holter

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/02J Die Diesel haben 250Nm, die Benziner 200. Wenn der Motor also in die Gegend kommt, dann würde ich nen Diesel nehmen, 75PS und 90PS ist dabei aber egal, also nimm bitte 75PS Es gibt praktisch keinen Fortschritt oder Weiterentwicklung beim Elektroantrieb, das einzige, was zur Zeit stattfindet ist Kostenreduktion. Bei Umrüstungen kommt davon natürlich nix an, das sieht man schon daran, dass keine Komponenten von Serienwagen genutzt werden können (außer Zellen, aber selbst da kann das zugehörige BMS AFAIK nicht genutzt werden).

Laut https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic215419_Versand_fuer_Diff_-_welches_Gewicht_und_wie_gross__Geplaudere.html wiegt so ein BMW Diff 36kg. Dann sehe ich keinen Vorteil mehr. Das mit der Spannung kann ich so nicht nachvollziehen: Für mehr Drehmoment braucht man mehr Strom, nicht mehr Spannung.

Mein Negativrekord lag bei 10l: Es war IIRC Winter, und ich bin jeden Tag viermal 1000m (Morgens, 2x zur Mittagspause, Abends) gefahren. Dazu noch ein paarmal die 5km zur Stadt, und es piepste nach 160km. Rein passten 16l... Ich glaube, der montierte Dachgepäckträger und die Winterreifen haben nicht sooviel zum Verbrauch beigetragen, eher dass ich bei schwächer werdendem Akku das Auto nochmal ne Minute laufen lassen musste.

Wo gibt es Gummis in ordentlicher Qualität als Meterware? In der Zeit, die ich mit der Suche nach dem richtigen Modell, nach der günstigsten Quelle und mit dem Warten auf die verschiedenen Pakete zubringe würde ich auch gerne einfach Wischergummis einfädeln. Vom reduzierten Müllaufkommen ganz zu schweigen...

Deswegen sind Staumauern nicht aus Glas.

Ne Gerüstbauratsche könnte auch passen.

Ok, für die Heckenschere kann sich das mit den 5Ah schon lohnen. Und ja, das Prinzip der Müllverleidung finde ich auch ganz sympathisch Also so ein Punktschweißgerät besteht im wesentlichen aus einer Mosfetbank, einer Autobatterie und einem Controller, der zwei Pulse durchschickt: https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=31&t=81274 Dazu brauchst Du noch Nickel- oder Hiluminband (vernickelter Stahl) in passender Dicke, also mit dem Messschieber ausmessen, was Makita da so verbaut hat und mindestens die gleiche Stärke nehmen. Wenn die Zellen beidseitig mit Kunststoffhaltern zusammengehalten werden, dann würde ich reines Nickelband nehmen, weil es besser leitet, wenn die verschweißten Bänder auch zur Stabilisierung genutzt werden, dann sollte man wohl wieder besser Hilumin nehmen, da das nunmal stabiler ist. Ob aufgearbeitete Akkus besser sind als neue Originalakkus würde ich an der Elektronik festmachen, und die neuen Makitas haben mit der Ladezustandsanzeige nunmal eine imho ziemlich praktische Zusatzfunktion.

Zellen würde ich von nkon.nl bestellen, ich denke Samsung INR18650-25R oder LG ICR18650-HE4 2500mAh bieten derzeit das beste Preis-Leistungsverhältnis bei den Hochstromzellen. Ich hab ein Puntschweißgerät, aber keine Erfahrung mit Makita Akkus (meine laufen noch) und bin weit weg. Löten würde ich nicht empfehlen, durch die hohen Temperaturen am Zellboden wird die Zelle imho schon vorgeschädigt. Und ganz ehrlich - je nachdem wieviel Du am Stück arbeitest: Ein Makita BL 1830B kostet original 45 Euro, den BL1850B gibts ab 80 Euro. Und die haben eine Ladezustandsanzeige. Wenn mit dem Akku also nicht gerade Rasenmäher oder Kettensäge laufen sollen oder Du regelmäßig im Akkord die Akkus tauschst, dann würde ich mir 1-2 der 1830er holen, der Zellentausch lohnt sich da kaum noch.

Hmm, sehe ich das zu eng, wenn ich den Artikel wie einen Pranger empfinde? Wenn "mein" Haus gerade nicht bewohnt würde, dann würde ich es nicht gerne mit Adresse und Foto in der Zeitung sehen, am besten noch mit der Information "familiäre Probleme" oder "zuviel Geld". Wenn in den Gebäuden nächste Woche die Scheiben eingeworfen sind, dann würde ich mich aber ganz herzlich bei der FR bedanken.

Wobei dieser zusätzliche Anpressdruck "nur" von dem niedrigeren Schwerpunkt des Autos durch die beim Bremsen eingefederte Hinterachse kommt, man kann das Modell für die Betrachtung der Radlasten immer noch auf Auflagepunkte, die Bremskraft und den Schwerpunkt der Karosserie reduzieren.

Ja, sieht edler aus, aber zu sovielen kleinen Schrauben auf den Ringen passt imho das Gummi besser. Es wirkt sportlicher, oder zumindest "technischer".

Nee, der Händler schaut auch beruflich bei den Portalen und holt sich diese Autos mit wenig Kilometern schon bevor sie hier im Thread landen.

Und das ist so korrekt? Ist dann nicht die Firma der Importeur? Klar, die Firma zahlt keine Einfuhrumsatzsteuer, muss aber dann die Produkte beim Verkauf versteuern, ganz abgesehen von der korrekten Verzollung und der Produkthaftung.

Zu Windabweisern kann ich nichts sagen, aber die Resonanzen verschieben sich, wenn man die hinteren Fenster auch einen Spalt öffnet. Wenn das Wupp Wupp dann bei 70 bis 100 wiederkommt kann man mit der Öffnungsweite der Fenster gegensteuern. 4xeFH wären da schon praktisch, aber das Fenster hinter dem Fahrer kriegt man auch von Vorne einen kleinen Spalt (Vierteldrehung) auf.

Hmm, kein Platz, das Teil komplett irgendwo hinzustellen? Spätestens, wenn Du die Innenausstattung retten möchtest könnte es platzsparender sein, das Auto am Stück zu lassen. Macht auch weniger Arbeit, und wenn Du ein Teil brauchst kannst Du auch direkt schaun, wie genau es eingebaut war

@Karat21 da der TÜV in meiner Nähe ist würde ich da auch gerne das Fahrwerk eintragen lassen. Welcher Prüfer ist dafür zuständig? Und wie sah das mit der AHK aus: Welche Masse (gebremst/ungebremst/Stützlast?) hat er eingetragen? Hast Du zufällig auch 165er Reifen eintragen lassen? Antwort (Wenn Du Namen nicht ins Forum stellen möchtest) auch gerne per PM. Danke

Artur tichy holter

Ich find die Wera Koloss dafür ganz praktisch. Nur zur Verlängerung nicht das originale Teil nehmen, das ist hier schnell gebrochen, sonde rn ganz klassisch ein Rohr

Also das Gesetz war nicht eindeutig, der Richter sah Dich eher im Recht, aber weil der Gesetzgeber 2016 die Sache für 2016 bis 2020 klarer formuliert hat muss die Absicht des Gesetzgebers vorher genau andersrum gewesen sein? Na alles ganz logisch...

1. Muench 2. Tiekay 3. mirc4l 4. mr.monk 5. Jim Lovell 6. rotzkarre 7. lutzmich 8. Booker 9. Pirol 10. duesenjaeger 11. drumjens 12. A2 1.2 TDI blau 13. Martin 14. CJPinHH 15. Karat21 16. zaina2 17. Knutschkugler 18. duererstadt 19. magic 20. Matthias Kern 21. dussel 22. Mütze 23. müllermeier 24. co2sparer 25. Klaus2005Lena 26. Froschkoenig11 27. Sisebas 28. KWH 29. alorenzen 30. FAZ 31. 3LFan 32. velofahrer 33. dreieller 34. oldfritz 35. BigBadBerti 36. A2wdolby 37. ylem69 38. Wulfi 39. Jürgen Zwei 40. bp027164 41. controller88 42. Flo 43. 1.2TDI-Fahrer 44. Phoenix A2 45. sumpfpost 46. Blumi 47. Indy 1.2 TDI 48. olisch 49. zinn2003 50. 888 51. Nutsche 52. Zito 53. OSZ 54. gilli 55. Quasi 56. checkert 57. JFGebhardt 58. Spritsparer 59. velofahrer 60. R2D2A2 61. Al2 62. SvenWal 63. olisch 64. Sparbrötchen 65. Taucher 66. 3lfreund 67. 3lfreund zum zweiten! 68. A2-Cruiser 69. sun 70. Rüttelplatte mit erst-A2 und zweit-A2 71. doktor_dolitle 72. DerWeißeA2 73. MM169 74. A2-Strom 75. Gerhard3L (in 2/2009) 76. carlaron 77. tullsta 78. fendent 79. Cruise 80. Upuetz (Grüne Plakette klebt seit 2 Tagen an der Windschutzscheibe) 81. dimecgn 82. Blaubär 83. penny 84. A2hn 85. Mak10 86. Nachtaktiver 87. Luzt (Sweden) 88. Streckbieger 89. Jensner 90. horaffe 91. SLK-A2 (ursprünglich aus Düsseldorf, jetzt Niederlande ) 92. Pax 93. Aquadrat 94. 1dfh 95. janihani 96. slela4 97. quattro20v 98. clekilein 99. Vali (mittlerweile verkauft) 100. MartinB82 (Der heute bei der Ummeldung seinen 1.2TDI vor einer Rückstufung rettete! => Fehlerhafte Serveranbindung nach Flensburg!) 101. A2_Smart_er_3z 102. benceman (TÜV Bamberg) 103. Mehrschwein 104. holter

Haupt-Stakeholder= Staaten. Und ohne "geeignete Rahmenbedingungen und Förderungen" ist natürlich kein gesteigertes Engagement möglich. Wie das jetzige Engagement zustandekommt wird natürlich nicht erwähnt... Ich würde sagen, da ist nichts alternativ umgedichtet, das steht da Schwarz auf Weiß.

Ja, und die Werksauslegung ist nunmal pseudosportlich: Der Autojournalist latscht bei 80 im 5. Gang aufs Gas und findet das doch ganz sportlich. Ich mag den Ausdruck "sportlich" im Straßenverkehr nicht, aber etwas unsportlicheres oder fauleres als diese Prüfung der "Elastizität" kann ich mir kaum vorstellen. Es gibt ein optimales Drehzahlband für maximale Beschleunigung und es gibt eins für maximalen Geräuschkomfort und minimalen Spritverbrauch. Und wenn die Endübersetzung über 80 km/h keine spritsparende Motor- und Ohrenschonende Drehzahl mehr erlaubt, dann ist das vielen einfach zu kurz, egal wie toll der Wert "von 80 auf 120 im 5. Gang" dann ist. Und ja, wenn ich einen LKW überhole, dann schalte ich runter, ist doch kein Problem, oder?

Zwei Bananenstecker, Sicherungshalter, alte Sicherung, Lötkolben, 2m Kabel und einen Messadapter zum Einstecken in den Sicherungskasten basteln? Ansonsten -natürlich- etwas über Budget habe ich die hier: DC- und AC-Zangenadapter CA 60 | ELV-Elektronik Ich habe den Langzeitdrift aber noch nicht ausprobiert, hatte ich bisher noch nicht nötig, da ich hauptsächlich Stringströme bei PV Anlagen damit messe. Mir war einfach eine kleine Öffnung wichtig, weil ich denke, dass gerade bei kleinen DC-Strömen und vielen Drähten in der näheren Umgebung eine große Öffnung einfach größere Fehler produziert. Nachteil der Zange: der 9V Akku ist öfter mal leer. Ich glaube, die Zange hat keine automatische Abschaltung, habe aber selbst das noch nicht ausprobiert, da ich immer ein paar Akkus in Reserve habe.

http://www.elfer-gtr.de/p993.htm 11cm? Passt...

Moin, ich weiß nicht, ob Du schon bei Schraubertreffs warst, aber wenn Du den A2 weiterfahren möchtest, dann würde ich noch das Scheibenwischergestänge schmieren (da gibts hier einen ausführlichen Beitrag zu) und das Getriebeöl wechseln. Fahrwerk ist auch klar, und dann würde ich nochmal genau hinhören, ob der Turbo überhaupt akut ist