HolgerBY

Der Schalthebel bei unserem 1.4 AUA vibriert im 4. Gang hör- und sichtbar, was aber bei leichtem Druck gegen den Knauf verschwindet. Ich vemute, dass die Schaltkulisse bzw. der Hebel selbst ausgeschlagen ist. Zumindest glaube ich unter der Gummimanschette erkennen zu können, dass der Metallhebel, der in die runde weissen Kunststoffkugel mündet ein wenig Spiel hat. Da das Schalten selbst einwandfrei funktioniert, denke ich nicht, dass es die Schaltseile sind. Nun meine Fragen: Hat schon mal jemand diese Schaltkulisse zerlegt und Schalthebel/Kunststoffkugel etc. gegen Neuteile ersetzt? Oder ersetzt man diese am besten komplett, einschliesslich Gehäuse? Falls ja, konnte dabei eine Verbesserung der "Geräuschentwicklung" des Schaltknaufs festgestellt werden?

Der zitierte Thread ist bekannt, aber mehr als 6 Jahre alt, und brachte letztendlich auch kein Ergebnis. Meine Frage, falls missverständlich formuliert, zielte dahingehend ab, ob es aktuell ein verbessertes Neuteil von Audi gibt, oder ob man auf einen gebrauchten Spiegelfuß zurückgreifen sollte.

Wie einige von Ech noch wissen, hatten wir einen 1.2TDI im Erstbesitz, bis er 2010 extrem kaltverformt wurde (siehe Signatur). Danach war wegen Kinder und der damit verbundenen Elternzeiten erstmal kein A2 mehr notwendig. Jetzt, nachdem meine Frau wieder arbeitet, und ihr der VW Bus für die Fahrt zu Arbeitsstelle zu groß und zu unökonomisch ist, musste wieder ein kleiner Ersatz her. Ich hatte einen Audi TT quattro, und einen A2 "im Auge". Ehrlich gesagt, der TT hätte mir und meiner Frau besser gefallen, aber letztendlich hat die Vernunft gesiegt und es wurde ein A2! Und der ist jetzt mindestens genauso schick wie der TT... Und hier die Daten: Audi A2 1.4 (EZ 26.09.2000, 187.000km, TÜV 05/15) Aussenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe Diebstahlwarnanlage DWA Fernbedienung für die Zentralverriegelung Klimaautomatik Lederlenkrad im 4-Speichen-Design Metallic-/Perleffektlackierung Piniengrün Nebelscheinwerfer Radioanlage Concert CD-Wechsler-Vorbereitung Aluminium-Leichtbaurad SIDEGUARD Sitzbezüge Leder Perlnappe mit Sportsitzen vorn in beige Fahrer- Beifahrersitz höheneinstellbar Sitzheizung vorn Winterpaket Bestellt vom Erstbesitzer: heute, am 14.07.2000, also genau vor 13 Jahren! Nachgerüstet habe ich auf die schnelle: Gepäckraumabdeckung Fußmatten beige (original Audi - noch auf dem Postweg) Nachrüsten möchte ich (irgendwann...): doppelter Ladeboden (beige) original CD-Wechsler Kofferraum (Verkleidung beige) Mängel: * Warnung offene Heckklappe (beim Kauf bekannt) * Schloßträger angerostet (beim Kauf bekannt) * extrem knarzendes Geräusch beim Lenken während langsamen Fahrens, bzw. im Stand (war bei der Probefahrt nicht - seit der TÜV-Prüfung ist der Wagen genau 100km gefahren, davon ich selbst 60km - Domlager und Feder beidseits optisch unauffällig) * Wagen zieht auf der Autobahn nach leicht nach rechts (Reifen unauffällig) * Ölstab abgebrochen (seit gestern) * Motorkontrolllampe leuchtet (auch seit gestern) * Aussenspiegel abgebrochen (auch seit gestern) * Ganghebel vibriert und dröhnt im 4. Gang (wenn man den Hebel leicht festhält ist das Phänomen weg) Ansonsten: Der 1.4er Benziner fährt sich wider erwarten sehr angenehm und leise. Auch das Fahrwerk (bis auf das Knarzen beim Lenken) und die Karosse erstaunt für das Alter und die Laufleistung. Bis auf die Mängel natürlich, bin ich sehr zufrieden mit dem Wagen. Tolle Farbkombination, tolle Ausstattung, was will man mehr!

Ist schon lustig, kaum steht der "Neue" vor der Tür gibts nur Ärger. Unter anderem Folgendes: Bei der Besichtigung des A2 habe ich den Ölmessstab rausgezogen um ihn zu kontrollieren. Das was dann wohl auch ein Fehler mit Folgen... Zuhause mit dem neuen angekommen, wollte ich dann den Ölstand messen - irgendwas sah an dem Stab komisch aus, schwupps wieder reingeschoben - ja wie? geht nicht ganz rein! - nochmal rausgezogen und dann dämmerte es: Stab abgebrochen, und das Ende steckt im Metallrohr fest! Dank des Forums habe ich dann den "Ölstutzen" im Block abschrauben können, und beim Rausziehen zeigte sich dann das abgebrochene Teil im Rohr! Wenigstens ist es nicht in die Ölwanne gefallen...

Leider habe ich "nach" dem Kauf des A2 versucht den fahrerseitigen Aussenspiegel einzuklappen. Sollte man wohl nach fast 13 Jahren nicht machen... Quintessenz: Es knirschte und der Spiegel war danach "etwas" lockerer... Nun meine Frage: Gibt es von Audi ein verbessertes Anbauteil, oder sollte ich einfach nach einem beliebigen gebrauchten Spiegel Ausschau halten?

Jetzt muss ich das hier nochmal ausgraben: Unser A2 hat auch eine DWA, die ich heute mal getestet habe. Dabei habe ich festgestellt, dass die Hupe recht leise ihrer Arbeit nachgeht, und irgendwo hinten rechts montiert ist. Meine Frage: wie kommt man an dieses spezielle Signalhorn der DWA zwecks Austausch ran?

...ohje, muss ich mir jetzt doch langsam mal Gedanken machen über entsprechende Gerätschaften zum Auslesen. Ich dachte,ich kann dem entgehen...

...dafür funktioniert der Rest noch gut! Aber nach 13 Jahren darf es das wohl auch... Kann man das irgendwie "leicht" testen, ob es daran liegt?

Hallo zusammen! Heute haben wir unseren "neuen" alten A2 abgeholt. Dieser hat den bekannten Fehler mit der Anzeige "Offene Heckklappe", trotz korrekter Schließung. Natürlich hatte ich gleich den besagten Mikroschalter in Verdacht, aber der Vorbesitzer erklärte mir, dass das Schloss schon mal getauscht wurde. Auch geht die Kofferraumbeleuchtung nach Schliessen der Klappe aus, bzw. beim Öffnen an. Auch die DWA funktioniert fehlerfrei. Folglich denke ich nicht, dass es am Schloss selber liegen kann. Leider habe ich zu dieser beschriebenen Problematik keine Infos im Board finden können. Hat da jemand einen Tipp für mich, was diesen Fehler begründen würde? Bin wie immer für alle Hinweise dankbar!

Wenn das Angebot von Privat wäre, dann ja. Aber der steht nun mal bei einem Fähnchenhändler...fraglich wie seriös so ein Liebhaberwagen dann sein mag...

Also alles ist jetzt sicherlich nicht drin, aber er ist doch mehr als überkomplett anzusehen. SWR, Bose, Tempomat, DWA, Audi Navi, fehlen noch. Da hätte der Erstbesitzer nochmal gutes Geld hinlegen können. Aber in der aktuellen Ausstattung ist der schon selten, und die Laufleistung (wenn sie denn stimmt!?) gering, und dann noch Erstbesitz! Leider ist der Preis genau deswegen auch als "sportlich" zu sehen. Laut ADAC ist ein "leerer" 90PS Advance mit der Laufleistung bei EUR 5600,- anzusetzen. Ich denke mal die zusätzliche Ausstattung hat ca. 30% vom Grundpreis gekostet, also kann man die 30% auf den ADAC Preis draufschlagen. Dann hat man EUR 7300,-. Ich denke mal, wenn der Wagen ehrlich ist, und keine technischen Mängel (Alter 10 Jahre!) aufweist, sollte man mit einem Preis unter EUR 8000,- gut fahren. Alles was darüber bezahlt wird ist Liebhaberpreis...

Gestern bestellt und heute geliefert, was will man mehr! Wie bei Amazon, nur billiger und persönlicher! Danke an hirsetier, auch wenn ich mein Angebot für den Cappuccino völlig vergessen hatte. Aber war ja auch zu spät dafür, den trinkt man ja vor 12 Uhr...

Genau! Das mit dem empfindlichen Softlack hat mich bei unserem 1.2TDI auch immer genervt. Und deswegen bleibt auch das originale Concert I drin! Purer schwarzer Kunststoff!

Ist gekauft! Der Verkäufer wollte eigentlich 3400,-, im Gespräch dann nach der Probefahrt 3200,- und geeinigt haben wir uns dann auf 3100,-. Ich denke in Anbetracht der Extras (hatte die originale DWA vergessen), des guten Wartungszustands und des optischen Gesamteindrucks geht der Preis in Ordnung,insbesondere wenn man sich die aktuell angebotenen A2 betrachtet. Da gehts bei 2500,- los...was auch immer man dafür bekommen mag. Öl braucht er zwar, aber nicht übermässig viel laut Besitzer. Ich hoffe, dass dies auch stimmt... Ausserdem, es ist schon auch reizvoll mal einen des ersten Modelljahres zu fahren, so wie er von Audi im Grunde erdacht wurde. Ach ja, Farbkombination hatte ich vergessen. Diese war auch der Grunde den Wagen überhaupt anzusehen: Piniengrünperleffekt und Leder beige!

@A2-D2 Danke! Aber ich bin ja noch gar nicht zurück! Dazu müsstet Ihr mir mal was zu meinem obigen Angebot sagen! Sonst wird das nix hier! Nachtrag: Ich hab bei hirsetier allerdings schon mal bzgl. der hübschen Kennzeichenhalter angefragt...

Ja, das ist mir auch bewusst, und dafür ist auch der Preis gerechtfertigt. Hab mir auch brav alle Bilder angesehen... Ich bin halt auch ein Sideguard-Fetischist. Sicherheit geht vor...

Danke für den Hinweis...hatte ich vor 10 min. bereits gelesen...gg Aber ich muss sagen, dass sich bei 9tkm im Jahr der 1.2TDI nicht wirklich lohnt, und mir die "Folgekosten" nach 5,5 Jahren bewusst sind. Wenn es den noch neu bei Audi gäbe würde ich den sofort wieder mit CarLifePlus bestellen, aber ohne ist mir das Risiko einfach zu groß. PS: Und 5900,- sind keine 3200,-

Nachdem sich unser 1.2TDI im April 2010 heldenhaft für meine Frau geopfert hat, suche ich jetzt wieder einen A2 für sie. Nachdem der Markt für die 1.2TDI heillos überteuert ist, und sie auch nicht mehr so viel fährt bin ich nun bei den "Wurzeln" des A2 angelangt: Ich habe einen 2000er 1.4 Benziner gefunden, aus 2. Hand,mit 190tkm, für sein Alter optisch in einem guten bis sehr guten Zustand. Unfall-und nachlackierungsfrei, technisch einwandfrei bis auf evtl. abgenutzte Trommelbremsen (stand mehrere Wochen, müsste man mal länger fahren), ein leicht knarzendes Domlager und einen defekten Microschalter im Kofferraumschloß. Batterie neu, Bremsen vorne komplett vor 15tkm gemacht, Zahnriemen 2011 getauscht, Koppelstangen ersetzt und relativ neue Scheinwerfer plus einer in 2009 ersetzten Frontscheibe. Scheckheftgepflegt in freier Werkstatt, TÜV bis 05/15. Ausstattung: Metallic, Fernbedienung, Klima, Alu-Leichtbaurad (hochglanzpoliert), Leder auf Sportsitzen, Sitzheizung, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, Sideguard, und Radio Concert, kein Gepäckraumabdeckung, kein doppelter Ladeboden. Es ist halt einer der ersten Serie, ohne die schönen Aluapplikationen und mit dem "normalen" Wischerblatt, aber macht optisch wirklich einen gepflegten Eindruck. Sind dafür EUR 3200,- ein gerechtfertigter Preis? Was meint Ihr?

@Mütze Wenn ich mich noch recht entsinne, hattest Du doch mal für mich nen 1.2TDI in Berlin begutachtet. Vielleicht kann ich mich nun revanchieren. Ich habe von unserem alten 1.2TDI noch 2 neue, verpackte Bridgestone Sommerreifen rumliegen (eben genau aus dem Grunde der miserablen Lieferbarkeit damals zusätzlich angeschafft). Sie sind allerdings 13. Woche 2008 gefertigt, aber dunkel gelagert. Wenn Du Interesse hast, kannst Du mir gerne ein Angebot machen.

Der 1.2TDI hat für ALLE Modelljahre ein 90tkm Wechselintervall. Die Ausweitung auf 120tkm trifft bei allen ANY nicht zu. Darüber hinaus sind 7 Jahre auch das Maximum, was man einem Zahnriemen zumuten sollte. Die Laufleistung alleine sagt eben nicht alles aus. Bei unserem 1.2TDI war der Zahnriemen nach 96tkm, bzw. etwas mehr als 3 Jahren auch schon leicht rissig. Deswegen sollte man das 90tkm Intervall auch wirklich einhalten bzw. spätestens nach 7 Jahren, auch wenn die 90tkm noch nicht erreicht wurden, den Zahnriemen wechseln.

Na, ob den jetzt einer kaufen würde? Damals wurde der von Privat angeboten, hat keiner zugeschlagen, dann war der relativ lange auf der östereichischen Verkaufsplatform im Angebot eines Händlers, und wieder hat keiner hier aus dem Forum zugeschlagen. Wahrscheinlich auch wegen der relativ hohen Laufleistung und weil es "bloss" ein ungeliebter FSI war. Die Farbe alleine hat zumindest keinen nach Österreich gelockt...

Hallo an alle Interessierten! Nachdem wir uns zwangsweise von unserem 1.2TDI verabschieden mussten, habe ich eine abschliessende Kostenaufstellung gemacht, wie bereits nach 60 bzw. 120tkm. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=23874 https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=31893 Wartung und Reparaturen: 126.019 Osram Night Breaker EUR 19,30 139.250 Bremsen vorne komplett, Reparatur Manschette Bremssattel, hinten nur Einbau Bremsbeläge EUR 561,82 139.250 Winterräder gewechselt EUR 21,62 139.250 TÜV/AU EUR 92,86 139.775 Gebläsemotor + Regler ersetzt EUR 167,53 (EUR 371,07) Garantie 145.679 LongLifeService EUR 272,30 + Öl 5W-30 EUR 29,46 + Glühbirne 14,76 Gesamt EUR 316,52 150.531 Osram Night Breaker EUR 19,26 152.823 Sommerreifen neu einschl. Montage EUR 232,- Summe Eigenanteil: EUR 1430,91 Letzte Mängel: Sitzbezüge/Türverkleidung beige schmutzanfällig (Wasserflecken, wie bekannt) Türfangband Fahrertür knackt (wie bekannt) Wärmeleitblech am Fahrzeugboden verloren (war zum Inspektionszeitpunkt nicht lieferbar) Verbrauch: auf Gesamtstrecke: 3,73L/100km letzte 34tkm: 3,78L/100km Reifenverschleiss: 2. Satz Winterreifen 33.307km 1. Satz Sommerreifen 65.600km 2. Satz Sommerreifen 1.498km Fazit: Die Reparatur-/Wartungskosten haben sich innerhalb der letzten 1,5 Jahre eher positiv entwickelt, was aber auch an der vergleichsweise geringen Fahrleistung lag. Es gab bis zum Schluss keine besonders aussergewöhnlichen Reparaturen mehr. Die laufenden Kosten (Reparaturen, Wartung, Steuer, Versicherung, Sprit) in diesem Zeitraum betragen somit ca. 14 Cent/km ohne Wertverlust. Diese haben sich aufgrund der fast halbierten jährlichen Fahrleistung und wegen der kurz vor Schluss noch durchgeführten teuren Verschleissreparaturen (Bremsen/Reifen) fast verdoppelt. Auf den Gesamtzeitraum vom 5,5 Jahren bezogen entstanden laufende Kosten in Höhe von ca. 10 Cent/km ohne Wertverlust. Da ich nun "dank" der Versicherung eine genaue Werteinschätzung des Wagens habe, kann auch der Wertverlust genau bestimmt werden. Dieser liegt bezogen auf die Gesamtlaufleistung bei weniger als 7 Cent/km. Damit hat der Wagen insgesamt Kosten von 17 Cent/km verursacht, und blieb somit sogar unter den bisher ermittelten Kilometerkosten. Es bleibt mir nur zu sagen: Schade um dieses aussergewöhnlich komfortable und sparsame Fahrzeug. Wir werden den A2 vermissen... Wäre er noch neu zu bestellen, würden wir es erneut wagen.

Nein, einen Ersatz haben wir nicht gekauft. Wenn, dann würde wir wieder einen 1.2TDI haben wollen. Aber das Angebot ist eher dürftig, und wenn mal ein interessantes Fahrzeug angeboten wird, ist es wirklich noch am gleichen Tag weg. Und was dazu kommt, dass alle Angebote sehr weit entfernt sind, und man eigentlich nur durch "blindes" Kaufen einen bekommen kann. Dafür ist mir das Risiko zu gross. Aktuell haben wir noch "ausreichend" Fahrzeuge zur Verfügung, und in absehbarer Zeit wird die jährliche Kilometerleistung erstmal um mind. 20tkm zurückgehen. Jetzt wird weiter der Markt beobachtet, und abgewartet. Entweder kommt doch nochmal der Wunsch-1.2TDI, oder zukünftig ein durchdachtes und sparsames Neufahrzeug. Jedoch kann ich dies für die nächsten 2-3 Jahre nicht erkennen...auch nicht bei Audi mit dem geplanten "Elektro"-A2.

Zum Abschluss noch eine freudige Mitteilung: Nachdem die Versicherung die 19% MwSt. zunächst einbehalten hat, mit dem Verweis auf das Gutachten und die Gesetzgebung, hatte ich diesbezüglich meine Bedenken geäussert und diese auch belegt (BGH, Marktbeobachtung). Nun erhielt ich heute ein Schreiben, in dem man mir die Erstattung der ausstehenden MwSt. zusagte. Insgesamt wurde somit der komplette Wiederbeschaffungswert abzgl. der vereinbarten Selbstbeteiligung gezahlt.

@A2-D2 Freut mich, dass ihr wieder heil angekommen seid! Und schön zu sehen und zu hören, dass der Motor wieder läuft. Klingt, als wäre nix gewesen. Dann hast Du ja doch noch ein gutes Geschäft gemacht... ;-) Der Motor war auch immer trocken, bis auf eine Ölleitung zum Turbolader, ebenso wie der Gangsteller der verbaut ist. Der Motor hat auch immer zwischen den Inspektionen noch einen Ölwechsel von mir bekommen, immer mit Mobil1 ESP 5W-30, und hat auch während den Intervallen nur ca. 0,5L Öl verbraucht (nach ca. 20tkm aufgefüllt). Was den Gangwechsel betrifft: ich denke, es wurde hier schon mal darüber berichtet, dass bei dichtem Gangsteller und intakter "Bombe" 5-6 Schaltvorgänge möglich sind, bevor die Pumpe wieder anläuft. Die 2-3 Schaltvorgänge waren bei unserem A2 normal, sind also durch den Unfall nicht verändert worden. In der letzten Zeit ging auch der Rückwärtsgang, nach Stehen über Nacht, nicht immer sofort rein. Deswegen wollte ich in absehbarer Zeit auch den Druckbehälter mal tauschen. Ach ja, und die Generatorlampe hat immer geleuchtet, wenn der der Motor aus war (Zündung an natürlich)! Hat also nix mit dem Start-Stop-System zu tun. Da stimmt also etwas nicht. Und eigentlich braucht der 1.2TDI nicht mal nen Kühler. Der wird ja selbst im Winter kaum warm, warum sollte er dann nen Ölkühler haben. Zum Schluß friert der Motor beim fahren noch ein... gg PS: Radioknopf noch gefunden? ;-)