Nachtaktiver

Stimmt, was beim Turbo Freude macht, ist bei den Kerzen und beim Thermostat eine Pest. Ich werd mir dafür jetzt immer ein arbeitswilliges Kind aus Indien einfliegen lassen, wegen der kleinen Hände...

Mein 1.4er sprang auch nach Nachtdiensten im Allgäu mit -28 Grad noch problemlos an. Die Kerzen hab ich dann beim 250.000km-Kundendienst vorsorglich rausgeworfen, sahen alle noch sehr gut aus. Bezüglich der Notwendigkeit hast du aber sicher Recht, über dem Gefrierpunkt fällt ne defekte Glühkerze beim TDI nur sehr sensiblen Gemütern auf.

Bei ATU vielleicht, die müssen ja Geld verdienen. Werksvorschrift ist es nicht, nur die Zündkerzen im Benziner werden alle 60.000km getauscht. Die Glühkerzen im Diesel halten ganz bequem 250.000km oder länger.

Wenn du komplett ablässt, brauchst 2 Buddeln G12+, macht 3 Liter Konzentrat, macht 6 Liter fertig gemischtes Kühlmittel.

Auf die Bühne. Bei komplett entlasteter Hinterachse kann es sein, dass es auch so schon reicht um die Federn zu entnehmen. Wenn nicht, untere Schraube vom Dämpfer lösen. Diese sollte allerdings danach samt Mutter erneuert werden.

Ich hab B8 mit den ABT-Federn, da diese wesentlich weiter runter kommen. Für die 50/30 reicht auch der B6. Ist ja vom Dämpfer her kein Unterschied, nur dass beim B8 eben noch ne 20mm Hülse den Aushub verkürzt.

Na dann werf mal den Luft- und Dieselfilter raus und schau, was passiert. Zündkerzen hat dein Diesel nicht, an denen liegts also schonmal nicht .

Ja, schon. Hallo auch...

Genau. Wir stehen deshalb auch in Verhandlungen mit der Deutschen Bahn wegen ner übertragbaren Club-Bahncard speziell für die Heimfahrt von diversen Schraubertreffen .

Für die 50/30 empfehle ich ausdrücklich die Bilstein B6. Gehen von der Vorspannung gerade noch so, Federweg und Dämpfung sind reichlich vorhanden. Mir gefällts sehr gut so, fährt sich mit 205ern dann auch wie auf Schienen und schaut echt gut aus. Wenn ich die Schnauze von meinen ABT-Federn voll habe, kommen bei mir auch die 50/30 rein, müsste dann wieder 2cm höher kommen .

Ihr Listenführungsakrobaten... mak10 Papaya 78 Falmmer (wenn nix dazwischen kommt) Nagah und Nagahline (unter Vorbehalt am Sonntag)

Echt?

Das Edelstahl geht genauso fest wie das Verzinkte. Daher kannst da auch Geld sparen. Einmal einstellen und gut. @schnarchi: 50/30 mit Sportdämpfern (B6) ist zu viel des Guten, oder wie? Man könnte die 50/30 auch mit Bilstein B4 kombinieren, dürfte auch annehmbar zu fahren sein.

8l0 012 243 (sprich: Achtellnull...) 1,02€

Klar geht das. Ist ebenfalls ein 02J Getriebe, der Deckel, der auf den Bilder zu sehen ist, ist schon das modifizierte Teil. Irgendwo muss der Gang ja hin...

Ich habe alle Filter und das Motoröl vor rund 4000km ersetzt, die Reifen mit 2,9 und 2,6 Bar befüllt und schaffe ohne Verrenkungen die 3,0 Liter. Laut Aussage des Vorbesitzers - unter dessen Regie der letzte Service noch gemacht wurde - lief der Wagen nach dem Service viel besser als vorher, Luft und Dieselfilter waren fertig, trotz Longlifeservice vor ca. 10.000km. Diese beiden Filter werden nicht im Rahmen des normalen Longlifeservice getauscht, sondern sind Zusatzarbeiten, welche nach Plan alle 60.000km anfallen und separat beauftragt werden müssen. Also mal schauen, ob das Kreuzchen bei "alle 60.000km" auch gesetzt wurde. Ich würde den Wagen mal hochnehmen, die Spur einstellen, den Freilauf aller Räder prüfen und selbst nach dem Luftfilter schauen. Bei der Gelegenheit noch nach dem Getriebeöl gucken. Kreuzchen sind einfach schnell gemacht...

War heute früh bei der Zulassungsstelle. War problemlos, nach 10 Minuten wars geschehen...

Respekt! Also bei mir hats im Erstversuch ne gute halbe Stunde gedauert und so ca. 100ml Bremsenreiniger nebst alter Zahnbürste gekostet...

Ne, hab ich mir vor längerer Zeit mal angeschaut, weiß ich nimmer auswendig. Aber ich denke, das Netz wirds wissen...

Klar geht das, es gibts dazu auch in Deutschland (ich glaub bei Chemnitz sitzen die) eine Lösung. Der Haken: Durch den TÜV geht das auch wieder nur mit erheblichem Aufwand...

Sag ich doch .

Ich hab dann doch mal geschrieben und gefragt, ob Mängel bekannt wären. Ergebnis: Der Wagen wurde leider schon verkauft .

Na gut, dann war der erweckte Anschein halt verkehrt und wurde falsch aufgenommen. Somit können wir uns ja jetzt alle wieder lieb haben...

Wenn du das noch nie gemacht hast, hol dir jemanden dazu, der dir das zeigt. Sonst produzierst am Schluss Luftblasen und die sind in Bremsleitungen einfach nicht toll...

Wieso macht das keinen Sinn, da weiter auf zu machen? Wenns - wie von euch vermutet - ein Pleullager gelupft hat, dann kann man das reparieren. Ich würde erstmal die Kompression messen und wenn die gut ist, einfach mal aufmachen. Raus muss er ja so und so und die gewonnenen Erkenntnisse wären sicher gerade in Bezug aufs PÖL/Biodiesel sehr interessant.