HSV

Das sieht leider alles andere als erfreulich aus. Schade. Aber schön, dass es keinen Personenschaden gab. Zum Thema Gutachten und Restwert kann ich auch eine Erfahrung aus dem Jahr 2010 beitragen. Damals hatte ich meinen A2 selbst zu einem wirtschaftlichen Totalschaden (nur Frontschaden) deformiert. Der Schaden war bei ca. 13.000 EUR - mit Anwendung der 130 % - Regel konnte ich über eine Reparatur nachdenken. Repariert habe ich auf Abraten mehrerer Fachleute nicht. Statt dessen habe ich meinen heutigen A2 als Ersatz gekauft. So weit, so gut. Der Gutachter war sich damals der besonderen Situation der Schwierigkeit einer Wiederbeschaffung bewusst - entsprechend weit oben wurden die Werte angesetzt. Ich habe am Ende Glück gehabt und für einen geringen Mehraufwand ein vergleichbares Auto gefunden. Im Unterschied zum Unfallfahrzeug hat dieses Open Sky und eine Lederausstattung. So geht auch der Mehraufwand von knapp 1.000 EUR in Ordnung. Aber: Der Restwert wurde auf ca. 2.000 EUR taxiert. Trotzdem hat der höchste Bieter, ein Verwerter aus der Nähe von Hannover, die stolze Summe von knapp 5.000 EUR für meinen (wirtschaftlichen) Totalschaden geboten. Spätestens damit hatte sich für mich jedes Rechenspiel erledigt. Ich hoffe, dass Dir das nicht passiert und wünsche Dir viel Erfolg bei der Rettung von wenigstens einem A2!

Gerade eben in Lüneburg: Aral: Diesel 1,419 EUR / Liter LTG: Diesel 1,299 EUR / Liter Beide Tankstellen befinden sich in der selben Straße in etwa 300 Meter Entfernung zueinander.

Ich hatte im August des letzten Jahres diesbezügliche Probleme mit einer hier im Forum bestens bekannten Werkstatt in Bad Tölz. Die zwei Jahre waren noch nicht um (es fehlten ca. drei Monate) aber ich war zum Zeitpunkt der Vorstellung in Bad Tölz bei ca. 33.000 km seit dem letzten Service. Somit wurde mir als Voraussetzung für die Kulanzreparatur des Open Sky eine "LongLife Inspektion mit Mobilitätsgarantie" verkauft. Seit heute mittag weiß ich, dass das so nicht nötig gewesen wäre. Aber der Reihe nach: Nachdem ich aus Bad Tölz zurück war, hatte ich Kontakt zum Kundenservice der Firma Audi aufgenommen, weil ich es zur eigenen Sicherheit und für die Zukunft geklärt haben wollte. Das "Ergebnis" war, dass man mich an den belgischen Importeur von Audi verwiesen hatte. Der Hintergrund ist der, dass mein Auto 2004 ursprünglich nach Belgien exportiert wurde und dass es 2009 als Gebrauchtfahrzeug nach Deutschland re-importiert wurde. Damit gilt für mein Auto im Hinblick auf die Garantie belgisches Recht. Nachdem ich beim belgischen Importeur in Brüssel trotz mehrerer Anfragen keinen Erfolg hatte - man hat sich leider noch nicht einmal bei mir gemeldet... - habe ich Anfang der Woche noch einmal beim Kundenservice von Audi in Deutschland nachgefasst und erneut um Klärung gebeten. Die Antwort kam nun heute. Die sehr freundliche und sehr hilfsbereite Dame konnte rekonstruieren, dass meine Anfragen über Belgien bei Audi International gelandet waren und dort hängen geblieben sind. Offensichtlich gab es Unklarheiten bzw. Unsicherheiten, warum die Anfrage überhaupt nach Belgien gegangen ist und nicht von Deutschland aus beantwortet wurde. Aufgrund meiner erneuten Nachfrage wurde nun in dieser Woche sehr gründlich recherchiert und eine Lösung gesucht. Mithin stellt es sich so dar, dass die Garantiebestimmungen im Hinblick auf die Mobilitätsgarantie europaweit einheitlich geregelt sind (das ist vielleicht von Bedeutung, wenn hier noch jemand einen re-importierten A 2 mit 90 PS Dieselmotor hat) und dass für mein Fahrzeug tatsächlich ein Longlife-Wartungsintervall von bis zu 50.000 km oder zwei Jahren - je nachdem, welches der Ereignisse zuerst eintritt - gilt. Hierbei ist auf die Service-Intervallanzeige zu achten! Ich habe dieses nun heute auch schriftlich (per Mail) vom Kundenservice von Audi bekommen, nachdem ich darum gebeten habe, um für zukünftige Eventualitäten abgesichert zu sein. Um diese Auskunft zu bekommen hat letztlich eine E-Mail mit der Angabe der Fahrgestellnummer meines A 2 ausgereicht. Vielleicht sind diese Informationen ja auch für andere hier hilfreich und nützlich. Bei Rückfragen könnt Ihr mir ansonsten gern eine PN schicken.

Ich habe vorgestern abends in Mölln (Herzogtum Lauenburg) für 1,279 EUR den Liter Diesel getankt. Zum gleichen Preis habe ich am 06.11.2013 in Lütjensee (Stormarn) getankt. Das waren die beiden günstigsten Betankungen, die ich in den letzten zwölf Monate zu verzeichnen hatte. Generell kann ich die hier dokumentierten Beobachtungen nur bestätigen. Im Tagesverlauf gibt es etliche Änderungen, jeweils morgens und abends sind die Preise bei den Marken am höchsten. Zwischen den Höchstständen liegen im Tagesverlauf Preisänderungen von bis zu 20 cent pro Liter. Nach meinen Erfahrungen ist es am günstigsten, in den Abendstunden zwischen 18.00 Uhr und 19.00 Uhr zu tanken.

Ich würde einen fairen Preis ansetzen und mich dann nicht mehr auf große Verhandlungen einlassen. So um und bei 3.500 EUR +/- 500 EUR würde ich diesen ansiedeln. 6.000 EUR mit entsprechenden Reparaturen erachte ich als etwas zu hoch gegriffen. Das Fahrzeug ist und bleibt elf Jahre alt und darf daher durchaus einige, kleinere Macken haben - das finde ich überhaupt nicht schlimm. Damit realistisch umzugehen bringt meines Erachtens mehr, als die Dinge schön zu reden. Jeder Interessent würde bei einer Besichtigung ohnehin feststellen, wo Defizite und/oder Abnutzungen sind. Von daher könnte das für einen Interessenten auch eine Enttäuschung bedeuten, wenn im Vorwege ein Fahrzeug in einem Top-Zustand angeboten wird. Ich wünsche Dir viel Erfolg, damit das Fahrzeug in gute, würdige Hände gelangt.

Leider kommt man wirklich schneller in diese astronomischen Dimensionen als einem lieb sein kann. In der Werkstatt wurde mir dazu erklärt, daß die Lackierung der Kunststoffteile einen erhöhten Aufwand erfordert. Hinzu kommt, daß diese gern mal sehr leicht wegbrechen - eben leider auch so, daß man es nicht gleich auf den ersten Blick erkennen kann. Aber, hinüber ist hinüber - und das kann manchmal leider sehr schnell und ohne große Gewalteinwirkung gehen...

Das Problem scheint übrigens temperaturabhängig zu sein. Zuletzt waren die Temperaturen hier leicht steigend. Vorhin konnte ich die Heckklappe ohne das Geschrabsel öffnen und schließen. Ich werde nun noch ein paar Tage beobachten, bevor ich mich, unter Umständen vorschnell, in Bad Tölz melde.

Danke für die Antwort. Ich war Ende August da. Es war zwar kein Hochsommer mehr aber es waren zu der Zeit durchaus noch sommerliche Temperaturen. Wenn es mit einer Justierung getan ist, dann kann das ja vielleicht auch ein anderer Audi-Betrieb erledigen. Die Frage wäre dann nur, wer die Kosten übernimmt oder ob es darauf sowas wie eine Garantie gibt.

Ich hatte erst kürzlich einen "ganz leichten" Frontschaden an meinem A2. Dabei war nach einem minimalen Aufprall eines vor mir plötzlich rückwärts fahrenden Fahrzeugs an der Oberseite der Stoßfängerabdeckung eine etwa 2 cm lange Bruchstelle der Abdeckung (Außenhaut) entstanden. Bei näherer Betrachtung durch die Werkstatt stellte sich der Fall dann als deutlich kapitaler heraus als es anhand der sichtbaren Spuren auch nur ansatzweise zu vermuten gewesen wäre. So war beispielsweise der Unterträger des Stoßfängers in Mitleidenschaft gezogen. Ebenso hatte die hier bereits erwähnte untere Verkleidung des Motorraumes sich bei dem Aufprall gelöst. Der Aufprall selbst erfolgte mit einer Geschwindigkeit von vielleicht 5 km/h. Der Umfang des Schadens (am Ende rund 2.500 EUR) hat mir dann jedoch massiv zu denken gegeben - die gesamte Plastikkonstruktion scheint entweder fast nichts zu halten oder mit den Jahren einer gewissen Materialermüdung zu unterliegen. Ich jedenfalls wäre mit dieser jüngsten Erfahrung extrem vorsichtig, was aus der Ferne die Beurteilung "leichter" Frontschäden angeht.

Zunächst vielen Dank für die Antworten. Ich habe nun versucht, zwei Bilder zu machen. Auf dem ersten kann man sehen, daß der Spalt zwischen Heckklappe und Open Sky Rahmen zur Beifahrerseite hin enger wird. Genau an der Stelle schrabseln Rahmen des Open Sky und Heckklappe bei einem bestimmten Öffnungswinkel für kurze Zeit aneinander, wenn ich die Heckklappe öffne oder schließe. Auf dem zweiten Bild habe ich versucht, genau diesen Winkel festzuhalten. Leider ist mir das aber nicht so gut gelungen, da es immens schwierig ist, gleichzeitig die Heckklappe in der Stellung zu halten und dann zu fotografieren. Ich hoffe, der eine oder andere kann mit den Bildern dennoch etwas anfangen.

Im Forum habe ich nichts zu dem nachfolgend beschriebenen Problem finden können, daher eröffne ich einen neuen Thread und hoffe gleichzeitig, nichts übersehen zu haben. Ende August war ich mit meinem A2 in einem hier im Forum hinlänglich bekannten Audi-Betrieb in Bad Tölz. Dort wurde mein Open Sky System instandgesetzt bzw. der Rahmen erneuert. Soweit, so gut, denn danach funktionierte alles butterweich und störungsfrei. Seit ein paar Tagen habe ich nun das Problem, daß es beim Öffnen und Schließen der Heckklappe einen kleinen Widerstand und ein Schrabselgeräusch gibt. Es trifft Glas auf Glas, entweder hat sich der Rahmen des Open Sky nach hinten bzw. nach unten verschoben bzw. abgelagert oder die Heckklappe hat sich irgendwie verschoben (was ich aber eher nicht glaube). Da mein Open Sky in Bad Tölz auf Kulanz instandgesetzt wurde und ich die gut 800 km von Hamburg nach Bad Tölz nach Möglichkeit nicht noch einmal fahren möchte, habe ich zunächst den Kundenservice von Audi bemüht. Ich hatte zwei Fragen: 1.) Gibt es auf Kulanzreparaturen analog zu "normalen" Reparaturen auch eine Garantie bzw. Gewährleistung ? und 2.) Habe ich die Möglichkeit, damit jeden Audi-Betrieb zu konsultieren oder muß ich mein Auto zwingend ein zweites Mal in Bad Tölz vorstellen? Auf beide Fragen habe ich keine bzw. ausweichende Antworten erhalten, was ich enttäuschend und ernüchternd zugleich fand und was mich in der Sache leider überhaupt nicht weitergebracht hat. Im Zweifel hieß es, müßte ich mein Auto erneut in Bad Tölz vorstellen, damit der ausführende (und rechtlich eigenständige Betrieb) nachbessern kann. Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen kann und vielleicht gibt es ja auch jemanden, der mir etwas zum Fehler sagen kann? Ist dieser vermutlich eher am Dach zu suchen oder kann man die Heckklappe unter Umständen regulieren, sodaß die Scheibe der Heckklappe dann nicht mehr an den Glasrahmen des Daches schrabselt? Im voraus vielen Dank für Eure Hilfe und Eure Tips.

Ich habe kürzlich etwas Pech gehabt und habe meinem A2 etwas Schaden im Frontbereich zugefügt. Als ich an einem Bordstein hängen geblieben bin, gab es einen Widerstand und im Nu war die Frontschürze abgerissen und gebrochen. Dummheit will bestraft werden... Also bin ich in die Werkstatt gefahren und habe den Schaden begutachten lassen. Hinzu kommen einige Kratzer an den unteren Seiten beider Kotflügel. Alles ist aus Plastik und kann weder repariert noch überlackiert werden. So wurde mit der Vollkasko-Versicherung geklärt, die vordere Frontschürze und beide Kotflügel zu ersetzen. Als ich den Preis von rund 2.100 Euronen gehört habe, mußte ich mich setzen. Ziemlich viel teuer Geld für etwas Plastik! Um zukünftig etwas besser gegen Schrammen geschützt zu sein denke ich über einen Schutz im unteren Bereich nach. Kann mir jemand einen Tip zu einer Folie geben oder wird etwas derartiges eher als sinnlos eingestuft? Welche andere Möglichkeit außer zukünftig besser aufzupassen gibt es, um neue Kratzer zu vermeiden? Im voraus vielen Dank für Eure Tips.

Vorhin habe ich aufgrund meines Schreibens an die Kundenbetreuung einen Anruf erhalten. Demnach ist es generell nicht vorgesehen, daß das Gehäuse des Dieselfilters kaputt geht. Man ist sich der Frage drohender Umweltverschmutzungen in einem solchen Fall durchaus bewußt. Mithin spricht sehr vieles für eine unsachgemäße Handhabung bzw. eine Gewalteinwirkung. An dieser ungünstigen, nur sehr schwer erreichbaren Stelle an der Hebebühnenaufnahme kann das wohl durchaus mal vorkommen. Ungünstig und nicht vorgesehen ist es dennoch. Reklamationstechnisch hätte ich mich an den Audi-Partner wenden müssen, der den Service durchgeführt hat, damit dieser es beheben kann. Da ich zum einen deswegen nicht noch einmal rund 800 km von Hamburg nach Bad Tölz fahren wollte und zum anderen bei auslaufendem Kraftstoff nicht so lange warten wollte ging es mir um eine andere Lösung. Ohne weitere Verhandlungen und Erklärungen wurde mir ein Gutschein über 150 EUR angeboten. Dieser ist einlösbar für Teile und Arbeitslohn bei jedem Audi-Partner in Deutschland und unbefristet gültig. Ich willigte sofort ein, bin mit dieser Lösung und diesem Service der Firma Audi absolut zufrieden. Von rund 190 EUR Reparaturkosten werde ich somit am Ende auf rund 40 EUR sitzen bleiben. Das ist akzeptabel für mich.

185/55 einzutragen war bei mir überhaupt kein Problem. Ich brauchte nur die üblichen Unterlagen. Zusätzlich brauchte ich für die verwendeten Felgen eine Traglastbescheinigung von Audi. Ein Anruf beim Kundenservice und man bekommt sie. Viel Erfolg!

Ich kann brutus nur zustimmen, denn ich finde 5 Liter auch zu hoch für einen Diesel. Fahre selbst in der Regel auch mit Tempomat.

Natürlich ist die Messung bei so einer vergleichsweise kurzen Strecke sehr zweischneidig. Ich liege seit dem letzten Service (Ende August 2013) auf rund 4.000 km Fahrleistung gerechnet bei einem durchschnittlichen Verbrauch von ca. 4,6 Litern auf 100 km. Diese Angabe dürfte etwas mehr Aussagekraft haben - die Spitzen der einzelnen Tankfüllungen liegen dabei zwischen einem Durchschnittsverbrauch von 4,09 Litern und einem Durchschnittsverbrauch von 5,01 Litern auf 100 km.

Ich könnte sonst noch die Firma Meyer Motoren in Bleckede bei Lüneburg nennen. Die setzen Motoren in Erstausrüsterqualität instand und können Dir vielleicht weiterhelfen, wenn eine Motorinstandsetzung tatsächlich nötig ist.

Keine Bange, ich habe es auch nicht als Stänkerei aufgefaßt. Meine einleitende Anmerkung war eher selbstkritisch gemeint. Hätte ich erkennen können oder sogar müssen, daß der Motor vor der gestrigen Reparatur zeitweise etwas unruhiger lief? Könnte auch das mit Luft im Kraftstoffsystem im Zusammenhang stehen? Bemerkt habe ich es erst, als das Auto nicht mehr problemlos ansprang. Als dann etwas später auch noch Kraftstoff ausgetreten ist war allerspätestens klar, daß etwas nicht stimmen kann. Verbrauchstechnisch bleibt die Frage ob der ausgetretene Kraftstoff den Verbrauch nicht eher in die Höhe getrieben haben dürfte - was ich vermute. Getankt habe ich nach der Reparatur noch nicht.

Ich habe in der letzten Woche einen anderen Test gemacht. 109 km Autobahn und Landstraße in der Nacht. Das heißt, die Straßen waren frei, ich kam ohne unnötige Bremsmanöver aus, mußte nur streckenbedingt einige Male abbremsen und sanft beschleunigen. Der Anteil Autobahn betrug dabei 82 km, der Anteil Landstraße 37 km. Auf der Autobahn bin ich mit Tempomat konstant 115 km/h (gemessen mit Navi) gefahren, auf der Landstraße konstant zwischen 90 km/H und 100 km/h, innerorts mit 53 km/h - alle Geschwindigkeitsangaben laut Navi. Ich bin mit vollem Tank gestartet und durfte nach den 109 km Strecke 4,5 l nachtanken - das ergibt einen Verbrauch von 4,09 l / 100 km, was zugleich meinem persönlichen Spritsparrekord entspricht.

So, mein Auto läuft wieder. Der Kraftstoffilter wurde inklusive Gehäuse ersetzt und alles ist wieder gut. Der Spaß hat inklusive Einbau mal eben rund 200 EUR gekostet... Aber, was tut man nicht alles für sein Wägelchen ;-) Nach knapp zehn Jahren kann so ein Plastikteil wohl durchaus schonmal brüchig oder porös werden. Mit Garantie oder dergleichen scheint es schlecht auszusehen zumal ich ebenso wie mamawutz nicht in der Lage sein werde, den fehlerhaften Zusammenbau im Rahmen des Services zu belegen. Etwas unglücklich ist nur, daß ich nun innerhalb kürzester Zeit zwei Kraftstoffilter habe investieren müssen. Zuerst den Einsatz und nun den kompletten Filter. Da beide unterschiedliche Ersatzteilnummern haen, dürfte es auch schwierig werden, zumindestens die rund 40 EUR für den Einsatz ersetzt zu bekommen. Ich weiß noch nicht, ob ich den Werkskundendienst in der Sache mal bemühen werde. @ A2AS: Deine Frage hat in mir einige Rätsel aufgeworfen. Rein subjektiv gefühlt würde ich sagen, daß das Auto jetzt ruhiger läuft als vor der heutigen Reparatur. Allerdings ist die Menge des ausgetretenen Diesels minimal - Luft befand sich dagegen unzweifelhaft im Kraftstoffsystem. Allerdings treibt gerade der Umstand daß Diesel entlaufen ist, die These ins Absurdum. Denn, der ausgelaufene Dieselkraftstoff würde den Verbrauch im Zweifel ungünstig beeinflussen - in Form von Mehrverbrauch... Im übrigen scheint der Defekt ein schleichender gewesen zu sein. Die Insspektion war am 29. August, der Kraftstoffaustritt dagegen hat sich erst am letzten Donnerstag (also am 03. Oktober) erstmalig bemerkbar gemacht. Die deutlich niedrigeren Verbrauchswerte haben sich dagegen seit der Inspektion konstant eingestellt. Irgendetwas könnte folglich in dieser "Logik" nicht stimmen.

Danke für Eure Hinweise! Das Fahrzeug ist nun in der Werkstatt und ich warte auf die genaue Diagnose...

Zunächst danke für den Hinweis. Ich bin gestern noch beim Freundlichen gewesen. Leider konnte der mir aufgrund des Notdienstes nicht abschließend weiterhelfen. Es wird sich also hoffentlich morgen klären, was nun genau ist. Nach der gestrigen Inaugenscheinnahme tritt unterhalb der hinteren linken Tür etwas Diesel aus. Insofern kommt wahrscheinlich Luft ins Kraftstoffsystem, die die Startprobleme verursachen dürfte. Wo genau die Ursache liegt, wissen wir derzeit nicht. Wenn ich aber richtig liege, befindet sich an der Stelle ein Filter. Dieser wurde vor ca. fünf Wochen beim Service ersetzt. Falls das Problem da liegt - gibt es darauf auch Gerantie? Immerhin ist es ein Verschleißteil. Wobei es nach gut einem Monat nicht kaputt sein dürfte.

Liebe Forumsgemeinde, ich habe seit wenigen Tagen das zugegeben etwas lästige Problem, daß mein A2 90 PS - Diesel manchmal sehr schlecht und widerwillig anspringt. Zuerst dachte ich, es hängt mit den Außentemperaturschwankungen zusammen. Aufgetreten ist das Problem nämlich erstmals, als wir eine Nacht mit nur noch 2 Grad hatten. Der warme Motor sprang jedenfalls problemlos an, während ich morgens beim Erststart etwa 10 Sekunden orgeln mußte, bevor der Motor endlich kam. Inzwischen sieht es so aus, daß der Fehler unregelmäßig auftritt und ich nicht mehr sagen kann, wann und wie. Gestern Abend als es recht kühl war, kam er recht zügig. Heute Mittag bei 13,5 Grad Außentemperatur kam er sofort. Nach einer Betankung und 11 Grad Außentemperatur kam er heute Abend auch sofort. Nach einem Abstecher zur Bank kam er dann bei 11,5 Grad Außentemperatur nicht mehr. Ich mußte drei Orgelanläufe nehmen, bevor er beim dritten Anlauf nach etwa 15 Sekunden endlich kam. Zu dieser Zeit befand sich das Fahrzeug auf einem leicht abschüssigen Parkplatz - die Front stand leicht höher als das Heck. Ich stehe mittlerweile vor einem kleinen Rätsel, kann es irgendwie nicht einordnen. In diesem Zusammenhang vielleicht noch die Information, daß das Fahrzeug vor gut einem Monat bei Firma Rinner in Bad Tölz zum Service war. Wenn ich den Motor in Gang bekommen habe, läuft er wie gewohnt. Auf den Anlasser und die Batterie würde ich eher nicht vermuten, denn dagegen spricht die recht lange Orgelzeit. Vielleicht hat ja noch jemand einen Tip auf Lager? Im voraus vielen Dank.

Zunächst vielen Dank für Eure Anmerkungen. Zum verwendeten Öl kann ich bis jetzt leider nichts genaues sagen. Aus der Rechnung geht nur der Preis von rund 90 EUR hervor. Und es handelt sich um Longlifeöl. Der Reifendruck kann im Rahmen des Services angepaßt worden sein. Im Bericht steht aber nichts zu einer Abweichung oder einem zu geringen Reifendruck. Die Reifen bzw. Räder wurden bisher nicht verändert und das Fahrzeug wurde auch nicht vermessen. Entrümpelt habe ich das Fahrzeug nicht. Auch den Fahrstil habe ich nicht verändert. Lange bzw. längere Strecken bin ich vorher auch schon regelmäßig gefahren. Allerdings war gleich die erste Fahrt nach dem Service (von Bad Tölz nach Hamburg) sehr lang.

An der Bremse wurde nach meiner Kenntnis nur insoweit geschraubt als dass die Bremsflüssigkeit getauscht wurde. Auf andere (weitere) Defekte an der Bremsanlage hätte die Firma Rinner mich sicher hingewiesen. Ich bin nach wie vor sehr angenehm überrascht, schreibe ich aktuell doch die niedrigsten Verbrauchswerte, die meine Kugel und ich bis jetzt gemeinsam erlebt haben. Dass der Austausch eines Luftfilters eine solche Wirkung haben kann war mir in der Form bisher nicht klar. Immerhin handelt es sich in der Spitze um eine Verbrauchseinsparung von rund 20 Prozent - das finde ich, ist eine echte Hausnummer. Danke an die Firma Rinner!