tullsta

ja - auch meine Erfahrung. Die erste Kupplung beim Lupo ging bis 300tkm. War aber auch da nicht "defekt", sondern mitgewechselt, da (a) Fuehrungshuelse zerbroeselt und (b) ein Zahnrad im Getriebe fast hinne. Fahre aber auch fast nur Langstrecke.

Hi, liegengeblieben hatte ich auch schonmal beim Lupo (eigentlich 2x): - einmal Fuehrungshuelse - einmal Bremslichtschalter

yep - so war's bei meinem.

hallo, hab' beim Schraubertreff v.a. mit Hilfe eines weiteren 1.2er Fahrers (Name hab' ich leider vergessen) den Dieselfilter gewechselt, allerdings ohne die Entluefterschraube zu entfernen. Geht mit einem Maulschluessel eigentlich ganz gut (wie vom jungenA2ler oben beschrieben), allerdings klascht der Diesel schon etwas unkontrollierter runter. Da der Deckel etwas klemmte und der Kunststoff nicht ganz so fest ist, hat fuer die erste 1/2 Umdrehung einer am Schluessel gedreht und der andere etwas an die kleinen "Nasen" am Deckel geklopft.

Hab' die von mir (oder besser dem ) genannte Schraube bestellt und am Samstag mit der betreffenden Kraftstofffilterschaube verglichen. Resultat: Passt nicht. Werde morgen nochmal anrufen. Tschuldigung - tullsta

hallo, danke an alle fuer den netten Tag in Legden, Andre fuer die Organisation und seine geduldige Hilfe (v.a. beim Anklemmen der beheizten Scheibenwaschduesen) und alle, die mir beim Dieselfilter technisch und mental geholfen haben! Liebe Gruesse - tullsta

OK - muss morgens eh beim Baecker vorbeiradeln. bis samstag - tullsta

soll ich dann Broetchen fuer die Wuerste mitbringen?

Schlauchklemmen und Filter sind jetzt da. Blech ist ja eh' schon lange ab Daher haette ich vor, vor dem Ersetzen der Stehbolzen und Montieren des neuen Bleches den Dieselfilter (neue Version) zu Ersetzen. Koennte mir evtl. jemand helfen, der das schonmal gemacht hat?

neben den Beschreibungen im oben verlinken thread sind einige Bilder auf den Seiten 10ff, zwar nicht vom Ausbau direkt, aber vom Innenleben, b.B. #245. Hab' meinen mit fachkundiger Hilfe (Danke nochmals!) beim letzten NRW Schraubertreff ueberholt. Der Ausbau an sich ist eigentlich nicht so schwer (lediglich ist eine Schraube ziemlich versteckt - siehe Beitrag von Phoenix), aber das Besorgen der Ersatzscheiben wohl etwas kniffelig (wenn sie einem nicht freundlicherweise ueberlassen werden...).

hab' eben mal in den Rep-Leitfaeden nachgelesen: es gibt da auch noch unterschiedliche elektrische Zuheizer (Z35) in den 1.2ern. in der Ausgabe 05/2004 steht, dass in den 1.2ern nach D4-Norm keine Zuheizer vorgesehen sind. in den 1.2ern ansonsten ein 900 W Zuheizer verbaut ist und eine Umstellung auf einen 1500 W Zuheizer noch nicht im MJ 2003 erfolgt ist, sondern dies zu einem spaeteren Zeitpunkt erfolgen soll. wenn ein 900 W Zuheizer verbaut ist, ein 120 A Drehstromgenerator eingesetzt ist. wenn ein 1500 W Zuheizer verbaut ist, ein 140 A Drehstromgenerator eingebaut ist. je nach el. Zuheizer eine andere Ausfuehrung des Motorsteuergeraetes eingesetzt ist. lg - tullsta

Hier jetzt meins zu dem Thema: Wenn ich bei den aktuellen Temperaturen (-10°C) die Klima auf "off" stelle, und dann sobald die Temperatur auf 90°C gekommen ist Klima anstelle (Eco oder nicht), wandert die Temperatur erstmal relativ fixe wieder gegen die 65-70°C. Warte ich ein paar Minuten bei 90°C, passiert das nicht. Noch eines: beim Lupo hatte ich diese Gedanken nicht, da der ja keine Temperaturanzeige hat (nur so 'ne blaue "mir-ist-kalt"-Lampe). Dafuer hat der wiederum eine unschlagbare elektrische Innenraumzuheizung.

so, ein hat zurueckgerufen. Die Schraube ist laut deren Auskunft eine M6x40 mit der Teilenummer N10582103 (ca. 0,50Euro). tullsta

Hatte ein "Rappeln" nach dem Startvorgang => siehe hier. War aber nicht der Anlasser, sondern der Freilauf der LiMa (siehe weiter unten in dem thread). Vielleicht hilft's ja. Gruesse - tullsta

tja, im Rep-Leitfaden ist 'ne feine Explosionszeichnung drin (A20-10148), die diese Schraube auch bezeichnet, aber der hat in ETKA nix finden koennen...

Hallo, weiss zufaellig jemand die Teilenummer der Schraube, die den Kraftstofffilter (neueres Modell ab Fgst. Nr. 8Z-3-000001) an der Halterung befestigt? Falls es weiterhilft: die Schraube ist die, die ein Anzugdrehmoment von 6Nm hat. Danke und Gruesse - tullsta

nur mal eine Verstaendnisfrage: hat dann ein (aelterer, nicht MMI) A6 eigentlich das gleiche Problem, dass nur ein 192er RNS-E geht?

so, hier mal eine Uebersicht der drei Blindnietbolzen 11: mittel N 907 160 02 (mittel) 12: lang N 907 164 03 (lang) 13: ganz lang N 907 161 03 (ganz lang) und einmal "ganz lang" zusammen mit der Mutter N90708802. So wie ich die Dinger sehe, sollte die "lange" fuer die meisten Dinge ausreichend sein. Die "kurze" ist zusammen mit der Mutter imho zu kurz. tullsta

Degimon Nachtaktiver (2x) A2-s-line Quasi vfralex1977 Phoenix A2 Brutus (2x) a2-701 (2x) Primbs (2x) flip dieselzerstoiber (2x) Carpinus (2x) AL2013 (geht auch gelb? :D:D) mak10 (3x) tullsta (1x) Summe: 23

siehe auch hier: "Für den up! wurde das Fünfgang-Handschaltgetriebe in modularer Querbauweise entwickelt. Dabei lag der Fokus auf einer gewichts- und bauraumoptimierten Konstruktion. Das optional erhältliche automatisierte Schaltgetriebe SQ100 basiert auf dem MQ100."

Auto tauschen?

kann man dann ja etwa gegen die Plaste-Halterung eintauschen - die war wenn ich mich recht erinnere (ohne Deckplatte) 38 Euro

Hi, 1) Schrauben der Deckplatte aufdrehen 2) Deckplatte vorsichtig abheben 3) Steckverbinder fuer Kabel (Antenne und Steuerung) an der Unterseite der Deckplatte trennen 4) Plastikhalterung abnehmen - ist nur gesteckt: oben liegt das Ding ueber der kleinen Ablage, seitlich ist das Ding in ein etwa 5 Markstueck grosses Loch eingehaengt, aus dem auch die Kabel kommen 5) Demontage fertig, aber das eine Loch bleibt Kabel kann man durch die Oeffnung stecken und hinter der Verkleidung verstecken 6) Loch stopfen => wie weiss ich nicht

Hi, tippe mal auf (mindestens) zwei andere ausser Dir tullsta

Wow - sogar mit photorealistischem 3D-Rendering