AL2013

Ja, jetzt schon. Ich habe nach Deiner Frage gerade nochmal ne Probefahrt gemacht, der Wagen stand inzwischen 2 Stunden bei -13°C. Startet sofort "auf den 1. Tacken" wie die Hardcore-Pöler sagen. Unterwegs kein Ruckeln, nichts. So soll es sein. Preisvergleich: Für den Difi habe ich gezahlt 33 EUR, die übermäßig lang in Anspruch genommene Mietwerkstatt kostete großzügige 30 EUR, dazu der ganze Zeitaufwand und Stress... Nur mal, damit die, die hier mehr in der Werkstatt gezahlt haben sehen, dass der Unterschied nicht "extrem" ist. Gruß, Uwe

Aber ich! Ich hatte heute nicht nur das Glühkerzenproblem, sondern nach orgelndem Start heute Morgen bei -16°C (komplett ohne funktionierende Glühkerzen wie ich seit heute Abend weiß) auch noch einen Dieselfilter der mein Auto unterwegs zum Ruckeln brachte. So bei ca. 2100 U/min merkte ich das. In der Mittagspause bin ich dann zum Teilehändler die GKs holen gefahren. Ich blieb auf dem Hinweg liegen und auf dem Rückweg! Ging mit Warten und Orgeln dann wieder an, aber war nicht toll, da im Verkehr rumzustehen... Zurück war es auf einer Steigungsstrecke vor der ich eh schon Bammel hatte. Sowas kenne ich allerdings noch aus meinen Pflanzenölfahrerzeiten damals mit dem Golf 3 . Hab mir gedacht, mit Diesel im Tank kann's doch nicht ruckeln!! Heute Abend dann in der Mietwerkstatt hat es 3 Stunden gedauert, bis alles wieder funktionierte. Erstmal zum Zitat oben: Nachdem dann 1 Liter Diesel rausgelaufen ist, hab ich mir doch mal Gedanken um's Abquetschen einer Leitung gemacht. Da hörte das dann gleich auf, als ich eine Zange dafür notbehelfsmäßig verwendet hatte. Der alte Difi sah wirklich übel aus und und unten auf dem Deckel, da wo die berühmte Entwässerungsschraube drinsitzt war ein bisschen Schlonz, der diese 3 Öffnungen, die sich um die zentrale Achse gruppieren, dicht gemacht hatte. Das Hauptproblem war aber: Nachdem ich alles wieder zusammen gebaut hatte und auch die GKs erneuert hatte, musste ich erwartungsgemäß ganz schön orgeln, damit die Luft aus den Leitungen kommt. Immer mit Pause, damit der Anlasser abkühlen kann. Wohlweislich hatte ich eine neue 90Ah Zweitbatterie mit als Unterstützung für die A2 Batterie. Irgendwann ging der Motor dann auch an aber dann auch wieder aus. Das spielte ich 3x durch. Was aber übel war: Er lief dann irgendwann super ruhig und gut, aber wenn ich den Motor dann ausgemacht habe, ging er nicht wieder an. Da musste ich wieder lange orgeln, bis er wieder angeht. Gibt's da irgendeinen Trick? Den Filter kann man ja nicht vorher mit Diesel füllen, so wie der angebracht ist. Ich überlege, ob ich den Difi nicht nach vorne in den Motorraum verlege. Das ist ja total blöd da unter dem Auto. Viele Grüße an alle Mitleidenden, sind ja doch schon einige. Und ich habe einige Autos mit Warnblinker heute am Straßenrand gesehen, Uwe P.S.: Ich selbst bin mit dem Difi 56000 km gefahren und wer weiß ob Audi Ingolstadt den gewechselt hat vor dem Verkauf. Den Difi nicht zu wechseln ist auf jeden Fall Quatsch, wie ich heute (etwas) schmerzlich erfahren musste. Beim Ölwechsel im Dezember habe ich den Difi drin gelassen, obwohl ich das Neuteil dabei hatte...

Ich reihe mich hier mal in den Pieps-Club mit ein. Hatte das heute Morgen auch bei -16°C. Aber Glühkerzen brauch ich wohl auch neue... Gruß, Uwe

Nachtaktiver (2x) A2-s-line Quasi vfralex1977 Phoenix A2 Brutus (2x) a2-701 (2x) Primbs (2x) flip dieselzerstoiber (2x) Carpinus (2x) AL2013 (geht auch gelb? :D:D) Summe: 17

Was heißt denn hier Traumkombi? Dürfen wir nicht im Hotel übernachten? :D:D Bin nun auf das Datum gespannt, da ich schon 2x 3 Wochen in Island bin in 2012. Gruß, Uwe

Ich hatte diesen Schlauch auch schonmal undicht. Hab ihn für 200 EUR (!) in der Werkstatt wechseln lassen, weil man mir in Aussicht stellte, dass das noch auf die Audi-Gebrauchtwagenversicherung geht. Pustekuchen! Der Schlauch wurde erstmal provisorisch stramm mit Isoband umwickelt. Dann war's dicht. Hätte ich das so gelassen, wäre das billiger gewesen und er wäre wohl auch noch dicht. Je nachdem, wo Dein Schlauch undicht ist, kannste das also erstmal mit dem Klebeband probieren. Da ist ja nicht viel Druck drauf. Das wurde damals aber auf der Hebebühne von unten gemacht, weiß gerade nicht, ob Du von oben auch gut genug dafür dran kommen würdest. Viel Erfolg! Uwe

Bei Rosenkranz ja, ich bekam sie mit. Mit anderen Wort (wenn ich es richtig blicke ): Am rechten Zahnrad ist die Scheibe vor dem Zahnrad etwas größer als ist "Ausschnitte" der Verzahnung (da gibt's sicher nen Fachbegriff "Innerer Radius" oder sowas ). Gruß, Uwe

Hallo, ich hab am 12.4.11 bei ca. 156.000 km umbauen lassen. Verbräuche vor und nachher kannst hier sehen: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/378889.html Verbräuche > 4,50 L/100km kommen nun fast nicht mehr vor und das Auto ist viel leiser auf der AB bei meinen 120km/h Reisetempo. Gruß, Uwe

Und wo nun? Bei Seeger oder in Heimerdingen? Bin hoffentlich auch dabei und würd mich freuen, den Nachtaktiven mal kennenzulernen. Bibi: Auf Deinem Avatarbild das ist aber keine A2 Kopfstütze... ts ts... Gruß, Uwe

Mir ging's genauso. Hast Du schonmal probegehupt? :D Gruß, Uwe

Hi, lies doch mal Beitrag 137 in diesem Thread. Gruß, Uwe

Meine Bilder vom Bocholter Schraubertreffen am 20.11.2010 zeigen, wie ich's beim TDI gemacht habe: 1. A2 Schraubertreffen NRW (Bocholt) 20.11.2010 - 1. A2 Schraubertreffen NRW (Bocholt) 20.11.2010 - 47_img_7175 Ist auch die "höhere" Position. Vielleicht sollte man das mal vergleichen, welchen Unterschied das macht. Bislang bin ich sehr zufrieden. Gruß, Uwe

Ja gerne, das nächste Mal im Hohenlohischen bin ich am 1.10.: http://www.islandreise.info/portal.php Wegen der Vorbereitungen dazu komm ich gerade auch kaum zum A2-Forum. Gruß, Uwe

Ich hab sie auch nicht vermisst bisher.

Ich hab den Thread erst heute gesehen . Gruß, Uwe

Reicht das? Gruß, Uwe

Es war MoS2 Fett und zwar ordentlich. Selbst in meiner Grabbelkiste zum Abdichten von Einspritzpumpen fand sich kein so dünner O-Ring... Gruß, Uwe

Ich hab den O-Ring durch Fett ersetzt Gruß, Uwe

Hab wegen Urlaubsvorbereitung leider keine Zeit. Das andere Kultauto kommt wieder zum Einsatz Einen schönen Sa-Nachmittag! Uwe

Ich wünsch Euch ein schönes Treffen, kann leider nicht und hoffe mal dabei zu sein! Gute Fahrt auch! Uwe

Die schrauben auch nur nach Feierabend und die Handynummer, die hier irgendwo angegeben ist oder die man per Email bekommt ist auch nur nach 17 oder 17:30 erreichbar. 2 Stunden Zeit mitbringen, man kann dabei warten und zuschauen. Viele Grüße, Uwe

Bei mir ist nach Diagnose auch die Saugrohrklappe defekt. Einfach ne neue rein und gut ist? Motor ist der BHC. Gruß, Uwe

---> Das "leer" wäre dann eine kleine Übertreibung

Fertig Nun kann ich das auf einem der nächsten Schraubertreffen auch anbieten. Mal sehen, wie lange es hält. Das mit dem Motorfett habe ich mir erspart für heute. Hat ja auch aufgehört zu regnen jetzt Gruß, Uwe

Ja sogar gestern Abend ... Aber ich erinnerte mich nur an den letzten Satz des Posts Wenn ich aber alles auseinander habe und gut mit MoS2 fette, dann ist das sicher genauso gut. Danke für die Hilfe, Uwe