HSV

Danke an Euch. @ A2-D2: Ich lasse es beim Freundlichen machen, habe ja bereits einen Termin für Anfang Mai gemacht (vorher war nichts zu bekommen...) @ cmpbtb / @ a2-701: So hat mir der Freundliche es auch erklärt. Wobei es bei den jetzigen Temperaturen wohl kein so akutes Problem ist. Das dürfte sich auch daran erkennen lassen, daß der Fehler derzeit nicht auftritt.

Ich stand vor dem gleichen Problem. Habe mir zuerst eine für den A2 paßgenaue Hundebox der Firma Schmidt bestellt. Diese bietet eine sehr solide Qualität, für größere Hunde kann ich sie leider nicht empfehlen. Für mich war es letztlich eine Fehlinvestition... Also ging die Suche nach einer probaten Lösung weiter. Fündig geworden bin ich bei einem Bausatz der Firma Kleinmetall. Dieser hat um die 80 EUR gekostet und wird quasi als Gitter-Ersatz an den Kopfstützen befestigt. Etwas gewöhnungsbedürftig ist, daß die oberen Gummipuffer nicht direkt am A2 befestigt werden können. Die Lösung ist die, daß sie fest sind, wenn die Klappe unten ist. Das funktioniert bei mir sehr gut und mein Hund hat sehr viel Kraft. Ich würde diese Lösung weiterempfehlen, habe damit bis jetzt (in etwa einem Jahr Dauergebrauch) sehr gute Erfahrungen gemacht. Bei Interesse reiche ich gern ein paar Photos nach.

Danke für die Hinweise! Mir fehlen die Detailkenntnisse und so wie der Freundliche es beschrieben hat, wirkte es durchaus plausibel auf mich.

Ich hatte gestern das gleiche Vergnügen und mir kam der Knopf entgegen. Habe heute für einen neuen Schalter beim Freundlichen inklusive Einbau 15,65 EUR bezahlt.

So, ich bin jetzt etwas schlauer. Nachdem ich mein Auto heute dem Freundlichen vorgeführt habe, hat dieser zwei Fehler auslesen können: 1.) Eine Glühkerze ist nicht mehr ganz in Ordnung. 2.) Der Temperaturfühler für das Kühlwasser meldet sporadische Fehler. Der Freundliche hat es mir sehr gut erklärt, es besteht kein akuter Grund zur Unruhe aber es sollte gemacht werden. Beide Fehler stehen im Zusammenhang mit einer Messung der Abgase. Nach europäischem Recht soll das heute wohl nötig sein. Wenn hier noch so kleine Diskrepanzen auftreten, meldet das System einen oder mehrere Fehler. Anfang Mai habe ich nun einen Termin zum Wechsel der Glühkerzen und ggf. auch zum Wechsel des Temperaturfühlers für das Kühlwasser.

Ich bin im Kern absolut bei Euch und nicht festgelegt, ob es nun über die Steuer- oder über die Gebührenschiene gelöst wird. Entscheidend ist nach meiner Ansicht, daß die Sache für den deutschen Autofahrer in etwa aufkommensneutral gelöst wird.

Das ganze Thema ist etwas heikel denn wir alle wissen, wie es um die öffentlichen Finanzen und die Haushaltslage steht. Es sei in diesem Zusammenhang daran erinnert, daß in Deutschland schon seit vielen Jahren die Rentenbeiträge an der Tankstelle gezahlt werden. Das ist insofern ungerecht, weil längst nicht jeder später auch eine Rente aus der Kasse in die diese Gelder fließen, bekommt. Das aber nur am Rande. Was die Einführung einer Maut in Deutschland angeht, so halte ich diesen Weg für richtig und überfällig. Es kann nicht sein, daß dem deutschen Steuerzahler die Kosten für den Ausbau und die Instandhaltung des Straßennetzes allein aufgebürdet werden. Deutschland ist aufgrund der Lage eines der Haupt-Transitländer in Europa. In den meisten anderen Ländern muß auch gezahlt werden, was ich persönlich in Ordnung finde. Wenn wir uns dagegen den Zustand vieler Straßen ansehen, dann ist die Erschließung neuer Einnahmequellen unausweichlich. Der Reparaturstau ist teilweise erheblich und hier bei uns in der Gegend wurden zum Teil bis heute nicht die Frostschäden vom Winter 2009/2010 behoben! Ganz zu schweigen vom letzten Winter. Es ist vielerorts kein Geld mehr da. Gleichwohl erachte ich es als sinnvoll und konsequent, wenn der deutsche Autofahrer im Gegenzug eine steuerliche Erleichterung durch den Wegfall der Kraftfahrzeugsteuer erhält. Heute wäre das zudem einfacher realisierbar als noch vor ein paar Jahren. Das Aufkommen an der Kraftfahrzeugsteuer stand bis vor ein paar Jahren den Ländern zu während es heute dem Bund zusteht. Auch von daher könnte der Bund die Gelder schlichtweg "umschichten" durch Verlagerung von der Kraftfahrzeugsteuer auf die Maut für alle. Da viele Ausländer unsere Straßen nutzen und auch zukünftig nutzen werden bin ich mir sehr sicher, daß es unterm Strich keine Einnahmeausfälle für den Bund geben würde.

Ist alles gut, Du kannst es ja nicht wissen.

Mein A2 hat auch ein (funktionierendes) Open Sky System. Eine wunderbare Erfindung... Wenn ich mir ansehe, daß am 01.01.2011 noch gerade einmal 3.464 A2 mit dem 90 PS Diesel auf Deutschlands Straßen angemeldet waren, dann stelle ich mir schon öfter die Frage, wieviele davon wohl ein OSS haben mögen.

Ich bin dazu aus körperlichen bzw. gesundheitlichen Gründen leider nicht in der Lage und brauche Hilfe. Die Alternative wäre für mich gewesen, den ADAC zu rufen.

Ja, das ist mein Ernst. Ich kann das leider nicht selbst machen.

Ich persönlich empfinde den TDI mit 90 PS gegenüber dem mit 75 PS als den angenehmeren. Mit einer auf Tempomat eingestellten Dauergeschwindigkeit von 140 km/h komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch, der etwas über 5 Litern liegt. Inwieweit sich der Verbrauch bei einem Dauertempo von 160 km/h signifikant erhöht, kann ich nicht beurteilen. Nach meinem persönlichem Empfinden reicht eine Geschwindigkeit von 140 km/h in jedem Fall aus. Der zeitliche Vorteil einer höheren Geschwindigkeit von 160 km/h dürfte gemessen auf die Gesamtstrecke zu vernachlässigen sein. Insofern würde ich bei einer gewissen Kompromißbereitschaft des Themenstarters davon ausgehen, daß es durchaus möglich ist, einen dauerhaften Verbrauch von maximal 7 Litern zu realisieren.

Ich hatte kürzlich in Kiel das zweifelhafte Vergnügen, daß abends plötzlich die Birne des linken Scheinwerfers defekt war. Da ich noch rund 150 km vor mir hatte habe ich den Service von Audi angerufen. Zunächst gab es eine Diskussion weil die Mitarbeiterin der Meinung war ich könnte auch mit einem Scheinwerfer fahren. Ich wies sie auf die Mobilitätsgarantie und die Verkehrssicherheit hin. Ein Fahrzeug mit nur einem Scheinwerfer ist nicht verkehrssicher und ein Fahrzeug, das nicht verkehrssicher ist, ist nicht mobil. Also war es nach einer kleinen Diskussion doch möglich, mir einen Techniker von Audi in die Kieler Innenstadt zu schicken. Dieser kam nach etwa einer Dreiviertelstunde um mein Auto vor Ort zu zerlegen (Ausbau der Motorhaube und des Scheinwerfers). Nach der Entnahme der Birne bemerkte er, daß er keine passende Ersatzbirne an Bord hat. Also wurde alles wieder notdürftig zusammengebaut und ich fuhr hinter ihm her, einmal quer durch das nächtliche Kiel, in die Werkstatt. Hier hat er dann die passende Birne neu eingebaut und zur Sicherheit auch noch eine Lichtmessung durchgeführt. Von der Mitarbeiterin am Telefon abgesehen bin ich mit dem Service und dem Bemühen des Mechanikers zufrieden. Grundsätzlich kann es aber nicht sein, daß ein halbes Auto demontiert werden muß um eine lumpige Birne zu ersetzen. Dieser Spaß hat mich alles in allem mehr als zwei Stunden gekostet womit man natürlich nicht zufrieden sein kann.

Abermals möchte ich der Vollständigkeit halber berichten, daß mir ein weiteres Schreiben vom Petitonsausschuß des Deutschen Bundestages ins Haus gefladdert ist. Es ist ebenso substanzlos wie das letzte Schreiben vom Januar. "Die Ermittlungen zu Ihrer Eingabe dauern noch an. Sobald es mir möglich ist, werde ich Ihnen das Ergebnis mitteilen. Bis dahin bitte ich Sie noch um Geduld." Vielleicht kommt jetzt alle Vierteljahr so ein Schreiben bis hoffentlich Anfang 2013 endlich die Neuregelung auf Altfahrzeuge ausgedehnt wird und sich meine Eingabe von allein erledigt. Ich werde weiter berichten, wenn es etwas zu berichten gibt.

Vielleicht kann mittlerweile jemand etwas zu diesem Fehler sagen? Bei meinem Diesel (90 PS) scheint die Abgaskontrolleuchte seit einiger Zeit ein Eigenleben zu führen... Nachdem ich meinen A2 für einen Monat unfreiwillig stehen lassen mußte und ihn das erste Mal wieder in Betrieb gesetzt habe, meldete sich diese recht eigenwillige Leuchte. Das Auto sprang sofort an aber die Leuchte ging eben auch nicht aus. Ich dachte, es könnte mit der Standzeit zusammenhängen und habe zunächst nichts gemacht - außer, daß ich einige Male etwas mehr Gas gegeben habe. Die Leuchte ging aus und alles war wieder gut. Mittlerweile ist es so, daß sie immer mal wieder dauerhaft leuchtet und ich nicht weiß, warum. Bis jetzt ist sie jedes Mal nach einer Zeit oder einem Neustart des Motors ausgegangen. Ich kann mir das so nicht erklären - kann es mit dem Kraftstoff oder mit Ablagerungen zusammenhängen? Sollte ich mal zum Freundlichen fahren und es auslesen lassen? Ich wollte eine überteuerte, nicht zwingend notwendige Reparatur vermeiden zumal das Auto völlig normal läuft. Vielleicht weiß jemand Abhilfe oder kann etwas zur möglichen Ursache sagen? Danke im voraus.

Der Vollständigkeit halber möchte ich berichten, daß ich gestern zu meinem laufenden Petitionsantrag Post aus Berlin bekommen habe. Mir wurde nur kurz mitgeteilt, daß die meiner Eingabe zugrunde liegende Problematik noch nicht abschließend behandelt werden konnte. Ferner wurde eine Mitteilung über das Ergebnis "so bald wie möglich" in Aussicht gestellt. Das bedeutet nichts anderes als das, was zuvor gemutmaßt wurde, denn wir werden uns weiter (vermutlich bis 2013) gedulden dürfen.

Schade, daß der A2 nicht mehr zu retten ist. Nach meinen eigenen Erfahrungen vom letzten Frühjahr habe ich das aufgrund des Schadensbildes leider bereits befürchtet. Einmal mehr ist wichtig, daß es keinen Personenschaden gab. Für die Suche nach einem adäquaten Ersatzfahrzeug wünsche ich Euch viel Erfolg!

Entschuldigung, da war ich in der Spalte verrutscht... Im letzten Beitrag von azweitdi stehe ich auf Platz 77 und Platz 79. Bei meinem früheren Eintrag zu Platz 79 muß mein Name aus irgendeinem Grund verloren gegangen sein. Dieser Beitrag mit den dort angegebenen 65.582 km ist der, den ich zuvor gemeint habe. Er ist ursprünglich von mir und das dort erwähnte Fahrzeug ist wie gesagt im Frühjahr 2010 einem Totalschaden zum Opfer gefallen. Dieses nur als Hinweis damit die Liste auch zukünftig immer aktuell gehalten werden kann.

Ein Hinweis an den Moderator: Mir ist aufgefallen, daß ich doppelt in der Liste stehe. Auf Platz 76 und auf Platz 78. Der Eintrag auf Platz 78 kann entfernt werden, da er a.) der ältere ist und b.) das entsprechende Fahrzeug im Frühjahr 2010 leider zu einem Totalschaden wurde.

Ergänzen möchte ich hier den Farbcode 92J für beige.

Ich fahre meinen 90 PS nicht sonderlich schonend sondern "spiele" durchaus gern mal mit seiner Leistung. Hinzu kommt, daß ich öfter Autobahn fahre, wo der Tempomat in der Regel auf 140 km/h gestellt wird. Kurzum würde ich von mir behaupten, daß ich nicht unbedingt auf den größten Spritspareffekt aus bin. Mit dieser Fahrweise pendelt der Verbrauch immer so um die 5 Liter, liegt zwischen 4,9 Litern und 5,2 Litern auf 100 km womit ich zufrieden bin. Dagegen habe ich bei meinem Auti feststellen müssen, daß besondere Kraftstoffsorten (exemplarisch sei hier "ultimate" von ARAL genant) keinerlei Einsparung bringen. Der Kraftstoff ist 10 cent / Liter teurer, dagegen habe ich weder einen ruhigeren Lauf noch eine Einsparung feststellen können. Diese Mehrausgabe lohnt sich daher für mein Verständnis nicht.

Mir ist von einer möglicherweise anhängenden Klage oder einer anderweitigen Entscheidung leider nichts bekannt. Was den Petitionsantrag, den ich selbst vor mehr als einem Jahr eingereicht habe, angeht so kann ich berichten, daß es bis heute leider keinerlei weitere Reaktion aus Berlin zu diesem Thema gibt. Ich vermute, daß es möglichst lange in irgendeiner Schublade "zwischengelagert" wird. Da für 2013 ja eine Übernahme der neuen Kfz-Steuerregelungen auf Altfahrzeuge angekpndigt ist, schmilzt der wirtschaftliche Nutzen einer Änderung/Anpassung für Altfahrzeuge mit jedem Tag, der ins Land geht, dahin. Insofern könnte ich mir auch vorstellen, daß bis 2013 garnichts mehr passieren wird und man auf Seiten des Gesetzgebers einfach die Zeit abwartet. Selbstverständlich werde ich umgehend berichten, soweit mich in der Sache Neuigkeiten erreichen.

Erstmal freut es mich, daß kein Pesonnschaden zu verzeichnen ist und daß insofern alles heil geblieben ist. Schade ist es um den schönen A2, was mir leid tut. Ob und inwieweit die Airbags aufgehen, ist für mich eine spannende Frage. Ende April 2010 hatte ich mit meinem A2 einen Unfall als ich an einer Kreuzung vermutlich bei Rot gefahren bin und von einem von links kommenden Fahrzeug seitlich abgerammt wurde. Meine Geschwindigkeit dürfte so etwa bei 30 km/h und die des anderen dürfte nach seiner Aussage so etwa bei 40 km/h gelegen haben. An beiden Fahrzeugen ist kein Airbag aufgegangen. Dennoch war es in beiden Fällen ein wirtschaftlicher Totalschaden - wobei der Unfallgegner einen alten Ford hatte und der Schaden an meinem A2 laut Gutachten bei rund 12.000 EUR lag. Ich habe mich damals selbst gewundert, wie schnell diese zusammenkommen. In einem anderen Thread gibt es Photos und Einzelheiten zu der damaligen Geschichte. Mit dieser Erfahrung würde ich in Eurem Fall leider auch davon ausgehen, daß es sich um einen wirtschaftlichen Totalschaden handelt. Ungeachtet dessen wünsche ich Euch viel Erfolg und daß der A2 eine Überlebensschance hat.

Für micht steht dahinter eher ein mögliches rechtliches Problem. Der Eröffner dieses Threads, hubera, sprach ja davon, daß er einen 1,4 TDI mit 90 PS fährt. Wie wir alle wissen, neigt dieses Auto zu gewissen Auffälligkeiten. Über die Qualität der Arbeiten einzelner Werkstätten kann und möchte ich hier kein Urteil abgeben. Vor rund zehn Jahren hatte ich mit meinem damaligen A6 2,5 TDI bei etwa 212.000 km einen Motorschaden als der Zahnriemen gerissen ist. Das Fahrzeug war zum Zeitpunkt des Schadensereignisses etwa fünf Jahre alt, in Erstbesitz und scheckheftgepflegt. Ich habe reparieren lassen obwohl die VW/Audi-Fachwerkstatt mir wenig Hoffnung auf Kulanz gemacht hat. Der Schaden belief sich damals auf rund 11.000 DM, die ich nicht allein tragen wollte. Mit dem Argument, daß Audi 120.000 km für ein Wechselintervall des Zahnriemens vorgibt und daß dieses folglich erst wieder bei 240.000 km soweit gewesen wäre, habe ich den Werkskundendienst von Audi kontaktiert. Eine Antwort aus Ingolstadt kam prompt - ich mußte noch ein paar Unterlagen per Fax nachreichen und erhielt kaum eine Stunde später den Anruf, daß man mir ohne weitere Diskussionen eine Übernahme von 50 % der Kosten anbieten könnte. Dieses Angebot habe ich damals sofort und hoch zufrieden angenommen. Klar weiß ich nicht, wie eine derartige Einzelfallentscheidung sich heute gestalten würde. Klar sein dürfte aber, daß Audi aus der Sache raus ist, wenn der Zahnriemenwechsel in einer Fremdwerkstatt durchgeführt wurde. Für den Fall solcher Fälle würde ich daher immer dazu neigen, bei einer Werkstatt (also bei einer Vertragswerkstatt von Audi) zu bleiben. Dann müssen sich später nicht mehrere die gegenseitig die Schuld zuschieben oder es wird zu einem endlosen Vefahren zwischen mehreren Anwälten oder so. Natürlich kommt es immer auf den Einzelfall an und klar ist, daß mein geschilderter Fall auch keine Patentlösung bieten dürfte. Trotz allem bin ich der Meinung, (rechtlich) sicherer zu fahren, wenn mich bei Arbeiten, die deutliche Folgen auslösen können, auf die Vertragswerkstatt verlasse. Eine markenübergreifende Werkstatt wäre hier vor den genannten Hintergründen keine Alternative für mich.

Genau das hatte ich gemeint. Bisher bin ich immer davon ausgegangen, daß es so ist. Jedenfalls habe ich das so vor etwa 20 Jahren selbst mal bei VW gelernt.