holter

Oder Temperatur (Blechdach in der Sonne), oder Vibrationen, oder alles zusammen.

Hi, Garagenwagen und 3tkm im Jahr, da sag ich mal ganz ketzerisch, dass jetzt die ersten Audi 80 B3 30 Jahre alt werden, also H-Kennzeichen und Oldtimerversicherung kriegen Genauso natürlich Mercedes W124, W201, BMW E30, Porsche 944,...

Bei meinen Cherry Tastaturen kommt das (elektronikfreie) Oberteil jährlich in die Spülmaschine. Und zum Thema A2-Pflege: Ich plane demnächst eine Sitzheizung einzubauen. Ist es in dem Zusammenhang möglich, die (beigen) Sitzbezüge mal in die Waschmaschine zu schmeißen, oder laufen die dabei ein?

Das konnte ich nicht genau erkennen, da mein Zimmer Fenster zur Ostseite hat. Kann man sowieso meistens schlecht erkennen, je nachdem wie der Weißabgleich gewürfelt ist. Aber die Wasserflecken der Rücksitze kamen mir bekannt vor: Besteht das Problem bei Hellgrau genauso?

Welch ein Zufall: Innen Beige und kein Foto der Vordersitze

Moin, die Federn sitzen richtig und die Domlager sind in Ordnung?

Ok, kurze Rückmeldung: Die Dichtung im Rückschlagventil (die kleine) war bei mir nicht viereckig, sondern hatte innen noch eine kleine eckige Erhöhung. Diese Erhöhung war etwa gleich hoch wie die 6 äußeren Kanten des Rückschlagventils. Wenn ich hier den Quadring einsetze, dann steht der deutlich niedriger. Da diese sechs Kanten und die Dichtung gegen die gleiche Fläche stoßen konnte das so nicht dicht werden. Ich habe also eine Kunststoffscheibe unter den Quadring gelegt, dass der etwas höher steht als die Kanten des Rückschlagventils. Scheint zu klappen, wenn nicht gibt es hier noch ne Rückmeldung. Die Dichtungen hatten alle eine etwas dickere Schnur als die originalen, das kleine Ventil ging nur mit viel Kraft wieder rein. Ach ja, meine Hydraulikflüssigkeit war milchig, hat also Wasser gezogen, was auch der Grund was, dass ich nie etwas nachfüllen musste obwohl die Schläuche am Gangsteller schon etwas gesifft haben. Ich vermute, dass durch die defekte Gummidichtung am Scheibenwischergestänge das Wasser auf den Deckel des Ausgleichbehälters getropft ist und dieser durch das Belüftungsloch bei jedem Pumpvorgang etwas Wasser gezogen hat. Die Klammer, die die beiden Hydraulikschläuche am Gangsteller festhält kostete übrigens 9,20 netto und der lokale 10km entfernte Vertragshändler bestellt nur, wenn man vor Ort ist und bei Bestellung schon bezahlt

Das typische Schicksal eines zuverlässigen Autos: 14 Jahre keine Probleme, und Zack - plötzlich ist der Wartungsstau, der geringe Restwert und der wirtschaftliche Totalschaden da. Wenn Deine Nachbarn in den ersten zehn bis zwölf Jahren ein paar hundert Euro in ein wenig Farbe/Wachs investiert und Verschleißteile regelmäßig überprüft und erneuert hätten, dann könnten sie jetzt noch immer Twingo fahren und hätten 10k Euro mehr auf dem Konto. Aber es gibt wenige, die gerne so alte Autos fahren...

Die älteren Autos werden nicht verschrottet, sie ersetzen Motorräder, die wiederum Fahrräder ersetzen, die dann wiederum von Fußgängern benutzt werden. Es gibt nur drei Möglichkeiten für ein Auto, wirklich von der Straße zu verschwinden: Totalschaden, politisch erzwungene Verschrottung oder der Wert der Ersatzteile ist höher als der Wert des Autos. Je schneller sich also bei uns der Kreisel dreht, desto mehr Menschen kommen weltweit in den Genuss eines eigenen PKWs...

Die Temperatur steigt wegen der internen Rekombination, der Strom steigt wegen der steigenden Temperatur. Die Spannung über der Gasungsspannung darf nur über einen bestimmten Zeitraum gehalten werden, danach muss wieder auf Erhaltungsladung umgeschaltet werden. Aber solange er noch nicht gezischt hat sollte noch nix schlimmes passiert sein,

Ja, für das Geld gibts auch schon fertige Elektroautos. Günstiger wirds nur mit älteren/kleineren Modellen, vieleicht als Drittwagen? Den Twizy gibts als Tageszulassung für 8300 mit Batterie: Renault Twizy inkl. Batterie (ohne mtl. Miete/Leasing... als Cabrio/Roadster in Osnabrück günstiger wären noch gebrauchte Tazzari zero und Mia electric. Etwas teurer sind dann gebrauchte Nissan Leaf, Mitsubishi iMIEV, Citroen c-zero und Peigeot ion. Wenn Du französisch kannst, dort sind sie am verbreitetsten und auch günstigsten zu bekommen. Aber aktive und passive Sicherheit, austauschbare und damit zukunftsfähige E-Technik in einer nichtrostenden Karosserie bietet afaik kein kaufbares Elektroauto. Langer Rede kurzer Sinn: Wenn Du ein Elektroauto "fürs Leben" möchtest, dann rüste Dir nen A2 um, wenn Du ein paar Jahre halbwegs sorgenfrei durch die Stadt flitzen möchtest besorg Dir nen Twizy und lass den A2 daneben in der Garage.

Die Entladerate hängt nur von dem Verhältnis zwischen Akkukapazität und Motorleistung ab: Wenn der Motor (maximal) 10kW hat, dann wird ein 10kWh Akku auch mit 1C belastet. Wenn der Motor 20kW hat, dann wird der gleiche Akku mit maximal 2C belastet. Und das ist unabhängig von der Akkuspannung. Nicht berücksichtigt habe ich dabei natürlich die Verluste zwischen Akku und Motorwelle, und dass die 20kW bei einem A2 im Stadtverkehr immer nur kurzzeitig abgerufen werden.

Hi, bei der Leistung/Kapazität würde ich auch an einem Akku mit 16x200Ah überlegen: Mit 48V Nennspannung erspart man sich die Berührungsschutzprüfung beim TÜV, BMS/Sicherung/Hauptschütz kann günstiger werden und auch bei den Ladegeräten hat man eine größere Auswahl.

Hat jemand die Maße der anderen drei Dichtringe? Ich würde lieber alle Dichtungen hier haben bevor ich das Teil ausbaue.

Keine Erinnerung mehr an die Ozonalarme? Oder den sauren Regen?

Darum geht es doch nicht: Jetzt sollen erst einmal alle fleißig neue Euro6 Diesel kaufen. Weil die soviel sauberer sind und die Innenstädte nicht belasten. In 4 Jahren wird dann nochmal geschaut, und wenn die blaue Plakette völlig überraschend nichts gebracht hat vielleicht Euro 7 gefordert? Oder Hybrid-Diesel, die bis 50 km/h rein elektrisch fahren können? Ja, und natürlich wird dann über eine Kaufprämie für Elektroautos nachgedacht werden. Und die verbleibenden deutschen Autohersteller werden Konzeptfahrzeuge und Feldstudien gefördert bekommen. Außerdem werden Ladesäulen und Akkus in Elektrofahrzeugen strengstens reglementiert. Und dass die Regelung des H-Kennzeichens so bleibt kann ich mir auch nicht vorstellen: Autos zwischen 1985 und 1990 hatten schon Rostschutz und noch relativ wenig (bzw. reparable) Elektronik. Die könnten ja ewig fahren...

Bei der Umweltzone Ruhrgebiet wird das leider nicht mehr ganz so einfach, am Rand parken und nur mit ÖPNV einfahren ist eher unpraktisch für die xx Millionen Einwohner: Umweltministerium NRW: Umweltzonen

Jo, ist dann halt Differenzbesteuerung: Da der Händler beim Kauf des Autos keine Umsatzsteuer an den privaten Verkäufer gezahlt hat muss er nur Umsatzsteuer für das zahlen, was er jetzt mehr bekommt. Und wenn er die ausweisen müsste, dann könnte sich ja jeder den Einkaufspreis ausrechnen... Also das Einzige was man daraus sehen kann: Der Wagen war in privater Hand.

Mist. Seit Deiner "Diskussion" mit cer hatte ich mir vorgenommen, mit Dir nicht zu diskutieren. Hab ich heute Mittag vergessen, tut mir leid. Wirklich. Nein, in Deinem Beitrag war mir nur soviel aufgefallen, das ich nunmal komplett anders sehe. Ich Mag Deinen Diskussionsstil nicht und klinke mich hier aus.

Und was hat das mit seltenen Erden zu tun? Tesla verwendet Asynchronmotoren mit Kupfer im Läufer, brauchen also keine seltenen Erden im Motor. Lithium ist keine seltene Erde. Na ja, es gibt seit einigen Jahren Akkus mit Natrium, durchaus gewerblich. Wenn es genug Steckdosen gibt, dann sind die Hitzeverluste solcher Akkus auch kein Problem. Sie waren geringer als die Selbstentladung von NiCd Akkus und wahrscheinlich auch geringer als die Diffusionsverluste bei Wasserstoff. Nein, das ist nur eine Frage des Preises. Schau mal, wo wir zur Zeit Kupfer herholen, von Gold, Platin oder Kohlenstoff in egal welcher Form fang ich hier wohl nicht an. Nein, wie gesagt es gibt Akkutechnologien schon lange, ob NiMH, NaNiCl, NaS und wie sie alle heißen. Ich glaube allerdings nicht, dass sie im mobilen Betrieb günstiger als Li werden. Ach, Dir gehts um die Umwelt? Na dann behaupte ich mal ganz dreist, ein umweltfreundliches eigenes Auto kann es nicht geben. Ich will jetzt nicht sagen, dass mir das Klima wichtiger ist als die Umwelt, aber auf lange Sicht der billigste Umweltschutz, nein auf lange Sicht die günstigste Variante für das Überleben der Menschheit besteht offensichtlich darin, soviel Kohlenstoff wie möglich unter der Erde zu lassen. Wirkungsgrad bei der Brenstoffzelle? Gesamtheitlich betrachtet vergleichbar mit Akkus? Lass mal hören Ob ein Tankvorgang außer Haus jetzt unbedingt komfortabel ist, da kann man trefflich drüber streiten.

Na ja, dass Hybride ihre Vorteile nicht auf langen Geraden ausspielen sollte bekannt sein, genauso wie die Tatsache, dass der Fahrzyklus beim Spritverbrauch den Akkustand auf einer relativ kurzen Strecke nicht berücksichtigt (Was ich ok finde, nur der Stromverbrauch sollte halt dazu angegeben werden).

Leider nicht umsonst: Dir entgeht die Vergütung (ca. 12 cent) und Du musst Umsatzsteuer auf den selbstverbrauchten Strom zahlen (ca. 6 cent). Na ja, nach ca. 6 Jahren kann man ja zur Kleinunternehmerregelung wechseln...

Farblich passend zum Nummernschild

Meiner ist auch betroffen. Wenn das Teil oben und unten abdichtet und dort eine glatte Fläche braucht (also die Quadringe evtl. nicht funktionieren), dann könnte man die Dichtung evtl. aus Flachmaterial herstellen lassen (wasserstrahlen zum Beispiel).

Eben. Damals hieß es "Wenn Wir so weitermachen..." Wir haben aber nicht so weitergemacht: Wir kochen jetzt Teersände aus, fracken, bohren in der Tiefsee und strecken unseren Kraftstoff mit ökologischen Produkten gewachsen auf brandgerodeten Plantagen. Ja, und wenn Öl wirklich mal knapp werden sollte, dann gibt es immer noch GTL und CTL. Solange wir also stabil genug bauen und Deiche und Grenzen hoch genug absichern können wir noch weiter machen...