VFRiend

Eben nicht nur ziehen! Man muss diese Arretierungszunge zum Stecker hin eindrücken, dann etwas die Steckverbindung zusammendrücken, damit das auf der Zunge befindliche rechteckige Höckerchen frei kommt, dann auseinanderziehen. Vorm Zusamenbau die Steckeraußenflächen, die in die "Steckdose" hineingehen, etwas mit Silikonfett schmieren. Dann flutscht das beim nächsten Trennen schon wesentlich besser. Meine Erfahrung!

Zitat von Horch 2: "Ferner ist die Entlüftung bei ABS-Systemen nicht trivial, weil bei den Hydroblock-Ventilen ein bestimmter Druck erforderlich ist (um die 2bar)" Wie soll ich das denn nun verstehen? Kann ich die Bremsanlage nun wirklich mit einer Unterdruckpumpe an den jeweiligen Entlüftungsschrauben entlüften wie oben beschrieben oder muss ich wg. des ABS dies Überdruck durchführen lassen? Sprich: Mit Anschluss an die Bordelektronik und dann das Programm ablaufen lassen? Ich besitze so ne schöne "Entlüftungs- und Bremsflüssigkeitswechselmaschine" wie auf Bild 1 zu sehen für meine Motorräder: http://cdnxl1.louis.de/tipps/download/16-bremsschlauch.pdf

Und was zahlt jemand, der ein seit Jahren abgemeldetes KFZ vorführt? Kann doch wohl nicht sein, das TÜVens und Konsorten auch noch Bußgelder einstreichen. Kann man sich denn eigentlich überhaupt nicht wehren gegen diesen Wucher? 61,- € für ein kleines Möppi, mit dem sich 10 Minuten beschäftigt wird?

Bin gerade mit Motorrad zur HU zur DEKRA. HU hätte 07/11 gemacht werden müssen. Da mit dem Möppi seitdem nicht gefahren wurde, musste ich vor wenigen Tagen feststellen, dass die HU seit Juli überfällig ist. Na ja, dachte ich, dann gibt es ja jetzt 24 Monate "TÜV", auch gut. Aber Pustekuchen, HU nur bis 07/13. "Das sei noch nicht durch" so lapidarer O-Ton des DEKRA-Ingenieurs (FH). Kurze Durchsicht, kleiner popeliger "Abgas"-Test und kleine "Prüffahrt" und schon war der Hr. H. hübsche 62,- Teuronen ärmer. Meine Gallenblase dreht sich immer noch um ihre eigene Achse...

Sind zu 100% die Domlager!

So macht Gebrauchtwagenkauf richtig Spass. Excellente Wahl beim Auto "Für den Rest Deines Lebens". Den verkaufst Du nimmer!

Das OSS wird ja geradezu verteufelt, welch ein Schwachsinn! Allein das einfallende Licht von oben und die Möglichkeit des Anhebens der ersten Scheibe ohne das Glas nach hinten laufen lassen zu müssen, ist Gold wert. Gekippt hat man einen erfrischenden Zug um den Kopf, was ich im Sommer sehr schätze. Das Auto sieht auch einfach futuristischer aus mit OSS. Ich habe deren fünf A2 in der Familie und keiner möchte das OSS in seinem A2 missen.

Wir haben zwei identische A2 90 PS und die werden auch identisch bewegt. Einer verbraucht immer 0,3 l mehr. (ca. 5,0 und ca. 5,3 l) Am sparsamsten ist ein 75 PS TDI ( ca. 4,5-4,7 l/100 km)

Möglicherweise gibt es auch ein machanisches Problem: Da mein Seitenfenster auch öfters meint, sich nicht schließen lassen zu müssen, hab ich mir das mal genauer angeschaut: Das Fenster wechselte die Richtung nach unten, sobald es am Knick der vorderen Führung ankam. Möglicherweise hindert dort der Filz! Hab mir ein Zollstockende genommen, dies mit einem Lappen umwickelt, den Lappen mit Reinigungslösung getränkt, z.B. Bremsenreiniger, und die Führung geputzt. (Horizontal einführen und hoch und runterfahren) Dann die Führung mit Trockenschmierung der Fa. Würth eingesprüht. Und siehe da, es muckte nicht mehr.

Alles gut und schön, aber wer im Himmels Willen merkt, welches Getriebe da drin sitzt? Weder die Grüne Fraktion, noch der TÜV, noch ein Gutachter nach einem Unfall! Macht Euch da mal nichts vor.

Geh mal zum Freundlichen, wenn die neue Autos "auspacken", fallen eine Unmenge selbstklebender hellblauer Styroporstreifen an, die extra wegen Deines Problems auf den Neuwagen kleben. Die kannste bstimmt alle haben! Fliegen nämlich in den Müll. Hab mir die selber mal besorgt um ein Motorrad zu schützen. Sind schnell angepappt und ausch schnell wieder verpackt in einem Sack.

Mach kein Gedöns, Siehe hier: A2 Forum

Lieber Lack-Addi, dann werd ich das mal tun. Hab auf Kostenvoranschlag des Freundlichen gesehen: 123,38 OHNE Märchensteuer fürs Lager und 123,50 OHNE MWST. für "Radnabe + Lager V.R. A+E"kommt für mich raus:ca. 300,- €. Ich bin guter Dinge und besorg mir das Lager für ca. 100,- Teuros, leg noch 36,- € auf den ersparten Betrag und schon hab ich das Werkzeug. Danke an alle. Werde berichten und Fotos machen. Und wenn es gut läuft, mach ich mich mit "Radlagerwechsel" selbstständig. "Schwarz" natürlich!

In derPDF-Datei sieht man schön in der Zeichnung, wie beim Einbau des neuen Lagers die Kraft auf den Außenring einwirken muss. Das hab ich jetzt in Gänze kapiert. Aber das obige Werkzeug, nach dem ich fragte, drückt das Lager über den Innenring rein? Echt? So ein paar Minuten später: Hab mir nun den Film angeschaut, der unter der Kiste zu sehen ist Radlager-Werkzeug "Radlager einpressen" . Dort sieht man, wie zwei Halbschalen an den Außenring angeschraubt werden. Und über diese angeschraubten Halbschalen wirkt die Einpresskraft der Spindel auf den Außenring und nicht auf den Innenring. Oder sehe ich das falsch?

also 310,- € 8960 Radlager-Werkzeug-Satz für Radnaben-Lagereinheiten - werkzeugladen.de - Spezialwerkzeuge für die KFZ-Branche

@525i: Du sagst, das Werkzeug sei für den Audi A2 ungeeignet. Wieso steht da beim zweiten Kasten für knappe 290,-€ "für Audi A2" ? Hast Du Erfahrung mit dem Kasten, den Du vorstellst? Was würde Dein Werkzeug kosten? Bin nicht dahinter gekommen? Ich überlege halt, das Werkzeug auch zu kaufen und zweimal einkaufen sollte nicht passieren.

@Stefan Tatzel und natürlich an alle die es wissen: Was ist am Herausziehen der Antriebswelle problembehaftet? Eingeklebt? Was macht man da? Gestern hab ich mit enem Meister gesprochen, der sagte, man müsse die "warm" machen. Was genauer meinte er damit?

Taugt so ein Werkzeug was? Überlege, ob Radlager vorne selbst zu wechseln sind. Das zweite Kästchen für gutes Geld meine ich! Radlager-Werkzeug

Vielen Dank, so hab ich es nun verstanden! Super Anleitung.

Spreiznuss wär mir klar, aber wieso Federspanner? Also doch Federspannung rausnehmen, um ans Lager zu kommen?

Hilfe. Frage, weil Irritation: Jetzt les ich hier, beim Ausbau käme das Domlager geflogen, was mich irritiert, denn ich dachte, das Domlager sei im Federbein drin und man müsste die Feder spannen und das Federbein auseinander bauen um an die Domlager zu kommen. Stimmt das etwa nicht? Kann man die Domlager auch wechseln, ohne das Federbein auseinander zu bauen? Reicht nur der Ausbau des Federbeins? Bitte, Fachleute bitte antworten! Dämpfer sind nämlich noch in Ordnung. Bräuchte aber ein neues Domlager wg. des hässlichen "Klonks".

Honda baut einzylindrige Motoren im Motorradbereich, die nahezu vibrationsfrei arbeiten. Siehe Honda Roller SH 300 oder CBR 250 R -neu. Ich könnte mir sehr wohl vorstellen, dass ein zweizylindriger Diesel mit ca. 600 ccm, Turbo und Automatischem Getriebe, Leistung ca. 40 -50 PS, unseren A2, ggf. noch gewichtsoptimiert, souverän durch die Städte rollen ließe. Auf Landstraßen und Autobahnen würde ein solches Fahrzeug auch vollkommen ausreichen. So wären möglicherweise Verbräuche um 2,5 Liter zu realisieren. Dann noch die Einspritzanlage so auslegen, dass Speiseöl problemlos fahrbar wäre (Einfüllstutzen vorne in der Serviceklappe fürs Einkippen dreier Liter des Rapsöls vom Diskounter und das Auto wär perfekt. (Mal eben beim Diskounter aufm Parkplatz tanken) ... und ich lass mir dann eine Reinigungs- und Filtrierungsmaschine für Frittenöl für den Hausbedarf patentrechtlich schützen...

Ei, dann ran an die Reparatur! Werds mir vornehmen.

Das "Klonk" bei defekten Domlagern hat sowas melodisches, man hört richtig, wie die Feder in Schwingung versetzt wird und schön ausschwingt. Im Stand Rad drehen lassen, dabei die Feder überm Vorderrad anpacken und schon merkt man deutlich wie beim "Klonk" die Feder sich springend und nicht gleichförmig dreht. Jetzt ist wohl doch der Tausch der Domlager nach 160.000 km fällig. Was meint Ihr: Wenn ich mir den Spreizer kaufe, bekomm ich das hin? Und sollte ich auch die Dämpfer mitwechseln? Sind noch die Originalen beim härteren Fahrwerk (S-Line) Federspanner hätte ich, hab ich auch vor 25 Jahren schonmal benutzt.

Fahrradfahren, das geht ja bekanntlich in Nienburg sehr gut. Apropos: Grüß mal meinen Cousin in NI, wenn Du ihn triffst!