauft.
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Bei der neuen "A2" Studie muss man nur recht viele ganz kurze Lineale in unterschiedlichen Winkeln aneinander legen.
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Unsere beiden FSI brauchen immer über 10 Minuten um die Senkrechte zu erreichen. Bei Temperaturen Richtung Gefrierpunkt sogar über 15 Minuten. Unser VW UP ist nach max. 6-7 Minuten bei 90°, egal wie kalt es draussen ist.
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Rotweinschiß Perleffekt heißt die Farbe! Herr Tichy hat auch so einen.
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Es zeigt auf jeden Fall sehr schön, das zu jeder Designlinie, welche bei Audi gerade in ist, das man einen A2 Nachfolger hinbekäme, wenn man denn bei Audi mal will. War schon 2011 so
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Hilfe, St-X Gewindefahrwerksfederversteller für Hinterachse passt nicht [gelöst]
Nupi antwortete auf A2+A4's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Da ist gut, wenn man beides hat:
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Aber nur zusammen mit Deinem passenden Poloshirt! Und ein weißes Shirt ist auch leichter zu bekommen.
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Die Studie passt zur neuen Designlinie von Audi die 2017 mit dem Aicon und 2018 mit dem PB18 2 eindruckvolle Prototypen hervorbrachte. Von der Größe her hat die Studie AL:ME allerdings mehr mit dem Golf Sportsvan gemeinsam. Sehr schick, aber für einen A2 Nachfolger einen halben Meter zu lang und 20 cm zu breit. Trotzdem ist spannend, was mal daraus wird.
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Aber hier ist sicher noch was frei: www.monikas-ferienhof.de Ist nur ca. 300 Meter weit.
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Unsere A3 & A4 standen mangels Garagen auch draussen. Der A4 7 Jahre lang, und der A3 5 Jahre lang.
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Siehe #2
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Weder bei unserem A4 B5 mit 101 PS (185000 Km) noch beim A3 mit 102 PS (140000 Km), welche wir vor unseren Audi A2 hatten, mussten wir je eine Zündspule wechseln/ wechseln lassen. Beide Autos wurden mit dem ersten Satz Zündspulen in Zahlung gegeben.
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Bei unserem Blauen war auch mal die Düse für den dritten Zylinder hin. Tropfte nach und sorgte bei warmen Motor für zu viel Sprit. Die Leerlaufdrehzahl schwankte dann stärker wie üblich.
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Falls das nicht hilft, mal die Kompression der einzelnen Zylinder messen lassen. Nicht, dass durch einen undichten Zyl-Kopf Wasser in den Brennraum gelangt. Das Problem hatte ich bei menem Motorroller. Der Einzylinder ging durch Fehlzündungen öfter mal aus. Sprang nach einer Weile wieder an und lief dann wieder. Bis dann bald nix mehr ging und zuviel Wasser im Brennraum war. Da hätte ich einen neuen Zylinderkopf gebraucht. Der Alte hatte einen Riss. Hab dann einen neuen Roller gekauft, weil ich wochenlang kein Ersatzteil bekam. Aber wir wollen ja nicht gleich das Schlimmste annehmen. Was mich halt stutzig macht, sind die Fehler an Zyl. 3&4. Bei schadhafter Benzinpumpe wären normalerweise alle Zylinder betroffen, bei schadhafter Hochdruckeinspritzpumpe und Kraftstoffdruckregler eigentlich auch. Bevor man aber noch die Einspritzdüsen und/oder die Hochdruckpumpe wechseln läßt, würde ich erst die Kompressionen checken. Viel Glück!
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NA ENDLICH!!!!!!! Will jemand einen VW UP! Join Plus Edition in rot-schwarz mit 90 PS haben?
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Eh, Moment: Müsste 059 919 501 A sein. Kostet Original knap über 30€.
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Nochmal kurz zur Info: Der Anmeldeschluss ist der 20. Mai, damit wir alles entsprechend bestellen können und die Anbieter sich vorbereiten können.
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Das Fehlerbild ist mir neu. Meine Vermutung geht da eher in Richtung Luftmengenmesser und oder Temperaturfühler. Eventuell noch Kraftstoffdruckregler. Aber eigentlich sollte dazu was im Fehlerspeicher stehen. Möglicherweise liegt auch ein Defekt am E-Gaspedal vor, was ja auch die Drosselklappe ansteuert. Ist aber Kaffeesatzleserei. Die Einspritzdrücke (Raildruck) kann man wohl während der Fahrt mitloggen. Ich habe selber aber kein VCDS. Aber es meldet sich hier sicher jemand, der weiß wie das geht. Viel Glück!
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Ich hatte für unseren FSI im April 2018 die Nr.: 036903018BX eingebaut bekommen.
