Nachtaktiver

1. Muench 2. Tiekay 3. mirc4l 4. mr.monk 5. Jim Lovell 6. rotzkarre 7. lutzmich 8. Booker 9. Pirol 10. duesenjaeger 11. drumjens 12. A2 1.2 TDI blau 13. Martin 14. CJPinHH 15. Karat21 16. zaina2 17. Knutschkugler 18. duererstadt 19. magic 20. Matthias Kern 21. dussel 22. Mütze 23. müllermeier 24. co2sparer 25. Klaus2005Lena 26. Froschkoenig11 27. Sisebas 28. KWH 29. alorenzen 30. FAZ 31. 3LFan 32. velofahrer 33. dreieller 34. oldfritz 35. BigBadBerti 36. A2wdolby 37. ylem69 38. Wulfi 39. Jürgen Zwei 40. bp027164 41. controller88 42. Flo 43. 1.2TDI-Fahrer 44. Phoenix A2 45. sumpfpost 46. Blumi 47. Indy 1.2 TDI 48. olisch 49. zinn2003 50. 888 51. Nutsche 52. Zito 53. OSZ 54. gilli 55. Quasi 56. checkert 57. JFGebhardt 58. Spritsparer 59. velofahrer 60. R2D2A2 61. Al2 62. SvenWal 63. olisch 64. Sparbrötchen 65. Taucher 66. 3lfreund 67. 3lfreund zum zweiten! 68. A2-Cruiser 69. sun 70. Rüttelplatte 71. doktor_dolitle 72. DerWeißeA2 73. MM169 74. A2-Strom 75. Gerhard3L (in 2/2009) 76. carlaron 77. tullsta 78. fendent 79. Cruise 80. Upuetz (Grüne Plakette klebt seit 2 Tagen an der Windschutzscheibe) 81. dimecgn 82. Blaubär 83. penny 84. A2hn 85. Mak10 86. Nachtaktiver

Vorsicht, die Skodafelgen ätzen bei nem Audi die Radnabe weg .

Und freigeschaltet auch schon . Dankeschön!

Zeig denen doch mal ein paar Angebote in verschiedenen Autobörsen. Unter 5000€ gibts da nichts, und bei diesen Modellen sind sicher Mängel ohne Ende zu finden. By the way: Die Werkstatt hat deinen A2 verschrottet und es mit der Meldung an der Versicherung ja auch indirekt zugegeben. Die sollen dir die Kiste wieder herrichten, oder dir ein vergleichbares Ersatzfahrzeug beschaffen. 2300€ ist der nächste Witz in der Geschichte. Ich glaube, ich hätte den Meister schon persönlich aufgeknüpft...

Hm, sehen sich ja auch zum Verwechseln ähnlich .

Hallo Thomssen, willkommen im Forum. Jeder TDI hat serienmäßig nen Ladeluftkühler. Steht aufrecht (in Fahrtrichtung) rechts neben dem Wasserkühler.

Wenn du die Fahrzeughöhe beibehalten magst, kannst natürlich die B6 mit Serienfedern verbauen. Gibt dann ne sportlich-straffe Abstimmung, ohne dass der Komfort zu sehr leidet.

Kommt drauf an, was man damit vor hat. Als Serienersatz reichen die B4 mehr als gut, wenn man ein Sportfahrwerk draus machen mag, nehme man B6 oder B8.

Das ist alles machbar, bis auf den Stabi. Da wäre mir der Ausbau zu doof, weil die gesamte Vorderachse dafür abgesenkt werden muss. Danach stimmt dann garantiert die Einstellung nicht mehr. Rest ist ok, wenn du die Manschetten wechselst, besorg dir neue Muttern für die Traggelenke. Beim Dämpferwechsel schön die Fingerchen aus dem Gefahrenbereich halten, falls die Feder zurückschlägt.

Würd ich machen. Die Seriendämpfer sind im Neuzustand schon kein Ruhmesblatt. Bilstein B4 fühlen sich wesentlich besser an, der Satz kost runde 260€ im Netz.

Wenn jetzt noch wer hologrammfrei die Kratzer ausm (geiles Rot übrigens) sonnenbeschienenen Dachholm zieht, schauts echt gut aus...

Die PG1000 funktioniert aufm Exzenter nur mäßig. Der erreicht einfach weder die Drehzahl, noch die Temperatur, welche nötig wäre, um das Zeug anständig durchzufahren.

Jup...

Ok, da hätte ich den Kompressor auch nicht mehr eingeschaltet, wenn ich der Hochdruckschalter wäre...

Ich habs schon verstanden und es bist sicher nicht du der, der mich nervt.

Ich glaub, ich sag hier demnächst garnix mehr. Wie mir diese "der Vorstand hat aber..." - Nummer auf den Sack geht... Das, was ich da gegeben habe war ein Tipp, nach bestem Wissen und wirklich gut gemeint. Es ist natürlich jeder seines eigenen Glückes Schmied und darf gerne auch andere Dinge ausprobieren. Aber die mag ich ihm dann eben nicht empfohlen haben...

Diese "Einstellmöglichkeit" würde ich außen vor lassen, da das ab Werk gleichmäßig zusammengebaut wurde. Stimmen die Steuerzeiten, stimmt somit auch der Spritzbeginn. Wenn du da jetzt nachstellst, verschiebst du den Spritzbeginn zu den Steuerzeiten und kaschierst damit wahrscheinlich nur kurzfristig einen Defekt am PD-Element mit dem Risiko, dass das PD-Element dir bei verkehrter Einstellung den Kipphebel schrottet. Kann man natürlich machen, ich hatte so ein PD-Element noch nie draußen, da mir das einfach zu heikel ist. Deshalb erscheint mit die Boschdienstvariante da nachhaltiger. Dennoch wünsche ich viel Erfolg und hoffe natürlich auf Berichterstattung. Was das Ganze mit meinem Posten im Vorstand zu tun hat, erschließt sich mir nicht .

So viel gibts nicht einzustellen, die Teile funktionieren rein mechanisch und werden über nen Kipphebel von der Nockenwelle betätigt. Einstellmöglichkeit Fehlanzeige. Ich würde mich mit deinem Problem mal an nen Bosch-Dieselservice wenden. Ausbauen, im Ultraschallbad reinigen, vermessen und wieder korrekt einbauen und abdichten kostet dort kein Vermögen. Fällt eine Düse aus der Norm, kann sie dort auch gleich instand gesetzt werden. Die Geschichte mit den defekten Glühkerzen klingt für mich nicht so plausibel. Normal springt ein TDI bei den aktuell vorherrschenden Temperaturen auch mit völlig toten Kerzen einwandfrei an. Kann höchstens sein, dass die alten irgendwie undicht eingebaut waren.

Cool, ich muss die immer schweißtreibend abschleifen. Wegschleichen klingt da gleich viel fluffiger...

Zieh mal die horizontale Schraube der Pendelstütze nach. Wenn die locker ist, hat das Ding zu viel Spiel.

Oder er nimmt einfach ne kleine Ratsche mit Verlängerung und 10er Nuss. Damit gehts auch ganz gut, man muss nur den davor verlaufenden Kabelstrang etwas zur Seite schieben.

Meint das den Teil mit dem Gewinde?

Jup, hab ich bei mir selber mal unfreiwilligerweise ausprobiert. Wenn der Zeiger mal zuckt, hat der schon gut Richtung 120 Grad...

Das Teil kost für den TDI knappe 100€ und ist in 10 Minuten erneuert. Vorausgesetzt, die Stoßstange selbst ist noch heile.

Rechts und links sind baugleich, wenn ich das richtig im Kopf habe. Tausch doch mal quer und schau, ob der Fehler mitwandert.