Nachtaktiver

Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass die Kupplung schon durch ist. Davon abgesehen bringen Kupplung und Zahnriemen beinahe keine gemeinsamen Arbeiten mit sich. Für den Zahnriemen muss die linke Seite inkl. Motorlager ab, für die Kupplung eben das rechts sitzende Getriebe inkl. Getriebelager... Lass den Zahnriemen inkl. Wapu, der ganzen Rollen und Keilrippenriemen machen und gut ist. Der Temperatursensor liegt ebenfalls in ner anderen Ecke.

Der fährt vermutlich schon ein halbes Jahr ohne funktionierenden Lüfter. Das fällt beim TDI auch im Sommer nur an der im Stand ausfallenen Klima oder bei plötzlichem Stau nach langer Autobahnhatz auf. Solang die Kiste rollt, ist das garkein Problem.

Oha, dann sind der Wirt und du wohl eher inkompatibel. Ich find ihn zwar auch etwas obskur, lehn mich allerdings jetzt mal zurück und geh davon aus, dass alles klappt. Zur Not nehm ich mal noch ein Zelt mit .

Gibts bei den Südschweden kein Telefon? Der Hotelchef ist ein wenig ne Spaßbremse, dafür kann aber unsere Orga nix...

Ich kann dir die Kohlenummer gerne beim Jahrestreffen machen, brauchst dafür keinen neuen Lüfter kaufen...

Spitze, ich bring alle A2 aus dem Bestand mit .

Der beschleunigt gefühlt irgendwie nie voll . Und jetzt in echt: Keine Ahnung, müsste ich mal ne Messreihe fahren.

Wir tauschen den Schalter einfach mal quer, dann wissen wir ja, obs am Schalter oder am bösen Kabel liegt...

Puh, ich wars nicht. Wasn Glück...

Läuft der Kühlerlüfter wenn die Klima eingeschaltet ist?

Ja, so hab ich es verstanden. Geht bei mir so lange, bis dem Motor die Kraft ausgeht, bzw. ein Kickdown rein drehzahltechnisch keinen Sinn mehr machen würde...

Das sind die Ventile, über die die Anlage geleere und Befüllt werden kann. Die Schraubverschlüsse dienen dazu, den Dreck von den Ventilen fern zu halten.

Steuer und Versicherung gehen anteilig für die zugelassenen Monate. Außerhalb der Zulassungsmonate ist in der Versicherung überlicherweise eine sog. Ruheversicherung eingeschlossen. Sprich wenn mir jemand das TK-versicherte Mopped im Winter aus der Garage klaut, bekomm ich es ersetzt. Wenn ich jedoch auf meinen Privatgrundstück gegen nen Baum fahre, nicht. Kurzzeitkennzeichen kannst immer dran schrauben. Jedoch übernehmen die Versicherer dafür meist nur noch ne Haftpflichtversicherung. Kost im Netz ab 30€, dazu gut 10€ aufm Amt und 16€ für die Schilder.

085 301 215 E, passt dann fürs FLE-Getriebe. Sollte der Deckel selbst nen Riss haben: 085 301 211 C

Ich hab heute nochmal den Kickdown getestet. Funktioniert bei mir auch jenseits der 120 mit eingeschalteter GRA noch. Hat er nen Fehler abgelegt, wenn schon die Lampe an war?

Das ist der Getriebedeckel . Da ist der fünfte Gang drunter, der läuft außen am Getriebe, wird von den anderen Gangrädern per "Spritzöl" geschmiert. Ist die Dichtung da durch, kommts da natürlich raus. Ne neue Dichtung kost aber nicht die Welt und ist im Vergleich zu deinem Simmerring sehr leicht zu tauschen... Obacht: Wenn du bei gut gefülltem Getriebe den Deckel löst, gibts gröbere Ölflecken auf der Brille. Also lieber zuerst ablassen, dann kannst das Getriebeöl nochmal verwenden.

Nachdem hier gerade schon wieder alles kaputtgenörgelt wird, sprech ich ausnahmsweise auch mal für nen Gelben ein Lob aus. Höhe ist prima so, nicht zu tief und nicht zu hoch, dazu passen die Schmidt-Felgen mit den schwarzen Speichen bestens zur Colourstorm-Bemalung, das helle Felgenbett schafft dennoch nen super Kontrast zur Reifenflanke. Alles richtig gemacht, bitte jetzt nicht durch Ankleben diverser Plastikteile wieder verschandeln...

Hinweis vom Moderator Jungs, hätte der Threadersteller wissen wollen, ob ihr es für sinnvoll erachtet, hätte er danach gefragt. Er wollte jedoch wissen, wie/ob das geht...

Es gab nur den 1.2er ohne Servo, ob der ein zumindest von der Form in die anderen A2 passendes Lenkgetriebe hat, weiß ich nicht. Die Probleme fangen also bei der Suche nach nem passenden Lenkgetriebe schon an, hören bei ESP (Drehwinkelsensor) und Co. dann sicher so schnell auch nicht auf...

Dass es da hinten schleift, ist unüblich. Wenn, dann müsste es vorn am Träger schleifen, also bei Rechtseinschlag, nicht wie bei dir... Ich bin etwas ratlos, kann auch nur auf ne saftig verstellte Spur (Spurstange verbogen?) tippen. Hast du das auf beiden Seiten, oder nur links?

Achwo, da passen überall noch paar Finger ins Radhaus.

Ne, wenn das Getriebe so tot ist, dass Teile das Gehäuse durchschlagen haben, tut es das deutlich akustisch kund. So lange er fährt, schaltet und keine bösen Geräusche macht, passt das schon.

Bin auch wieder da und hab nen fetten Sonnenbrand auf dem linken Unterarm. Ansonsten gabs keine Probleme. Erkenntnis des Tages: Wenn man es wirklich wissen will, ist son 1.2er schneller, als er aussieht. Dabei kann man die gegenüber dem Vordermann fehlenden 400 PS problemlos durch Wahnsinn kompensieren, braucht dabei dann allerdings 3,2 Liter...

Im Wesentlichen gibts ja nur wenige Möglichkeiten. Entweder dein neuer Ring sitzt schief (Einzieher ausleihen) oder du hast die Dichtfläche angekratzt beim Einziehen. Oder aber es läuft wo anders raus. Möglich wäre dies vor allem noch an der Schaltstange, die es deiner Aussage nach aber nicht ist. Vielleicht hilft es, dem Öl etwas Kontrastmittel beizumengen und ein paar Kilometer später mal mit der UV-Lampe zu schauen. Ansonsten ist es halt immer schwierig per Ferndiagnose. Ölverlust am 1.2er hat meistens mit dem Gangsteller zu tun, wenn es mal aus einem Getriebe tropft, dann meistens an der Schaltstange. Wo in der schönen Schweiz liegst du denn unterm Auto?

Der sagt dir dann, dass du die Finger davon lassen solltest, weil das Teil mit viel zu wenig Öl unterwegs ist. Könnte wohl daran liegen, dass er es einfach verbrannt hat...