HSV

Danke für den Hinweis. Ich habe es bis jetzt noch nie so gesehen, dass Leder im A2 wirklich selten ist. Leider sind die Angaben ja immer mit etwas Vorsicht zu genießen zumal es ja keine offiziellen Zahlen von Audi zu geben scheint. Außer der Gesamtzahl der produzierten A2 und der Anzahlen der jeweiligen Motorversionen ist mir hierzu jedenfalls nichts bekannt. Bekannt ist zudem die Zahl an in Deutschland zugelassenen Fahrzeugen, die beim 66 KW-Diesel so um und bei 3.500 Stück liegen dürfte.

Kann jemand etwas zu dieser Aussage sagen? Ist es wirklich so? Ich habe das bis jetzt nicht gewußt. Wie ist es dann erst bei meiner Kombination - 66 KW-Diesel, Leder und OSS?

Auf jeden Fall sieht es unecht aus...

Ich danke Euch allen. Inzwischen bin ich auch davon überzeugt, daß alles in normalen Bereichen ist. Schlußendlich habe ich den auf Grund winterlicher Verhältnisse möglichen Mehrverbrauch wohl schlichtweg unterschätzt und mich erschrocken. @ Joachim A2: In den vorangegangenen Wintern war es lange nicht so extrem. Wobei ich auch sagen muß, daß ich im letzten Winter in der "Hochwinterphase" einen Monat Fußgänger war, da eine in Flensburg ansässige Behörde etwas gegen mich als Autofahrer hatte... Von daher hinken die Vergleichswerte des letzten Jahres etwas. Davor gab es Mehrverbräuche, die sich aber wie gesagt nie so extrem ausgewirkt haben. Es belief sich auf jeweils rund 1/2 Liter. @ Krebserl: Beruhigend, daß ich nicht der einzige mit einem zeitweiligen Verbrauch um die 7 Liter bin. Danke auch für die sehr detaillierten Ausführungen. Und immerhin ist es uns nicht ganz so schlimm wie McFly ergangen. Inzwischen bin ich davon überzeugt, daß ansonsten alles im normalen Bereich ist. Meinen Fahrstil habe ich übrigens nicht wesentlich verändert. Ausnahmen bestanden natürlich an denen Stellen, wo winterliche Straßenverhältnisse diese zwingend nötig gemacht haben. Euch allen nochmals vielen Dank - ich habe dank Eurer Hilfe wieder etwas über mein Auto dazu lernen dürfen!

Danke für die weiteren Hinweise. Ich habe gestern den Luftfilterbereich unter die Lupe genommen und nichts feststellen können. Die Sache mit den Bremsen werde ich zusätzlich ausprobieren wobei ich meine, daß ich das bereits bemerkt haben müßte, wenn es so wäre. An einer Schräge rollt das Auto problemlos selbsttätig abwärts. Das ist mir erst gestern passiert. Wie gesagt, ich werde es aber trotzdem zur Sicherheit überprüfen. Inzwischen kann ich von meinem gestrigen, erneuten Tankstopp berichten. Der Tank war zwar erst etwa halb leer aber ich meinte, es würde dennoch für eine weitere Auswertung reichen. Demnach bin ich mit 17,27 Litern Diesel exakt 360,0 km weit gekommen, was einem Durchschnittsverbrauch von 4,797 Litern Diesel je 100 Kilometern entspricht. Also ein ganz normaler, unauffälliger Wert. Es war der fünfte Tankstopp seit der Inspektion von Ende Dezember. Mithin wäre interessant, inwieweit es konkrete Erfahrungswerte zum Mehrverbrauch bei kalten Temperaturen gibt und worin diese ihre Ursache(n) haben. Nachdem der Verbrauch sich mit den Tankfüllungen immer weiter nach unten bewegt hat während sich die Außentemperaturen in der Zeit immer weiter nach oben bewegt haben, wäre dieser Zusammenhang die einfachste Lösung. Mir war nur nicht bewußt, daß das in der Spitze etwa 2 Liter ausmachen kann. Wobei der Spitzenverbrauch von 7,1 Litern in die unmittelbare Tankphase der Inspektion fällt und von daher natürlich auch Diesel verloren gegangen sein könnte.

Danke für die Antworten. Ich werde es mir morgen ansehen und berichten.

Zunächst Danke für die Antwort. Der Dieselfilter wurde auch gewechselt. Das wääre dann aber doch eher eine einmalige Ursache - oder? Wenn er nicht richtig verbaut wurde, müßte ich doch unter dem Auto eine Diesellache finden. Letzteres ist nicht der Fall. Oder ließe sich der jetzt noch bestehende Mehrverbrauch von gut 1 l / 100 km auch allein mit den niedrigen Temperaturen erklären? Ich hatte bewußt etwas abgewartet und meinen Beitrag erst nach der vierten Tankfüllung geschrieben - um einmalige Effekte nach Möglichkeit ausschließen zu können.

Jetzt muß ich auch mal ganz dumm fragen... Mein A2 war Ende des letzten Jahres zur Inspektion beim Freundlichen. So weit, so gut. Leider habe ich seitdem erhöhte Verbrauchswerte bei gleicher Fahrweise zu vermelden. Während ich bis dato immer so im Bereich zwischen 4,9 l / 100 km und 5,2 l / 100 km lag, standen bei der ersten Betankung Anfang Januar satte 7,1 l / 100 km zu Buche. Seitdem sieht es so aus, als würde ich mich mit jeder Betankung den vorherigen Werten weiter annähern. Zuletzt getankt habe ich vorgestern und dabei einen Verbrauch von immer noch 6,1 l / 100 km ermitteln müssen. Kann mir jemand eine Erklärung geben? Kann es der Zufall wollen, daß sich etwa zeitgleich mit der Inspektion ein bisher nicht erkannter technischer Defekt eingestellt hat? Oder ist der Mehrverbrauch von zur Zeit noch rund 1 l / 100 km (im Vergleich der vor der Inspektion ermittelten Werte zu den heutigen) allein durch winterliche Verhältnisse etc. erklärbar?

Ein wirklich toller Bericht. Der A2 ist und bleibt ein ganz besonderes Auto. Innovativ, überzeugend und leider seiner Zeit etwas zu weit voraus. Es gilt, dieses besondere Auto stets gut zu hüten!

Die Zeit, sie läuft und läuft und läuft... Man soll es kaum glauben aber ich habe heute nach mehr als einem halben Jahr mal wieder Post aus Berlin bekommen. Der Vollständigkeit halber sei hier noch einmal erwähnt, daß das vorherige Schreiben hier am 11.07.2011 angekommen ist. Der Inhalt des heutigen Schreibens ist kurz umrissen. Es steht in dem Schreiben, daß die meiner Eingabe zugrunde liegende Problematik leider noch nicht abschließend behandelt werden konnte und daß man mir das Ergebnis so bald wie möglich mitteilen wird. Also dieses Mal kein Wort der Entschuldigung oder der Einwerbung von Verständnis oder ähnliche Phrasen. Macht auch nichts, denn das Jahr 2013 rückt ja nun immer näher. Überflüssig zu erwähnen, daß meine Petition ja auch erst seit Dezember 2009 läuft...

In den Ledersitzen sitzt man richtig gut und bequem. Die sind etwas härter als die Stoffpolster und bieten eine sehr angenehme Festigkeit. Absolut langstreckentauglich, ich fahre sie eindeutig lieber als die Stoffsitze in meinem vorherigen A2.

Ich bin zumeist auf dem Lande, fahre hin und wieder mal im Stadtverkehr und ab und an auch auf der Autobahn. Mein Verbrauch liegt dabei immer zwischen 4,9 und 5,3 Litern auf 100 km. Ich fahre keine Wettrennen, versuche mich in vorausschauender Fahrweise und beschleunige nicht extrem stark. Auf der Autobahn fahre ich selten mehr als 140 km/h. Wobei ich zugebe, daß sich die Fahrweise auf Landstraßen in dünn besiedelten Gegenden leichter umsetzen läßt.

Mir wurden vor etwa einem Vierteljahr vergleichbare Kompletträder (mit HK-Reifen 2 x 6,5 mm und 2 x 7 mm) und minimalen Schönheitsfehlern an den Felgen für 180 EUR angeboten.

Gut, Plasterollen hat mein Diesel ja nicht - soviel konnte ich inzwischen Dank der Informationen aus dem Forum herausfinden.

Sind die Zeitintervalle in jedem Fall auf die erwähnten 720 Tage (oder zwei Jahre) begrenzt? Dazu würde nicht passen, daß ich gerade erst in der letzten Woche zum LongLife Service mußte. Die Anzeige gab dabei an "Service 800 km" - ich hätte also sogar noch ein paar Tage Luft gehabt. Der letzte LongLife Service wurde laut Wartungsplan durchgeführt am 04. Dezember 2009 - also zwei Jahre und gut zwei Wochen (oder 746 Tage), bevor sich die Anzeige jetzt bemerkbar gemacht hat. Bewegt wurde das Auto in der besagten Zeit rund 23.500 km, wobei es in den ersten vier Monaten seit dem LongLife Service vom 04. Dezember 2009 offenkundig insgesamt nur etwa 600 km bewegt wurde. Erst danach habe ich das Fahrzeug übernommen. Ganz schlau geworden bin ich dennoch nicht aus der Sache, da es nun wie erwähnt 746 Tage bis zur Meldung "Service 800 km" waren. Wenn ich diese noch komplett runtergefahren, wären es sogar noch einige Tage mehr gewesen.

So habe ich die Sache bis jetzt auch immer gesehen - und das, obwohl ich mit meinem A6 schon mal einen gerissenen Zahnriemen und einen daraus resultierenden Motorschaden hatte. Ich sehe diesen Riß als Pechsache. Da ich auch nicht auf die Idee komme, Glühbirnen nach einer bestimmten Zeit vorsorglich zu ersetzen habe ich es auch mit dem Zahnriemen nicht vor. Wahrscheinlich müßte ich dann bei etwas mehr als 100.000 km vorsorglich auch gleich den Turbolader erneuern. Ich werde mich auf das Urteil der Werkstatt aus der letzten Woche verlassen und abwarten bis ich die 120.000 km erreicht habe. Das dürfte nach heutiger Schätzung in etwa einem Jahr der Fall sein.

Genau an dieser Stelle befinde ich mich derzeit auch. Dazu habe ich gerade in dem anderen Thread etwas geschrieben, denn es war die Rede von nur sechs Jahren Lebensdauer. Warum gibt Audi dann aber zehn Jahre bzw. 120.000 km? Ich weiß es wirklich nicht, ob wir nun von einer ernsten Gefahr oder von Panikmache sprechen, Gegen die ernste Gefahr spricht für mich der Werkstattaufenthalt der letzten Woche bei dem wie erwähnt lediglich der Keilrippenriemen beanstandet wurde.

Eine wirklich neue Innovation ist das wohl eher nicht. Eher halte ich es für einen neuen Anstrich bzw. eine Strategie, die nun über den Hof des einzelnen Händlers hinauszugehen scheint. Mein VW/Audi-Händler hat seit Jahren für alle möglichen Arbeiten sogenannte "Service-Pakete" bei denen ein Pauschalpreis abgerechnet wird. Dieser liegt durchschnittlich um und bei 20 % unterhalb der Summe der Einzelpositionen. Und genau in diese Richtung gehend interpretiere ich dieses vermeintlich neue Angebot. Ganz sicher wird es dabei um einen (weiteren) Antwortversuch von VW handeln, um gegenüber ATU u. ä. verlorene Marktanteile zurückzuerobern. Ich würde aus eigener Erfahrung mit meiner Werkstatt keine Skepsis gegenüber diesen Angeboten walten lassen sondern zuschlagen, wenn es dadurch "in Erstausrüsterqualität" günstiger wird. Ohnehin ist mit dem Wortkonstrukt "Erstausrüsterqualität" wohl alles gesagt. Wenn die verbauten Teile nur eine kürzere Lebensdauer hätten als die der Erstausrüstung, dann würde der Schwindel früher oder später rauskommen und VW so nur an Image verlieren. Dieses wird sich in Wolfsburg oder auch anderswo kaum einer leisten wollen. Angst wegen billiger Plagiate aus Fernost hätte ich bei einer seriösen Werkstatt jedenfalls nicht.

Wenn eine maximale Lebensdauer von sechs Jahren anzunehmen ist verstehe ich nicht, aus welchem Grund Audi zehn Jahre oder 120.000 km als Maximum gesetzt hat. Bestimmt wird es etliche Fahrzeuge geben, bei denen diese Werte ausgeschöpft werden. Wenn es wirklich schon nach sechs Jahren so kritisch wäre, hätten andere (z. B. der ADAC) doch schon über massenhaft ausfallende Motoren wegen einer Schwäche des Zahnriemens oder der Spannrollen berichten müssen. Gerade das aber ist nach meiner Kenntnis nicht der Fall. Insofern bin ich nun mit meinem ca. 7 1/2 Jahre alten A2 ziemlich verunsichert und kann gerade überhaupt nicht einschätzen, ob es eine ernste Gefahr ist oder ob es sich ein Stück weit um Panikmache handelt. Fakt ist, daß mein Auto gerade in der letzten Woche zum LongLife Service war und daß dabei der Zahnriemen nicht beanstandet wurde.

Diesbezüglich habe ich auch gerade in dem anderen Thred zu der Sache dazu gelernt. Für mich wäre interessant., ob das alle Motorvarianten gleichermaßen betrifft oder ob es da zwischen den Benzin- und den Dieselvarianten unterschiedliche Ausführungen gibt. Vor mehr als zehn Jahren hatte ich mit dem A6 2,5 TDI mal einen Zahnriemenriß bei ca. 215.000 km. Das Fahrzeug war damals gewartet laut Scheckheft und der Zahnriemen wäre folglich erst bei 240.000 km dran gewesen. Nachdem die Werkstatt mir aufgrund der Laufleistung keine Hoffnung gamacht hat, habe ich den Werkskundendienst direkt kontaktiert und ohne weitere Diskussion die Hälfte der gesamten Rechnung auf Kulanz erstattet bekommen. Das waren damals rund 5.600 DM, die ich zurückbekommen habe.

Gilt das nur für den bzw. die Benzinmotoren oder gilt das auch für die Diesel-Motoren? Sie die verbauten Rollen womöglich identisch?

Mein A2 war ja gerade zur LongLife Inspektion. Auf der Wartungsliste steht unter der Rubrik "Motorraum" unter der ersten Position: Motor und Motorraum: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten und Beschädigungen. Über dies steht unter der Rubrik "Fahrzeug von unten" unter der ersten Position auch noch folgendes: Motor, Getriebe, Achsantrieb, Lenkung, Gelenkschutzhüllen: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten und Beschädigungen. Bei mir ist bei diesen diversen Sichtprüfungen nur herausgekommen, daß der Keilrippenriemen anfängt, etwas porös zu werden. Der Zahnriemen wurde nach ca. 7 1/2 Jahren und ca. 103.000 km nicht beanstandet.

Bei mir ist es das Gesamtpaket, das mich noch immer absolut überzeugt. - Ein innovatives Auto mit Aluminumkarosserie - Ein Auto, das von außen kleiner aussieht als es von innen tatsächlich ist - Ein vollständig alltagstaugliches Auto mit einem erfreulich niedrigen Verbrauch - Ein Auto, das vergleichsweise umweltfreundlich ist - Ein Motor, der viel Spaß bringt - Ein Auto, das ich bei Bedarf dank Open Sky System fast zu einem Cabrio machen kann - Ein Auto, das bestens für lange Strecken geeignet ist Für mich ist mein jetziges Auto mein insgesamt fünfter Audi bzw. mein zweiter A2. Aus vollster Überzeugung sage ich, daß der A2 das beste Auto ist, das ich je hatte. Darum habe ich auch keinen Moment zögern müssen, als ich meinen ersten A2 im vorletzten Jahr zerlegt habe und ein Ersatzfahrzeug brauchte.

Mein A2 war gerade vorgestern zum LongLife Service. In der Wartungsliste steht unter der Rubrik "Fahrzeug von außen" unter Position 2: Schiebedach: Funktion prüfen, Führungsschienen reinigen und mit Fettspray einsprühen. So wie es von Isartaler unter #3 beschrieben wurde, wurde es an meinem A2 auch ausgeführt.

Ich zahle für meinen 90 PS Diesel 231 Euronen Steuern p.a. Versicherungstechnisch liege ich inklusive Vollkasko und SF 17 bei rund 300 Euronen pro Jahr. Der Verbrauch liegt ziemlich genau bei 5 Litern Diesel auf 100 km. Der Diesel mit 90 PS ist ein echtes Spaßauto mit einem starken Motor bei niedrigem Verbrauch. Es gibt ihn nur mit grüner Plakette. Leider ist diese Motorvariante sehr selten, was den Preis für einen guten Gebrauchten in die Höhe treibt und die Suche nach einem mit einer Rückbank vermutlich nicht einfacher machen würde.