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ttplayer

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Alle erstellten Inhalte von ttplayer

  1. Machts Euch doch nicht so schwer. Einfach das Bremspedal in gedrückter Stellung arretieren (Stück Dachlatte gegen Fahrersitz o.ä.) bevor man den Sattel abschraubt. Es kann daher maximal die wenige Flüssigkeit in dieser einen Leitung verlustig gehen.
  2. Dass man dem A2 sein "Alter" nicht gleich ansieht liegt auch am Fehlen eines direkten Nachfolgers. Daher ist das Fahrzeugalter durch Unkundige, Ignoranten.... usw. nicht so einfach einzuschätzen. Beim Golf z.B. altert das Fahrzeug sofort mit dem Erscheinen des Nachfolgers bzw. einem ordentlichen Facelift. Das Alter eines Golf 4 ist daher doch leicht einzuschätzen.
  3. nur wenn man schlampig arbeitet!! Zum einen sollten der alte Spurstangenkopf und das Neuteil von den Baumaßen her gleich sein. Somit kann man die Einschraubposition auf der Spurstange anzeichnen und den neuen Kopf danach beim Einschrauben ausrichten. Wem das nicht ausreicht, kann zuvor die Position des "Zapfens" per Schieblehre auf die Spurstange übertragen und gewinnt so noch einen zweiten Meßpunkt zur Kontrolle. Mache ich schon seit Jahrzehnten so und hat noch immer funktioniert.
  4. So, Felgen sind heute angekommen. Absolut neuwertig und original. Nachdem ich mir die Felgen genau betrachtet habe kommen mir sogar Zweifel daran, ob die jemals an einem Fahrzeug montiert waren. Jetzt frage ich mich natürlich wie sowas zu diesem Preis angeboten (verschleudert) werden kann. Dieser Anbieter hat die ersten Sätze sogar für 180 Euro (frei Haus) verhökert. Er scheint auch jede Menge davon zu haben, da er immer noch welche anbietet, allerdings nun zu einem höheren Preis. Komisch ist die ganze Sache schon.
  5. Das wird wie immer auf des Übliche hinauslaufen und die allgemeine Tendenz im Dienstleistungssektor darstellen. Maximierung des Firmengewinns einhergehend mit gleichzeitiger "Optimierung" der Personalstruktur.
  6. Man lernt doch nie aus. Werd ich mir dann auch mal nachrüsten. Bisher hatte ich mir per Lochsäge 4 kreisrunde Holzscheiben ausgesägt und als provisorische Unterlage auf den Aufnahmen der Hebebühne benutzt. War trotzdem ein ziemliches Gefummel.
  7. Viele fahren sogar mit "mehreren" defekten Glühkerzen, ohne es überhaupt zu bemerken. Wirkt sich halt negativ auf das Kaltstartverhalten des Fahrzeugs aus.
  8. Das Risiko bzw. den Umstand nehm ich für 222,- Euro auf mich. Ein Satz ist noch da!!
  9. Würden die problemlos auf den A2 passen?? Vom Lochkries her müsste es ja hinhauen???
  10. Hab leider nur das Bild, nicht die Felge
  11. Danke, da wäre ich jetzt nicht drauf gekommen, da ich selbst so ein Exemplar (8N) besitze. Begegnet ist mir mit diesen Felgen auf jeden Fall noch keiner. Auch per Google Bildersuche wird man da nicht sofort fündig. Man lernt nie aus.
  12. Weiß jemand auf welchen Fahrzeugen des Audi-Baukastens diese Felge serienmässig Verwendung fand? Es ist eine 7,5x17 ET32 mit Lochkreis 5x100 Gruß TTPlayer
  13. Davon würde ich Dir abraten, da damit das Verhältnis von Klemmkraft zu Anzugsdrehmoment beeinflußt wird. Ein paar "Striche" mit der Stahlbürste reichen völlig und man ist auf der sicheren Seite.
  14. Das hört sich aber brutal an. Ob und in wie weit der TÜV beim Überziehen eine höhere Gebühr, von wegen höherer Prüfaufwand...bla bla bla, verlangt weiß ich nicht. Vor dem Gesetz kommt man erst bei "mehr als 2 Monaten" drüber in den ordnungswidrigen Bereich und muss mit einem Verwarnungsgeld von 25 Euro rechnen. Überzieht man länger gibts ab 4 Monaten 40 Euro und einen Punkt und ab 8 Monaten 75 Euro und 2 Punkte. Bis zu 2 Monaten ist man was obiges angeht auf der sicheren Seite. Die Polizei wird das höchstens bemängeln. Hierbei bekommt man ne Frist innerhalb derer man die "versäumte" Prüfung nachholen, bzw. das Fahrzeug abmelden kann.
  15. für die angebotene Ausstattung/Kilometerleistung handelt es sich hier eindeutig um einen Mondpreis.Dieser würde mich aber nicht so sehr abschrecken wie das Wort "scheckheftgepflegt". Wegen der zumeist doch eher oberflächlichen Arbeitsweise diverser "Freundlicher", habe ich vor 25 Jahren das Selberschrauben begonnen. Ist allerdings ein anderes Thema......
  16. Bei uns in der Familie laufen immer mehrere Diesel-Fahrzeuge des VAG-Konzerns die von mir betreut werden. Dementsprechend fahre ich auch mit den Fahrzeugen zu den Prüfterminen zur ortsansässigen Prüfstelle des TÜV Rheinland. Dabei stell ich mich dem Prüfer, ob das dem paßt oder nicht, auf die "Plattfüße".Wenn das Fahrzeug die Mindesttemperatur nicht erreicht, kann der den Meßvorgang in der Software gar nicht "auslösen". Ist das Gleiche wie mit dem "Drehzahlkorridor". Im Dezember 2012 war der Ibiza TDI meines Sohnes an der Reihe. Es war ein kalter Tag und nach einer gewissen Wartezeit sowie der Durchführung der technischen Überprüfung war die Kühlwassertemperatur nur noch bei ~40°. Der Prüfer hat dann den Motor knapp 15 Minuten im Leerlauf bei mittleren Drehzahlen beschäftigt bis die Temperatur im meßfähigen Bereich angekommen war und sich der Meßzyklus starten ließ. Ich kann jetzt aber nicht mehr sagen, ob diese Marke genau bei 90° liegt. @tom-tom Ich gehe dann mal davon aus, dass Dein Prüfer ganz einfach nicht die Zeit oder die Lust hatte, Dein Fahrzeug auf die Temperatur zu "quälen". Ansonsten, nie mit leerem Tank zur AU fahren.
  17. Danke, dafür ist es ja dann auch weniger Arbeit
  18. Hallo zusammen, ich wäre dankbar für einen Hinweis mit welchem Produkt ich meinen Lack mit maximal einem Durchgang (auftragen und abwischen) polieren und versiegeln könnte. Als Hilfsmittel steht mir nur eine dieser einfachen Poliermaschinen zur Verfügung. Früher hatte ich mich schon an diversen Zaino-Produkten versucht. Aber der zeitliche Aufwand für die vielen Durchgänge ist mir einfach zu groß. Gruß TTPlayer
  19. Bei unserem A2 trat letzte Woche auch plötzlich und unverhofft ein Poltern hinten rechts auf. Darüber hinaus hatte man noch das Gefühl, dass man beim Durchfahren von Schlaglöchern gleich von der Straße fliegt. Hab dann auf Verdacht zwei Stoßdämper samt Staubschutzkappen geordert und gestern eingebaut. Der alte Stoßdämpfer hinten rechts hatte tatsächlich nach 7,5 Jahren und 125000 km plötzlich und ohne Vorwarnung sein Leben ausgehaucht. Der ließ sich bewegen wie eine Fahrradluftpumpe (im Leerlauf). Übrigens die o.a. Garagenhebebühne wurde dort schon thematisiert. Ich kann Sie wirklich nur empfehlen.
  20. Gesamtkilometer 500.001 - 600.000 538.900 arosar 1,4 TDI 31.08.2012 EZ 03.2003 2xBV/1xBH /3xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR 505.500 audi-a2-3L 1,2 TDI 2.11.2012 EZ 11.2001 1 x Getr, 2 x KP, 1 x HP, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste Auto, was ich je gefahren bin :-) 400.001 - 500.000 465.000 Chrizzy 1.4 TDI (55KW) 25.05.2012 EZ 2002 460.460 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 10.03.2012 EZ 6/2002 - , 2xStabi, 1xVorderfeder, sonst nur Verschleißreparaturen, DPF nachgerüstet, und er läuft und läuft und... 448.623 Schimkus Hans (AS - L) 1.4 TDI, 16.07.2011, EZ 16.07.2001 300.001 - 400.000 km 387.222 Durnesss 1,4 TDI 75PS 15.02.2013 EZ 10/2000 ATG/275000 ATM/374000 384.200 Boris 1,2 TDI 30.01.11 EZ 09/2001 4xBV/4xBH/1xGS/0xSD/1xKP/1xLM/4xRL /1x Getriebe RIP - Er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter Vorfahrt! Servus, das war's. 351.120 Mütze 1.2TDI 27.11.2012 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft 349.600 ger.win, 1.2 TDI 20.10.12, EZ 10/2002, Kupplung, Gangsteller, Hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 344.006 Nichtensegen, 1.4 TDI, 13.05.2012 EZ 09/2001 342.000 olisch 1,2 TDI 28.03.2012 EZ 10.2002 Getriebe, Turbolader 340.000 Nachtaktiver 1.4TDI 20.07.2012 EZ 10/2003 ; keine gröberen Schäden... 338.000 Gronwald 1.4.TDI 04.1.2012, EZ 05/2001 335.000 Lupo_3L A2 1.2 TDI 3L X-Tend. 18.6.2012. Mein 300tkm Neuwagen! Die Eierlegende Wollmilchsau 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 10.08.2011 EZ 08/200 328.500 weißfahrer, 1.4 TDI 75PS, 23.01.2013 EZ 09/2003 keinerlei Schäden am Antrieb und an den Nebenaggregaten 320.000 felipe17 1,4 TDI 75 PS, 13.12.2011 EZ 2001 Stoßdämpfer hinten und Bremsen hinten und vorne vor 3 wochen neu gemacht. 335.000 Lupo_3L A2 1.2 TDI 3L X-Tend. 18.6.2012. Mein 300tkm Neuwagen! Die Eierlegende Wollmilchsau 316.000 astoria 1,4TDI (75 PS)19.11.2012 EZ ? 314.000 Hai2 1.4i 17.09.2012 EZ 09/2000 <-- BENZINER!!! 310.001 Karat21 1.2 TDI 18.12.2012 EZ 03/2002 310.000 danield24 1.2 TDI 30.03.2012 EZ 11/2001 308.537 Grufti A2 1.2 tdi EZ 09/2002 3.Getriebe 1.Gangsteller 307.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000 306.000 A2 3Liter 1.2 TDI 18.09.2011 EZ 10/2002, 2xGangsteller, Führungshülse Kupplung, ABS 300.001 wat4640 1.2 TDI 17.22.2012 EZ 03/2003 200.001 - 300.000 km 294.800 quetz67 bzw. jetzt bmichl(verkauft an Bekannten, jetzt in Rente als Garagenfahrzeug) 1.2 TDI EZ 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.Lichtmaschine, 2.Batterie, neue Kupplung 290.000 carlaron 1.2TDI 25.01.2013 EZ 09.2001 287.300 Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 04.10.2012, EZ 03.02.2003 285.300 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000, 1 X Getriebe RIP bei 265.000) 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01 272.727 Chrissi-r, 09.11.2010 5:30, EZ 2001 265.000 elch 1,4 Benziner 16.11.2012 Bj 2001 259.417 Booker 1,2TDI Bj 2002, 1x Getriebe immer noch der gleiche Gangsteller 258.555 Karedig, 1.4 Benziner 04.03.2012 EZ 11/2001 256.482 mifo 1,4TDI 18.02.2013 EZ 16.02.2006; Bremsscheiben neu 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010 255.600 DerTimo 1,4 Benziner am 09.3.2012, Erstzulassung 05.2002, verkauft 15.3.2012 253.987 DidiHH 1.4TDi 90PS 1.11.2012, EZ 11/2004, 2x ZR, 1x Bremsen kpl, 1x Klimakompressor 252.317 thombo1893 1.4TDI 75PS 1.09.2012 Bj 2002, 2x Bremsscheiben vorn, 1x Trommeln, 2x Pendelstützen, 1x LLK 251.600 lutano 1.2TDI 21.02.2012 EZ 02.2002 250.590 FRED_WONZ 1,4i 16.09.2012 EZ 23.04.2003 Er läuft und läuft ..... etc (Nix Diesel) 250.000 Grufti 1.2TDI 03.10.2010 EZ 2002 248.000 R2D2A2 1.2 TDI 13.09.2011 EZ 09/02 1xGangsteller, 1xKupplung, 2xRadlager v.L u. v.R 246.000 bruhain 1,4TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager 243.500 PStadtfe 1.4TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000 232.000 Spritsparer 1.2TDI 11.4.2011 EZ 2001 1.Gangsteller. 1.Getriebe 1.Kupplung alles ohne Probleme ! 230.105 cer, 1,4TDI, 45.220 Ventildeckeldichtung, 183.400 ZMS / alle Motorlager, 186.500 Steuerkette / Kettenrad, 201.150 Stoßdämpfer neu, Turbo noch der erste, EZ 11/2004 230.000 frau anja 1.4 TDI (genau heute 06.11.11) , EZ 11/2001 ... nur Verschleißschäden bis jetzt toi toi toi 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT! 225.000 Snoopy, 25.01.2013, 1.2 TDI EZ 05/2001, bei 195.000 neuer Gangsteller 222.555 Papaya78 1.2TDI 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit Getrieberevision und 2. Gangsteller (Bild) 222.222 conodi 1.4TDI (75PS+) 11.11.2010, EZ 2004 221.000 erasmus 1.2TDI, 21.10.2009, EZ 2001 (Getriebe, 2x Gangsteller) - 80% Biodiesiel, aber nie ein Problem 212.300 avks 1.2TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller ) 207.456 booker 1.2tdi, ez 2002, getr. b. 170.000km 206.460 hari 1,4 TDI 75PS 03.03.2012 EZ 02/2005 205.000 Ioma 1.4 TDI (75 PS) 23.01.2013 EZ ??.??.2002 204.251 zinn2003 1.2TDI EZ 08/2001 Getriebe Vorbes. 117tkm 203.915 klausvf45 1.4 TDI 75PS 29.11.2012 EZ 03/2002 202.259 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung 201.813 AL2013, 1,4 TDI (55 kW), 26.11.2012, EZ 01/2004 201.177 peha 1.4 TDI 75PS 15.06.2011 EZ 08/2002 200.468 Norman, 1,4 Benziner AUA (55 kW), 17.12.2012, EZ 2000, beide Gelenkwellen, Koppelstangen 200.273 rizzer 1.4 TDI 75 PS 28.11.11 EZ 08/2003, bisher keine graviereden Mängel, nur Verschleißteile. 200.200 munich, 1.4 TDI, 75 PS, EZ 8/2001 200.100 Tho 1.4 AUA Benzin 03.02.2012 EZ 02/2002 200.050 Morgoth 1.4 TDI 10.02.2013 EZ 07.2001 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tsd!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09) 200.002 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 27.11.2011, EZ 12.2003 150.001 - 200.000 km 194.672 streckbieger 1.2 tdi EZ 3.1.2002 größte Schäden: nicht gewaltfrei entfernbarer Rücksitz, Abgasrückführungsventil 192.250 prinzle 1.4l Benziner (55KW) am 23.11.2012, EZ 09/2000 190.000 tom-tom 1.4 TDI (75PS) ,23.01.2013, EZ ??? 188.278 Jörg_WL 1.4 Benzin, LPG 20.04.2012 EZ 03/2002 188.000 Nachtaktiver 1.6 FSI, 06.11.2011, EZ 04/2004, keine Schäden. 186.500 Audi 80 CC 1.4 TDI 14.06.2012 EZ 10/01 2xBV/1xBH/1RL/2xZR/BR rep./1xTFS/1xSD 183.000 flip 1.4 TDI, 05.02.13, EZ 04/2003 182.500 Vero 1.4 TDI 07.11.2011 EZ 10/2003 181.000 Azwole 1.4 TDI (66KW), 01.04.2012, EZ 11/2004, wird immer schneller bei weniger Verbrauch 179.000 curieux 1,4 Benziner am 15.11.2011, Erstzulassung 2000 176.500 Audi22 1.4l Benziner (55KW) am 23.11.2012, EZ 12/2002 175.836 Mankmil, 1.4i 75PS, 08.06.2012, EZ 10/2001 174.109 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung 172.000 KANE.326 1.4TDI 08.09.2011 EZ 03/2004 171.019 Chipsoer 1.4 Benzin 17.04.2012 EZ 01/2001 171.944 vfralex1977 1.4TDI 25.11.2011 EZ03/2002 171.023 gelbo 1.6 FSI 19.10.2012 EZ 04/2004 171.000 Christoph 1.4 TDI 75 PS 01.09.2012 EZ 10/2002 170.000 Bedalein 1.4 Benziner 26.07.2012 EZ 07/2000 (Austauschmotor bei 139.995 km--> Zahnriemen gerissen, Kupplung neu, Front neu (2012), Heck hinten links neu (2009), Bremsen, Stabi, x-mal Koppelstangen, Federn, Domlager) 167.157 Gumble 1.4 TDI 75PS@100PS 20.01.2012 EZ 02/2004 167.000 Supermue 1.4TDI 31.08.2011 EZ 07/2003 160.452 Highlander72 1.4 AMF TDI 13.10.2012 EZ 05/2003 Radlager vorne, Federn vorne, Stoßdämpfer hinten 162.320 jean1782 1.4 Benz 28.03.2012 EZ 09/2001 160.238 jesperb, 1.2 TDI 14.03.2011 EZ 04/2002 160.000 Monteaup 1.4 Benziner 14.02.2012 EZ 05/2002 159.090 Ente 1,4 Benziner 22.11.2011 EZ 03/2002 Klimakondensator 158.093 Nagah 1.4 TDI (75PS) AMF 18.12.2012, EZ 08.11.2002 Türfangband 131.963km / Koppelstange + Federtellergummi 135.000km 156.661 UliTS 1.2 TDI 14.12.2012 EZ ??? 155.000 Falmmer 1.4TDI 16.01.2011 EZ 09/2003 152.000 Mike242 1,4 TDI, 10.01.2011 EZ 01/2004 150.090 Highlander72 1.4 TDI 28.11.2011 EZ 05/2003 150.070 Solimar, 1.4 Benzin, 08.11.2012, EZ 10/2001 100.001 - 150.000 km 146.000 HellSoldier, 1.4i, BBY, 14.12.2012, EZ 06/2004 140.100 DerWeißeA2, 1.2er, 22.11.2012 EZ12/2002 140.014 MJ_N98 1.4 TDI 14.10.11 EZ12/2004 140.000 audidriver172,1.4 TDI CS, 19.01.2011, EZ 08/2003 bei 100tkm neue stabigummis 138.800 damkal 1.4 TDI (90 PS) 10.01.2013 EZ ??? 136.485 Romulus BBY 10.01.2013 EZ 07/2003 136.000 knutschkugl 1.4 TDI 01.11.11. EZ2002 132.111 aktc, 1.6 FSI, 27.06.2011/ EZ 07/2004 130.324 Tischaaa.1,4 Benzin 17.05.2011/EZ.04.2001 128.800 azweitdi, 1.4 TDI 02.01.2011, EZ 10/2000 126.000 Räubermutti, 1.4 Benzin, 10.10.2012, EZ 05/2002 125.000 TTPlayer, 1.4 TDI (90 PS), 18.02.2013, EZ 06/2005 124.600 Vercingetorix 1.4 TDI 1.2.2011 EZ 04/2001, BH komplett neu 120.100 a2 fahrer 1.6 FSI 12.11.2011 EZ 11/2002 1xATM 1xEinspritzdüsen118.300 110.500 Auditom 1.4 Benzin 19.04.2012 EZ 27.04.2005 100.200 herr_tichy 1,4 Benzin 25.08.2011 (EZ 06/2002) 100.100 HSV - 1,4 TDI (90 PS) 20.10.2011, EZ 05/2004 100.010 flyingfuse 1.4 TDI 27.06.2011 EZ 01/2004- Bremsscheiben hi, Turbo, Drehzahlgeber 50.001 - 100.000 km 99.920 hirsetier 1.4 TDI 24.09.2012 EZ 20.12.2005 99.500 a2 fahrer 1.2 TDI 12.11.2011 EZ 04.2002 1xGetriebe 92.092 BigLion 1.6 FSI 08.02.2012 EZ 10/2002 91.000 mak10 1.6 FSI 31.01.2012 EZ 11/2004 90.000 DerTimo 1,4 Benziner 22.07.2012, Erstzulassung 11/2004 88.888 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW 01.07.12 EZ 2004 84.250 Fuchs 1.6 FSI, 20.8.2012, EZ 02/2005 RL hinten rechts 81.555 mak10 1.2 TDI 31.01.2012 EZ 11.11.2004 80.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 31.01.2012 EZ 07/2005, Domlager vorne links, Glühkerzen. Batterie, Bremsscheiben hinten, Verdampfer, nicht reparierte Risse an den Vordertüren 77.777 Pyro_loe 1.6 FSI EZ 01/2006 (am 04.01.12) 75.100 mak10 1.4 TDI 66kW 31.01.2012 EZ 22.12.2004 75.000 Dani3602 1.4 Benzin am 08.09.11 EZ 08/2003 75.000 a2laecheln 1,4TDI (75 PS) 19.11.2012 EZ 16.02.2006 72.400 Kawa-Racer 1,6 FSI Benzin am 18.10.2011 EZ 01/2003 71.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 15.01.2011 EZ 07/2005 55.055 fmbw10 1.4 Benzin 03.09.2011 EZ 21.12.2005 52.500 Ingo 1.4 TDI 66kW 01.10.2012 EZ 10/2004 Schaltseile erneuert 52.000 wegees 1.4 TDI 66kW 16.01.2011 EZ 08/2005 0 - 50.000 km 47.950 fireblade999, 1.4 Benziner, 27.08.2011, EZ 21.03.2005 46.996 svenno 1.6 FSI 26.05.2012 EZ 19.02.2003 35.551 kabe 1.4i 55kW 08.01.2013 EZ 01/2004 35.000 kingel-A2, 1.4 Benziner, 15.07.2011, BJ 2003, EZ 06/2003 20.550 INfsi 1,6 FSI 1.12.2011 BJ 2003 EZ 07/2007 20.969 pit49 1,4 i 10.01.2013 EZ 08/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 1600 km Lupo_3L Klagenfurt-Dortmund-Frankfurt a.M. August 2012 1360 km durnesss plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1200 km Fuchs in 13h30min 1,6 FSI BJ2005 am 18.8.2012 1100 km Durnesss in 14h am 15.01.2013
  21. Wenn Du es erfolgreich eingepresst hättest, würde der Sicherheitsring auch passen. Wo soll denn da der Dreck herkommen, der das verhindert??. Vermutlich hast Du das Lager nicht ganz bis zum hinteren Anschlag eingepresst. Dementsprechend kann der Sicherungsring vorne nicht einrasten.
  22. Eigentlich habe ich hier Müll geschrieben. Korrekt müsste es heißen: Warum der Sensor durch Ausbau des Radlagers kaputt gehen.........
  23. Mit leichtem hin und her drehen, sowie gefühlvollem hebeln mit einem Schraubendreher bekommt man ihn auch in 30 Minuten raus. Dabei nicht mit WD 40 sparen. Läuft dann durch die Bewegung immer schön in die neu entstandenen "Spalten" nach. Warum der Sensor beim Ausbau kaputt gehen kann, hat sich mir noch nie wirklich erschlossen, da er eigentlich nur hinter dem Radlager anliegt.
  24. Habe jetzt auch einen Radlagerwechsel vorne hinter mir. Ist durchaus ohne das schweineteure Spezialwerkzeug für die integrierten Lager durchführbar. Es genügt durchaus das speziell bei EBAY bereits für ~40 Euro angebotene Radlagerwerkzeug für normale Lager, sowie ein etwas größerer Abzieher um die werkseitig eingeklebte Antriebsswelle auszudrücken. Einzige (kleinere) Schwierigkeit bei der Sache ist, das alte Lager ohne vollständigen Ausbau des Gehäuses raus zu bekommen. Zuerst hatte ich es mit meinem Gleithammer (4 KG !) probiert, der bisher noch jedem normalen Radlager gewachsen war. Wahrscheinlich würde ich heute noch stehen. Das Radlager hat nur müde gelächelt sich aber keinen Milimieter gerührt. Dann habe ich es halt mit den beiligenden langen Schrauben aus o.g. Radlagerwerkzeuge gemacht. Dabei musste ich allerdings den Schraubendurchmesser an der Schraubenspitze mit mit einer Schleifscheibe (Flex) gleichmässig auf einer Länge von etwa 4 cm verringern. Sonst kommt man mit den Schrauben nicht an der minimal in die Löcher der Radschrauben hineinragenden Aufnahmebuchse vorbei , und kann keinen Druck aufbauen. Das neue Radlager hatte ich über Nacht tiefgefroren. Dadurch liess es sich bereits von Hand zur Hälfte reindrücken. Den Rest habe ich mit der Spindel aus o.g. Werkzeug und ganz geringem Kraftaufwand bewältigt. Der Sicherungsring ist problemlos mit einem Schraubenzieher einzuklipsen. Also, alles kein Problem und mit wenig finanziellem Einsatz zu bewerkstelligen. Viel Spaß beim selber machen.
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