VFRiend

Möglicherweise irgendein Wärmeschutzblech, das scheppert...oder .Worst Case: der Katalysator ist lose (teuer).

Ich weiß nicht, was manche mit dem schwierigen Ablesen des O-Peilstabs haben. Was nicht in der Betriebsanleitung steht, ist folgendes: Der orange Stopfen hat einen Pfeil oder Zeiger am Rand. Dieser muss nach oben ,(12:00 Uhr) zeigen, wenn der Stopfen reingesteckt wird. So taucht das untere Ende des Peilstabs korrekt in den Ölspiegel und die Messung ist dann o.k. Leider schweigt hierzu die Bedienungsanleitung des Autos. Dass das Auto waagerecht geparkt, ca. 10 Min. min. ohne Motorlauf gestanden haben sollte, muss ich wohl nicht erwähnen. Zu Beginn des Threads habe ich erwähnt, wie ich es bei zwei meiner Autos gemacht habe: Nachdem Peilstab unten abgebrochen, diesen komplett am Stopfen abschneiden. Jetzt neuen Peilstab nicht im Motor mitführen, sondern aufgerollt im Kofferraum, z.B. in einem der Fächer bei der Batterie. ( Die verdutzten Gesichter der HU-Durchführer oder einer Werkstatt, wenn zur Ölkontrole angesetzt wird und NUR ein Stopfen OHNE Peilstab gezogen wird, ist alleine diese Methode wert! Ein DEKRA-Prüfer hat sich sogar entschuldigt, er meinte, den Peilstab zerlegt zu haben!!!! Dann an den Ohren holen und den NEUEN vom Prüfer bezahlen lassen!) )

Um Gotteswillen keine Ölwanne dafür abbauen! Lass schwimmen, Geht weder durch das Sieb vor der Ölpumpe und schon ganricht durch den Filter. So what?

Habe 185/55/15 auf Felgen mit ABE und sie mussten auch nicht eingetragen werden. Sie sind übrigens richtig gut zu fahren! Beneidenswert: Wie geht das, ne Bühne in der Garage?

Mußte vor ca. 3 Jahren Bremsschläuche bei einem Ibiza Bj. 98 tauschen. Waren 10 Jahre alt und zeigten tatsächlich Risse. HU-Plakette wurde verweigert! Da die Schläuche vom Ibiza wie vom A2 aus der gleichen Schublade gezogen werden, ist das durchaus möglich. Obwohl ich schwer bezweifle, dass diese Schläuch bei Vollbremsung reissen würden, aber weiß man es...?

Bild ist richtig beschrieben. Ein Foto darf man sowas nicht nennen.

Habe aus Erfahrungen mit vier in meinem Bestand befindlichen A2s mit Trommelbremse hinten die Erfahrung gemacht, dass es fast immer die Bremsmechanik, resp. der Rückstellmechanismus der Backen ist, der hier die Probleme macht. Wahrscheinlich wärs am besten, die Bremsbacken als Gesamt-Kid zu tauschen. Bevor die Trommel wieder drauf kommt, lassen sich die Seilzüge durch hundert(e) Male Ziehen des Handbremshebels wieder gangbar machen. Danach war bisher bei unseren Karren der Spuk vorbei.

Nur die Billiglösung anstreben, wenn Auto nie mehr verkauft wird und das wird ja bei fast allen so sein! Ansonsten bitte daran denken, dass der nächste wg. vorhandener Verschleissanzeige sich darauf verläßt. Wenn da mal was passiert.....nicht auszudenken!

Es muss kein Kabelbaum neu, aber der Stecker. DAs macht auch der Freundliche für ein geringes Geld von ca. 20-30 Euro. Es geht nicht ohne Stecker, der Tüv hat was dagegen, wenn dauernd die Verschleissanzeige im Display erscheint, auch wenn Bremsbeläge neu sind.

Sorry, es betrifft einen 75 PS -TDI.

Las gerade hier vom Bedürfnis nach "schönem" Motor. In diesem Zusammenhang kam mir die Frage, ob die Tuningszene überhaupt Interesse am A2 hat? Ich glaub, mehr als eine Handvoll Leute haben sich in dieser Richtung noch nicht versucht, oder?

Problem scheint sich zu verschärfen. Leistung setzt immer später ein, jetzt erst bei ca. 2500rpm. Kein Aufleuchten irgendwelcher Kontrollleuchten. Muss jetzt doch mal an die großen Schläuche hinterm Turbo bis Ansaugkrümmer. Was ist eigentlich mit den kleinen Schläuchlein links vorne? Ich las zudem was von einer klemmenden Wastegate-Stange. Läßt sich das prüfen? Gut erreichbar? Darf man dran ziehen, hinein- und hinausschieben? Oh Mann, kaum hat man ein "Running part" verkauft, mucken die Dinger. Ich glaub, der A2 hat mirs krumm genommen, dass ich "ihn" (es, das Auto!) weitergegeben habe.

Sag mal Nachtaktiver, sitzt Du denn immer vorm Rechner? Und was macht Dein Roter FSI? Aber zum Thema: Die Tacho-Manipulation halte ich auch für eher wahrscheinlich. 500.000 km sind ne Menge Holz. Für 3.100,- € kauft dem doch keiner die Kiste (Sorry, den edlen A2) ab!

Das Service-Heft dürfte rappelvoll sein! Wenn ich in der Nähe wohnen würde, wollte ich es mal wissen. A) Wie läuft ein TDI mit 500.000 km Laufleistung, B) Wie gestaltet sich das Service-Heft, C) Was sagt der Vorbesitzer denn so? , D) Wie reagiert der Verkäufer, wenn ich ihm Tachomanipulation vorhalte......

Auf den Bildern erkennbar die Überschreitung der 500.000 km : Audi A2 1.4 TDI als Kleinwagen in Büdingen

Und ich hier und das hier, weil ich nach wie vor der Meinung bin, dass 0W-30 Vollsynthese das beste für unsere Diesel-Motoren ist. High Performer | High Performer 0W-30 Longlife 2

Hier gefunden: SWD Schmierstoffe Hinweis vom Moderator Verschoben nach Verbraucherberatung. a2-701

"Das hier unter dem geschützten Markennamen "Rheinol" angebotenen Öl wird von der SWD Lubricants GmbH & Co.KG mit Sitz in Duisburg hergestellt. Die SWD ist einer der größten freien Schmierstofflieferanten Europas. Viele namhafte Mineralölgesellschaften lassen sich bei der SWD ihre Schmierstoffe herstellen und abfüllen. Sicherlich hatten Sie schonmal mit einem SWD Öl kontakt ohne es zu wissen! Alle Öle erfüllen die Anforderungen der unterschiedlichen Automobilhersteller und haben die entsprechenden Freigaben wie z.B. VW Longlife, BMW Longlife, MB und Porsche." So gefunden in den Weiten des Netzes. Reinfüllen und gut ist.

Mal ne Frage: Wenn ihr heute, 6,5 Jahre nach Einstellung des A2 einen kaufen wolltet, worauf würdet Ihr achten, wonach würdet ihr suchen? Doch wohl nach einem besonders gut ausgestatteten Exemplar! Das Bose-Sound-System ist einem normalen Radio dermaßen überlegen, dann noch das Naviplus, sehr gerne auch Ledersitze, ein schickes Lenkrad etc. Man zieht sich davor, einen nur durchschnittlich ausgestatteten A2 zu nehmen, ganz besonders, wenn er dann auch noch richtig gutes Geld kosten soll! Ein durchschnittlich ausgestattetes gebrauchtes Auto geht eben nur über den Preis weg. Der hier wär doch ganz interessant ausgestattet: Audi A2 1.4 Advance NAVI PLUS LEDER PANORAMA BOSE als Kleinwagen in Bestwig-Nuttlar

Wie man sieht, ist in der Mitte unseres Landes kein rechter Bedarf nach einem Auto, das Superplus benötigt und 188.000 m gelaufen ist. Laufleistung und Spritkosten können auch den Unbedarften abschrecken. Ärgerlicherweise! Und die Kenner des A2 haben dummerweise schon einen oder mehrere. Ich persönlich hätte ja Interesse, könnte das Auto auch gegen unseren schwarzen Benziner tauschen (jetzt 104000km, vor nem Jahr für 4.400,- gekauft. Das Auto ist Sahne, der Rote hätte mir gut gefallen, nur lege ich dann noch fett drauf,:2.100,- waren mal 4000,- DM....) Also wenn Nachtaktiver die Karre mal für 5.800,- € anbietet, dann werd ich bestimmt schwach.

Es kommt daruaf an, wie lange Du mit dem überhitzten Motor weitergefahren bist. Wenn man sofort den Motor ausstellt, ist schon mal das Schadensbild nicht sooo dramatisch. Aber warum pfeifts durch die Dichtung? Gerne finden sich Risse zwischen den Ventilsitzen (Ein- und Auslass) Das ist schlecht.

Auweia raki, willst Du mir sagen, Du hast all die Karren in Pflege?

So kann man es auch machen! Aber bitteschön im Basar! Ist sowieso viel zu teuer! Ätsch! Hinweis vom Moderator Absolut richtig, Angebote gehören in den Basar. Daher wurde der Beitrag, auf den sich dieser Kommentar bezieht, hierhin verschoben: Wir müssen uns trennen! - A2 Forum Bzgl. dem Preis mögen sich Anbieter und Nachfrager einigen...

oder meinst Du die Liste aus #281? Hab gerade gesehen, dass mein High Performer 20L-Gebinde statt bisher 60,- jetzt 67,- Teuronen kostet. ....das dämliche Heizöl ist auch so teuer im Moment... ....aber wieso interessiert Dich das als Benzin-Verwerter?

Wo denn da? Wie wär es mit nem Link?