VFRiend

Die Manschetten der Gelenke siffen gerne an der kleinen Seite raus! Müsste auch nicht sein, ist aber so bei Audi und VW ab einer gewissen Zeit. Wenn ich das so bei unseren A2 beobachte, bekommen die mit ner Spritze (keine Nadel bitte!) ne Ladung Wälzlagerfett nachge"spritzt". Ich füll die Spritze mit Fett, geh mit dem Konus, das ist die Stelle wo die Nadel aufgesteckt wird, unter die Manschette und drück das Fett zum Gelenk hin. Dann werden die Manschetten mit einem Kabelbinder endseitig richtig fest zugeogen! Dann kommt da auch nix mehr raus. Wenn man jetzt noch human mit den Lagern umgeht, soll heißen: Kein forsches Angasen, wenn man im ersten Gang bei stärker eingeschlagener Lenkung fährt und sich mit Kavalierstarts und Drehmomentorgien in den ersten beiden Gängen zurückhält, dann halten die Dinger auch deutlich länger. Unsere Diesel haben jetzt 161.000, 190.000, 167.000 und 100.000 km drauf und bis jetzt ist noch keines der Lager dahin. Bin diesbezüglich auch ein wenig eigen: Wenn ich jemandem zuschaue, der mit meinen Autos genau obiges macht oder auf der Stelle lenkt, der kassiert ne Zigarre! Beim Lenken muss das Rad rollen!!! Meine Kinder machen was mit mit ihrem Vater: und

Das ist die Welle zur Kraftübertragung ab Getriebeausgang hin zu den Rädern. Und da in dieser Welle zwei Gelenke integriert sind, damit Auf-und-Ab-Bewegungen beim Einfedern des Rads sowie die Lenkbewegungen des Rades nicht dazu führen, dass die Welle bricht, nennt diese sich auch GELENKWELLE. (Hab ich das nicht schön erklärt....)

Habe jetzt ab Anfahren einen Sinuston (schätze so um 800 Hz) von der hinteren linken Scheibenbremse ausgehend, egal wie schnell ich fahre. Also kein heller werden des Tons mit der Drehzahl, sondern ein gleichförmiges Geräusch, wie gesagt einem Ton sehr nahekommend. Sobald ich bremse, ist der Ton weg. Außerdem scheint die Bremse zu schleifen, denn die Bremse und selbst die Felge sind wärmer als auf der rechten Seite. Kennt jemand die Ursache genauer?

Also wenn der A2-new concept so gedreht wird, fällt sofort auf, dass er sehr viel vom "alten" in den Genen hat. Das könnte einer für mich werden.

Kaputt ist das dreckige gelbe pufferteil oben drüber, nicht der Staubschutz selbst. Das sieht man auf Deinem Bild auch deutlich, dass unten der Teil, der im Staubschutz steckt, abgerissen ist. Nur das gelbe Teil tauschen! (der Puffer) Das Ding ist einfach aus völlig ungeeignetem Material hergestellt und in wenigen Jahren auch kaputt. Hab zwei Löcher gegenüberliegend in den schwarzen Staubschutz oben reingebohrt und dann einen Kabelbinder oben ums gelbe in ne Rille gebunden, daran wiederum zwei Kabelbinderschlaufen dran gehangen, woran wiederum der Staubschutz durch die Löcher hängt. O-Ton TÜV: " Ist auch ne Möglichkeit, aber o.k., da kein sicherheitsrelevantes Teil!"

Mir ist ein Audi A2 mit OSS und etwas über 40.000 km angeboten worden, EZ 05/2002. Radio Concert, Sitzheizung, sonst nichts nennenswertes. Aber sonst wohl wie ausm Ei gepellt. Gehn da noch 8.880,-€ ? Oder ist das einfach zuviel des guten? Hätte halt gerne noch mal einen kleinen Benziner dabei! War so praktisch!

Sagt mal, in wie fern muss beim Privatverkauf irgendeine Gewährleistung o.ä. eingeräumt werden? Da bin ich überfragt! Hab mir heute morgen diesen A2-FSI angeschaut: Suchergebnisse: Pkw bei mobile.de ...und werde empfangen mit folgendem Dolchstich: "Den können wir nur an einen Händler weiterverkaufen, das müssen Sie verstehen!" Ich wollte eigentlich nicht verstehen, denn das Auto war in tadellosem Zustand, OSS lief einwandfrei, Motor auch, selbst Zahnriemen war vor 30.000 km gemacht worden. Dagegen sind Autos von Privat, wenn sie denn keine Gewährlesitung geben müssen, völlig überteuert. Weiß jemand, wie man trotzdem an solch ein Auto kommt, ohne Garantie...

Griff gehört zur gesamten Klappenverkleidung, gibt es nicht einzeln. Habe den defekten Griff auch mal beim Kauf eines A2 moniert. Es wurde die gesamte Verkleidung gewechselt gegen "neu". Nach 8 Tagen war uch schon der neue Griff gebrochen. Mein Tipp: Habe Verkleidung ausgebaut, Loch durchs Plastik mit 8 mm Bohrer gebohrt und ne schöne Kordelschlaufe von ca. 15 cm Länge eingebaut. Dann kann auch ein kleiner Mensch die Klappe wieder schließen, wenn sie ganz auf ist.

Mag sein, die kommen aber dazu! Apropos, VFR-Klaus, biste die neue 1200er schon gefahren?

Richtig vernünftig scheint ein 75 PS TDI mit verlängertem 5. Gang und ohne OSS zu sein! Aber so ein 90 PS TDI geht schon ordentlich um die Ecke. Leute, überlegt mal, wie lange man lebt!!!!! Hab jetzt mal wieder 24 Std. Dienst geschrubbt und ne Menge (Todes-) und ne Menge (...geht alles nicht mehr...)-kandidaten neu kennengelernt. Jungs und Mädels, haut die Knete raus, solange es Spass macht! Das letzte Hemd hat bekanntlich keine Taschen! Gönnt Euch, verdammt noch mal, den halben Liter Mehrverbrauch und die 200,- € Mehrkosten/anno, wenn es die überhaupt sind! Dafür gibt es ein paar Glücks- und Spassmomente!

Mag sein, dass sich erst nach 5 km die Nadel in Bewegung setzt, die bewegt sich auch erst ab 60 Grad Celsius, bis dahin gibt es trotzdem schon warme Luft nach ca. 500 m Fahrt. Mein Empfinden. Aber vielleicht erliege ich einer Autosuggestion.

In einem Thread gelesen: ".. hab ja etz scho die letzte OSS Lichteinheit im Himmel aus ganz Deutschland bekommen :" Wie soll ich das verstehen? Liefert man schon keine Ersatzteile mehr nach?

Benziner sind halt sehr schnell warm. Was braucht der noch einen Zuheizer? Verbraucht doch eh genug!

Ich weiß, es wird Kopfschütteln verusachen, aber ich trenne mich nicht von meinem TDI 90 PS, sondern hätte gerne über den Winter einen Benziner. Ich muss beruflich doch relativ häufig kurze Strecken zurücklegen und da bedarf es im Winter ein Auto, das sehr zügig warm ist, die Scheiben schnell aufgetaut sind und nicht so ruppig im kalten Zustand läuft. Das hat jetzt zwei Winter richtig schön geklappt mit meinem Benziner, zu dem ich notgedrungen kam und die Vorzüge eines Benziners im Winter schätzen gelernt habe. Außerdem schadet es dem 90 PS TDI nicht, wenn er schön langsam altert, denn mit dem Auto möchte ich später begraben werden. Das Grabloch wird zwar arg groß, dafür spare ich dann den Sarg! :D:D Der Benziner wurde vom Freund meiner Tochter aquiriert, so geht das halt im Leben. Aber irgendwie macht ihr mir Angst, ist der FSI vielleicht doch ein Groschengrab? Ich sage es kurzherum raus: Die A2 sind eines meiner zwei Hobbies ( ich fahr auch leidenschaftlich gerne Motorräder! ) ...und so teuer ist dieses Hobby (A2) auch wieder nicht, wenn man es nicht übertreibt.

Der hat leider kein OSS, es geht einfach nicht ohne!

Also nach Weiterreichung meines Benziners in der Familie juckt es mich, einen FSI zu kaufen. Den würd ich auch gerne mal fahren! Interessiert bin ich z.Zt. an diesem FSI: Audi A2 1.6 FSI als Kleinwagen in Eppelborn Kennt jemand dieses Auto? Was sagt ihr zu diesem Angebot? Auf diverse Fragen kam diese Antwort: bei dem Radio handelt es sich um die Radioanlage Audi Concert, eine >> genauere Bezeichnung habe ich leider nicht gefunden. In den hinteren >> Türen sind auch Lautsprecher verbaut, die für meine Empfinden auch einen >> guten Klang bieten. Das Profil von Sommer- wie auch Winterrädern würde >> ich auf 50-60% schätzen, über das Alter der Winterräder kann ich nichts >> sagen, da ich sie mit dem Auto mitgekauft habe. >> Eine kleine Beule gibt es, ca 2mm breit und 5mm lang, ob diese >> erwähnenswert ist, weiß ich nicht. Sie befindet sich in einem der Ecken >> des Kofferraumdeckels. Mir ist diese erst nach einem Jahr aufgefallen. >> Die Felgen haben wie schon geschrieben, Kratzspuren und die ein oder >> andere Taste im Innenraum wurde stark beansprucht, soll heissen, die >> Beschriftung hat darunter gelitten. Der A2 war 2 mal in der Werkstatt, >> einmal wurde die Saugrohrumschaltung erneuert und beim 2. mal wurde die >> Kraftstoffpumpe getauscht. Beide Rechnungen sind noch vorhanden, somit >> ist die 2-Jahres-Garantie noch aktiv. >> Ansonsten ist das Auto in sehr gepfegtem Zustand, aber leider nicht mehr >> angemeldet.

Heute morgen wieder leicht reduzierte Kraftstoffpreise in Luxemburg: Kraftstoffpreise

Gib mal bei mobile "Leder" und "Silber" und "Schiebedach" ein. Viel Erfolg! Den hab ich eben gesehen. Schicke gute preiswerte Karre! Oder nimm den hier! Audi A2 1.4 *Leder*Panoramadach*Klimaautomatik*PDC als Kleinwagen in Rheinbach Suche auch wieder. Hab Auftrag zwei A2 einzukaufen! Ich hätte den mit dem roten Leder längst eingekauft, wenn meine "Kunden" nicht so wählerich wären. Ist doch geil das rote Leder. Und deine Kleinen können kleckern. Leder hält sich besser sauber.

Zwei Anmerkungen zu den letzten Meldungen: Hebeöse könnte demontiert werden um Sprit zu sparen. Tipp für den 3-Liter-Umbau-:janeistklar:Thread! Bitte keine Schleichwerbung hier schalten! (Zollstock von der Raiffeisenbank)

Ja genau! Super! Mann-o-Mann, wie vergesslich man wird. Jetzt ist das 15 Monate her und ich fragte noch selbst!

Das ist schonmal irgendwo beschrieben worden. Ich meine, man muss was mit den Metallteilen machen, die unten in die Löcher im Kosserieboden einrasten. Ich glaub, man drückt die Metallringe runter bis diese aus dem Stift schauende Kugel hinterm Ring rauskommt, dann kann man den Sitz auch im ausgebauten Zustand flach stellen. Such mal in den Weiten dieses Forums! ...ich habs gefunden: Hierüber alles studieren: A2 Forum

Komisch, jetzt fahr ich zehn Jahre A2. Und mir fiel in den letzten Tagen das gleiche auf. Immer wenn ich die Kiste anmache, ist das Radio so laut, also wird runtergedreht. Ich dachte immer, die letzte Stufe beim Ausschalten der Zündung, wäre auch beim Neustart vorhanden. Ist aber nicht. Bin also auch interessiert.

Das da was geht, stellt keiner in Frage! Hätten wir einerseits Regierungen in dieser Welt , die nicht von der Energie- und Ölmafia gesteuert wären, sowie andererseits nicht so viele Spinnerte, die große Autos brauchen, um ihre Egos zu pflegen dann ginge das alles auch erheblich schneller.

Hä, und ich hab den 90 PS-TDI mit 155ern bekommen, ich dachte, die 165er ersetzen die 155er? Hab selbst 185/55/15 Michelin A3 auf Felgen mit ABE von Euromaster drauf. Top Reifen, kein TÜV notwendig. http://euromaster001.mx-live.com/default.aspx

Muss hier mal meine Erfahrung kundtun, hilft hochwahrscheinlich einigen: ABS-Leuchte kam immer wieder, obwohl ABS funktionierte. Nach Abschalten des Motors ging Leuchte darauf nicht mehr an, bis einige Tage später. Jetzt hab ich hinten die Trommelbremsen bei dem Auto gemacht, dabei die Radnabe abgebaut, die ja sowohl die Radlager enthält, als auch den Mgnetring für das ABS-Signal. Der Magnetring für das ABS-Signal war dick belegt mit Rostabrieb, richtig dick, gut 1-2 mm. Die Partikel haben sich sogar nach den Magnetfeldern ausgerichtet, so dass Streifen sichtbar waren! Nach dem Säubern bleibt nun das Signal fern. Fazit: Bei unerklärlichen "ABS-Leuchten im Armaturenbereich" mal die Radnaben hinten ausbauen und den Magnetring säubern. Es könnte daran liegen!