Nachtaktiver

Ich wechsle meine Bremsflüssigkeit seit Jahren selbst für 8€-9,50€ pro Füllung. Da werd ich nie und nimmer zu Audi gehen, selbst die großen Ketten wollen dafür ab 50€ und haben dann nichtmal die Kupplung mit gemacht.

Son Scheiß. Ich drück die Daumen...

Ich geh morgen früh mal zur Zulassungsstelle, hab das Gutachten auch noch rumliegen. Dann passt der Fahrzeugschein wieder zum Aufkleber. Werde berichten...

Wenn man erst nachfragt, ob sowas von der Versicherung getragen würde, dann feststellt, dass dem nicht so wäre, danach auf die Idee kommt, dass die Scheibe ja sowieso bald kaputt gehen wird und das Ganze noch mit einem ;-) untermalt, was erwartet man denn dann?

So schaut das bei mir aus, bis auf den kaputten hinteren Kabelbinder ists garantiert original so.

Der Dritt-A2 läuft beinahe ausschließlich Langsstrecke, momentan 2 mal die Woche Zug (CH) - München und bekommt frisches Longlifeöl nach Intervall. Zwischen den Intervallen war noch nie nachfüllen notwendig, ich denke also schon, dass es mit dem Ölverbrauch zu tun hat. Schließlich wird auch das verdampfte Öl über die Abgasrückführung wieder ins System eingespeist. Früher oder später kondensiert es und klebt dann da fest, wo es sich gerade befindet. In diesem Fall bietet sich die Drosselklappe geradezu an, die die Abgasrückführung vom Zylinderkopf erst kurz vorher wieder in den Ansaugtrakt mündet. Ich gehe also davon aus, dass ein hoher Verdampfungsverlust beim Öl auch viel Dreck an der Drosselklappe zur Folge hat.

Nö, da klebt ab Werk höchstens ne Trittschutzfolie. Dazu kommt das ASF-Emblem unten an der B-Säule. Das wars...

Und die Kosten für dein "Mißgeschick" werden clever auf die Allgemeinheit abgewälzt. Herzlichen Glückwunsch...

Frag sie doch mal, wie sie den Bremskraftverstärker raus bekommen haben, ohne die Hydraulikpumpe auszubauen. Früher oder später kommt dabei heraus, dass die Hydraulikpumpe ausgebaut und nach dem Wiedereinbau keine oder keine ordentliche Getriebegrundeinstellung gemacht wurde. Somit ist es klar das Verschulden der Werkstatt. Die wissen das auch, nur versuchen sie eben dem vermeintlich ahnungslosen Kunden etwas anderes zu erzählen und sich somit schadlos zu halten. Lass dich nicht für dumm verkaufen, zeig denen mal, dass du Ahnung hast wie so ein 1.2er funktioniert. Ansonsten frag doch einfach mal bei einem Gutachter an, erklär dem die Sache und frag ihn, was ein Gutachten über die Machbarkeit des Bremskraftverstärkerwechsels ohne Hydraulikpumpenausbau kosten würde. Dazu muss er eigentlich nur einen Blick in den Motorraum werfen. So teuer ist das nicht und dann hast schonmal ein unabhängiges Papier in der Hand, welches davon ausgeht, dass sie auf jeden Fall etwas an der Schaltung gemacht haben. Und ruf nochmal beim Mr.T. an, bevor du das Teil wegwirfst. Da wirst zwar auch kein neues Getriebe geschenkt bekommen, aber eine relativ kostengünstige Instandsetzung ist fast sicher...

Hab heute auch geputzt. Nach 221.000km das erste mal. Lief die 25km heimwärts völlig problemlos, auch ohne Anlernen.

Ich könnte mir maximal vorstellen, dass jemand bei der Prüfung mal den Wassergehalt der Bremsflüssigkeit misst. Dass dafür jedoch der Stempel einer Fachwerkstatt nötig sein soll, kann ich nicht glauben.

Ruf den Herrn T. an, erklär ihm das Ganze, es findet sich eine Lösung. Ich hab schon Getriebe mit Riss im Gehäuse gesehen, die ne Woche später wieder einwandfrei liefen. Die Taktik deiner Werkstatt find ich amüsant. Kommen sie damit bei dir durch?

Motoröl macht im Motor durchaus etwas mehr mit, da dürfte es sich in der Flasche auch unter ungünstigen Bedinungen über einen längeren Zeitraum pudelwohl fühlen, wenn es schon 2 Jahre im Motor bleiben darf. Keine Temperaturschwankungen, keine Säuren, keine Scherkräfte, keine Verdünnung durch Treibstoff und Wasser... da kommts auf das bisschen UV-Licht und Sauerstoff auch nimmer an.

Tatsache, ist im Edeka garnicht im Bild aufgeführt, sondern versteckt sich in den Tiefen der Liste. Kost knappe 20€ das Teil...

Ach, ich glaub eigentlich wissen wir so schon hinreichend bescheid. Jedoch sind wir leider auf einer kleinen rosa Wolke aufgewachsen und wollen einfach nicht akzeptieren, dass Menschen halt so sind...

Ich frag mich bei sowas immer, ob die Leute wirklich so ne andere Wahrnehmung haben, oder ob sie einem einfach nur ins Gesicht lügen. Das liegt irgendwie jenseits meines Horizonts...

Die 8000€ wollten sie dann auch wirklich haben, oder wie?

Die Ringe vorn gibts nur komplett mit Serviceklappe. Ich würde empfehlen, da mal bei Ebay nach ner Gebrauchten Aussschau zu halten. Die glatten werden da recht häufig angeboten, weil die Besitzer auf das geriffelte Modell umgebaut haben.

Schick. Jetzt isser ja bald wirklich so, wie er sein sollte...

Klingt nach Zündspule.

Die Besitzerin hat vor allem die wieder schwarzen Kunststoffteile bemerkt, von nem Waschanlagengänger zu verlangen, den Unterschied zwischen 2 Wachsen zu erkennen, ist dann doch etwas viel verlangt. Aber er glänzt schön. Der Twingo wird, (so wie ich sie kenne) wie auch schon in der Vergangenheit, einfach garnicht gewaschen . Hab ihr auf den Weg gegeben, ihn wenigstens ab und an in der Waschbox im Klarspülprogramm abzuspülen und den Vogeldreck zeitnah zu entfernen. Das Wachs sieht übrigens nicht nur super aus, es hält auch recht lange, macht ein traumhaftes Beading und ist im Alltag absolut brauchbar. Die Investition lohnt also. Allerdings muss man dazu sagen, dass das Wachs nur ein Tüpfelchen auf dem I sein kann, der Rest ist gute Vorarbeit. In diesem Fall ne Feinschleifpolitur und per Exzenter gut durchgefahrenes Limeprime. Um beim A2 ein solches Finish hin zu bekommen, bräuchte es erstmal ne Schleifpolitur, dann Finishpolitur, dann Limeprime und dann Wachs. Wenn die Kratzerchen nicht raus sind, glänzt es halt auch nachher nicht. Den Ablauf kann man am Kobaltblauen ein paar Seiten weiter vorn ja schön verfolgen.

Das Fach ist rechts und links mit einer Art Federklemme gesichert.Wenns per Zerren nicht geht, diese Federn zurückdrücken. Der Aschenbecher kann bleiben, wo er ist. Muss lediglich beim Herausziehen des Ablagefaches darüber geöffnet werden. Die Originalhaken gibts beim Freundlichen für 6€.

Zwar keine Sonne, aber immerhin Tageslicht. Man beachte den weichen Carnaubaschimmer auf dem Lack, daran erkennt man ein wirklich hochwertiges Wachs. Wer hier nix erkennt, darf getrost weiter das Collinite benutzen . Nett find ich auch das Panorama am unteren Teil der Haube im letzten Bild...

Ich mach morgen mal ein Bild vom BHC/GPK und stells hier ein. Die Führung des Kabelbaums dürfte ja identisch sein.

Sitzheizung dürfte kein allzu großes Problem darstellen. Hab den Kabelbaum für meinen 1.2er auch schon zuhause liegen. Größtes Problem besteht darin, die Sitzbezüge ab und wieder dran zu bekommen, die Verkabelung ist recht unkompliziert.