Nachtaktiver

Das hängt ganz vom Lackierer und seinen Fähigkeiten ab. Mir kam letztens an einem Kunstoffkotflügel beim Polieren einfach so ein Stück Lack entgegen. Da war das komplette Teil nachträglich lackiert worden, bei genauerem Hinsehen waren auch deutlich Nasen zu sehen. Die Arbeit war also nicht das Gelbe vom Ei. Generell weiß ich gerne vorher, ob und wo mal nachlackiert wurde. Dann pack ich die Stellen vorsichtiger an. Schneller stumpf werden tun auch nachlackierte Stellen nicht, wenn nicht gerade ne Orangenhaut einlackiert wurde...

Also das Supernatural war von Juli bis Dezember auf dem FSI, dann hab ich ihn verkauft. Wurde allerdings in der Zeit auch nur 10.000km gefahren, kaum gewaschen und stand in der Garage. Beading war auch bei der Abschlusswäsche noch voll da, Termin für Inspektion und Nachpflege steht allerdings bereits . Kann ja dann mal ein Bild machen. Das Rainforest Rub kam am Montag aufn Passerati, am Freitag aufn Aluis und ist heute in beiden Fällen noch da . Ist aber alles egal, für Sprintblau MUSS man einfach das Supernatural nehmen, allerdings dürfte der 30ml-Topf für einen A2 mehrere Jahre reichen...

Apropos halten, da empfehle ich unter den Wachsen immernoch das Collinite 476s, anbei ein Bild von Mamas Passat, das Wachs wurde ebenfalls im September aufgetragen, Vorreinigung mit LimePrime. Übern Winter hälts also lockerst, wenn man nicht mit scharfen Reinigern wäscht. Bild Nr. 2 ist das Dodo Supernatural. Man sieht schön den Carnaubaglanz, der Metalliceffekt wird fast geschluckt. Bild 3 ist Dodo Rainforest Rub, gleiche Farbe, gleiches Licht. Glänzt ebenfalls schön, bringt jedoch die Metallicflakes viel mehr zur Geltung. Da siedeln sich sofort zur Wachsfarbe passende Metallickäfer auf dem Lack an .

Nene, für den gibts Nanolex, das soll 3 Jahre halten...

Weil das total ewig hält (4 Schichten waren drauf, aufgelegt im September) und ich doch für den Sommer wieder ein Wachs probieren wollte. Außerdem stört Polymergeschmiere beim Erkennen und Entfernen der Schlieren im Lack. Wenn man nur einmal im Jahr was am Auto machen mag, dann ist Zaino genau richtig. Beim Auftragen ne heiden Arbeit, dafür hälts dann auch...

Funktionieren tun die schon mehr oder weniger. Jedoch sehen die Nachrüstsensoren halt scheiße aus...

Wollte heute die neu erworbene Lackfräse mal ausprobieren, jedoch war der Lackzustand bei Aluis irgendwie zu gut. Nur paar minimale Schlieren vom Winterbetrieb drin. Die 332.000km sah man ihm nicht wirklich an, wenn man von den Steinschlägen an der Front mal absieht. Folglich tats ne Runde Allpurposecleaner um das Zaino runter zu holen, Wäsche mit Spüli (Zaino ist zäh), Limeprime auf Orange (Restzaino weg, Schlieren weg, Glanz da) mitm Exzenter und das Dodo Rainforest Rub. Dieses glänzt ebenfalls sehr schön, ist wesentlich einfacher zu verarbeiten, schwitzt nicht nach und leuchtet nicht gar so carnaubamäßig wie das Supernatural, wodurch der Metalliceffekt besser zur Geltung kommt. Wird wohl ab jetzt meine erste Wahl bei schwarzmetallic.

Für die Kilometer hängen aber ganz schön Fliegen an der Front. Da wurde wohl mal ambitioniert zur Probe gefahren. P.S. Ich persönlich halte generell nichts von solchen extremen Kurzstreckenmobilen. Durch die Ölverdünnung per Kondenswasser und Benzin ist der mit Sicherheit schon weiter verschlissen als ein gut gewartetes Langstreckenfahrzeug mit 150.000km.

2,9/2,6 , hab allerdings noch keine Erfahrungen wie sich der Reifen dann abläuft. Momentan siehts aus, als könnte ich Luft drauf machen wie ich will, vorne sind auf jeden Fall zuerst die Kanten fällig...

Gutegehen kann das sicherlich, allzu viel Glück brauchts dazu auch nicht. Jedoch liest sich das oben, als wäre die Werksvorschrift geändert worden, was sie jedoch nicht ist. Auch ist es falsch, dass die Wasserpumpe komplett aus Metall ist und dass eine Spannrolle nicht blockieren kann.

Sich das Ganze von der Carlife nochmal schriftlich geben lassen und dann Variante 1.

Ne du, ich finde die Behauptungen da alle realtiv mutig, teils sind sie schlicht falsch.

Zur hydraulischen Spannrolle kann ich nix sagen, aber beim Kühlwasser reichts, wenn du oben auffüllst und ein wenig laufen lässt. Der entlüftet sich dann von selbst und piept dich an, wenn er wieder was haben will. Einfach zur ersten Fahrt noch 1,5 Liter Mischung mitnehmen und dann nachkippen...

Ich würde dennoch erstmal versuchen, den Lack per Rotationsschleifer, ner Menzerna F500 und nem Fell abzutragen. Klappt speziell an nachlackierten Stellen auch ganz gut .

Moll ist prima. Jawohl, geht. Allerdings wird der A2 dann auf der Hinterachse nochmals etwas leichter...

Ah, jetzt. Das Gerät fehlt mir noch in der Pflegekiste...

Perfekt! Sonntag ist der 29., hab ich so richtig aufm Schirm? Am 30. sollte ich den Abend in Dresden verbringen.... Nachtaktiver

Ist ein Zauberwort, welches in der Vergangenheit prima geholfen hat User aus ihrem Trott zu werfen, die sich an einer Sache festgebissen hatten...

Es geht dabei nur ums Ansprechverhalten. Außerdem wird das Ding maximal so schlecht wie ne Scheibe, die auch vorher schon keine Rillen hatte. Ich sprechs mal laut und deutlich aus: CLUBWERKZEUG! ...beim Vorgänger hats jedenfalls funktioniert

Wenn der Anlasser wirklich von Bosch oder Hella selbst aufgearbeitet wurde, dann ist bestimmt beides ok. Ob das zu den Preisen geht, kann ich nicht beurteilen. Bei Audi kost ein Anlasser jedefalls doch etwas mehr und ist auch nur ein Tauschteil.

Zieh mal die Wasserpumpe, da kommen auch bei abgezogenem Kühlerschlauch noch locker 1,5 Liter.

Was sollen wir dir denn dazu fundiert Auskunft geben? Die Beschreibung im Shop gibts nichts her, da kann man schwerlich was drüber erzählen...

Nö, da ist nämlich ein Urherberrecht drauf.

Der 1.4er ist gerade - sagen wir mal - indisponiert. Aber sobald ich ihn wieder in den Fingern hab, schau ich nach. Ich könnte meinen Hintern verwetten, dass das Ding an den Bremslichtschalter muss...

Und mit blitzgescheitem Töchterchen...