Aluminum_Bullet

Ich fahre 175/60R15 von Toyo im Sommer. Bei Trockenheit sehr gute Traktion. Erlaubt sogar trotz der nicht gerade üppigen Breite eine recht sportliche Fahrweise. Allerdings werden die 6,5 Zoll breiten Felgen auch Ihren Teil dazu beitragen. Bei Nässe sind sie eher schlecht. Ich würde ihn eher nicht noch mal kaufen. Im Winter "telefoniere" ich mit 175/60R15 No-Name Reifen. Die gehen erstaunlich gut, und haben scheinbar sogar einen geringeren Rollwiderstand als die Toyo Sommerpneus.

Als wir unsere Kugel gekauft haben, war sie bereits 10 Jahre alt, und trotzdem haben wir genau das empfunden! Herzlichen Glückwunsch (zur hoffentlich guten) Kugel.

so isses

Wäre doch toll wenn mal jemand den Wiki-Beitrag mit den Teilenummern ergänzen könnte.

Seltsam, der ist doch quasi fabrikneu. Warum fehlt dem Händler der Mut ihn an einen Privatmann zu verkaufen? Da habe ich schon ältere Gurken beim Freundlichen auf dem Hof stehen sehen.

Oder hier: Blinkerrelais zieht sporadisch an - A2 Forum Hatte vor wenigen Wochen das selbe Problem. Reparatur per Kontaktspray dauerte 3 Sekunden und war erfolgreich!

Willkommen im Club Wir sollten mal eine Umfrage starten, wie viele Peilstäbe wir Forum-Nutzer schon "verbraucht" haben:D

Kennt jemand den aktuellen Kurs beim Freundlichen für ein neues Schloss? Vorne und hinten identische Teile?

Habe auch 150€ für 5 Stück hingelegt. Für um die 80€ je Satz war nichts zu machen, keine Ahnung wo manche solche Schnäppchen machen. Wäre bereit für 50€ drei weitere zu kaufen:D

Ich würde mich auch über Antworten freuen. Sowohl mein A2, als auch mein A6 haben ständig solche Meldungen. Meine Vermutung ist, dass einige der vielen Mikroschalter in den Schlössern spinnen. Sicher bin ich mir aber nicht.

Der Vorschlag des VFR-Freundes könnte für Dich wirklich eine gute Variante sein. Vorrausgesetzt Du hast eine Diagnosesoftware mit Adapter, und bei Deinem Fahrzeug funktioniert das Auslesen des Ölstandsensors. Dann würde ich einfach den alten Peilstab ganz kurz schneiden, und den verbleibenen Stöpsel zum Verschließen nehmen. Ölstand kann man dann gelegentlich per Computer auslesen. Der Peilstab ist ohnehin sehr ungenau. Allerdings funktioniert das Auslesen nicht bei jedem A2. (Warum auch immer?) Eine Beschreibung wie das Ganze funktioniert bringt die Suchfunktion.

So selbsterklärend nun auch wieder nicht. - Was bedeutet der Zusatz ZV hinten ? - Und da wo ZV steht, und kein Zusatz ohne Funk, ist immer Funk enthalten? Konkret: Kann folgendes STG funken? 8Z0 959 433 N

So, Problem scheint erstmal gelöst zu sein. In der Bucht ein gebrauchtes Steuergerät gekauft, und heute eingebaut. Danach war erstmal "Lichtorgel". Also Steuergerät codieren, Grundeinstellung Lenkwinkelsensor durchführen, anschliessend war noch ein Fehler "System function Test aktiv". Nach Probefahrt gemäß Vorgabe ist Alles gut. Wobei natürlich ein Langzeittest noch ansteht. Ach ja, das gebrauchte Gerät hat ungefähr die Hälfte einer Reparatur gekostet

So, das war´s. Die Reparatur mittels Kontaktspray wurde erfolgreich abgeschlossen:D Bin mal gespannt wie lange es hält. Zusätzlich haben wir diesem uralten Beitrag etwas Leben eingehaucht:)

Hmmmm, bin ich wirklich der Einzige ohne FFB?

Danke, bin fast sicher dass es daran liegt. Morgen gibt´s ne Ladung Kontaktspray:D

Gestern beim Ausfschliessen der Fahrertür hat es etwas geknackt. Seit dem federt der Schlüssel nicht mehr in die Ausgangsstellung zurück. Sprich:"Schlüssel rein, egal ob dann rechts oder links Drehung, sollte der Schlüssel beim Loslassen in Endlage per Federkraft wieder zurückgebracht werden in die Ausgangststellung." Und genau das tut er nicht mehr. Funktionieren tut trotzdem noch alles. Hatte den Schließzylinder heute ausgebaut. Konnte den Fehler aber nicht wirklich finden. Rings um den Schließzylinder gibt es eine aufgewickelte Feder, die scheinbar keine Funktion hat. Sind da möglicherweise irgendwelche umgebogenen Federenden abgebrochen? Oder kommt die Rückstellkraft gar nicht aus dem Schließzylinder, sondern von der weitergehenden Mechanik im Türschloß, und wird dann entsprechend über das Zahnrad übertragen?

Habe einen 8 Jahre alten Beitrag ohne auch nur eine einzige Antwort gefunden Vermutlich ist es keine wirklich gute Idee, sich als Hilfesuchender da mit dranzuhängen. Ich will es aber trotzdem mal versuchen. Gestern hat während der Fahrt sehr häufig das Blinkerrelais geklickert, ohne dass eine weitere Reaktion erkennbar war. Es ging also weder ein Blinker, noch eine Kontrolllampe im Cockpit an. Das die Relais gerne mal schlapp machen ist mir bekannt, aber mit einem solchen Fehlerbild ?

Dem kann ich nur zustimmen! Gestern ca. 5 Minuten investiert, und Alles ist gut! Vielen Dank an den "Elektriker"

Dieses Forum ist einfach geil! Seit drei Jahren ärgere ich mich bei meinem A6 über genau dieses Problem. Morgen wird der Lötkolben aufgeheizt!

Stimmt! Es gab aber auch Beiträge: "Gehen schnell kaputt" Das kann ich bislang eben nicht bestätigen

Seit ca. 15TKm (immer mit Licht) fahre ich jetzt "White Hammer". Gekauft bei Obi im Angebot für 4,95€ im Doppelpack! Ein besseres Preis-Leistungsverhältnis kann ich mir nicht vorstellen. Deutlich heller als Standarlampen, und die Lebensdauer scheint so schlecht nicht zu sein.

Übrigens: Noch meine Glückwünsche zu der Entscheidung gleich im "Doppelpack" einzukaufen. Wie kommt man denn auf so was?

Als erstes solltest Du die Fehlerspeicher sämtlicher Steuergeräte auslesen (lassen). Entweder bei der Werkstatt Deines Vertrauens, oder evtl. kennst Du ja jemand der das machen kann. Vielleicht gibt es ja auch ein Club-Mitglied in Deiner Nähe mit der Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen. Ach Quatsch, Du hast doch Mobilitätsgarantie, also ab zurück zum Verkäufer!!

Also habe es heute nochmals mit dem A6 Schlüssel probiert. STG ist neuste Version mit Vollausstattung 8Z0 959 433 N Codierung ist 6762 Anpasskanal 21 ist 0 Wenn ich jetzt mit VAGCom den Kanal auf 1 setze passiert nichts, und bei dem Versuch mit "1" zu speichern kommt eine Fehlermeldung "Kanal 21 nicht vorhanden" oder so ähnlich. Kann jemand helfen?