Nachtaktiver

Was sagt denn der Fehlerspeicher? Ist bestimmt nur ne Kleinigkeit. Preisfrage ist schwer zu beantworten ohne weitere Daten.

Zu Audi fahren, Serviceheft mitnehmen. Zeigen. Lieb schauen. Um Kulanz bitten, da ja Premiumprodukt usw...

Allein passenden Türpappen für die Schalter in der passenden Farbe zu finden, ist ne relativ nervige Angelegenheit. Dazu dann noch anderes Innenblech der Türe usw.. Die Leitungen sind das kleinste Problem. Mag dich aber nicht dran hindern, ne ausführliche Anleitung zu erstellen...

Möglich ja, aber auch sehr aufwendig. Ich kenn Menschen, die wieder davon Abstand genommen haben .

6N0 142 063 A ; um 210€ inkl. Steuer beim Freundlichen. X1 gibt auch nen TRW PJD241 als passend an und verkauft ihn gerne für 34,64€ plus Versand. Ob der wirklich passt, wäre vorab nochmal genauer zu prüfen. Die Bilder sehen arg nach 1.4er TDI aus...

Kreisch!!!

Mach ich bei Gelegenheit . Rot oder schwarz? Da ich zur Zeit viel bei meinen Eltern auf Abruf sitze, kann ich in der Zeit auch deren Autos pflegen. So hab ich gestern schon den Fuhrpark gewaschen, heute gabs dann für Mutterns Auto ne Runde LimePrime auf mittelhartem Pad mit anständig Drehzahl. Danach Collinite 476, ChemicalGuys Kunstoffgel und ne Nanolex Premium Glasversiegelung, damit es sich im Winter leichter kratzt. Schaut mal genau hin, was LimePrime allein schon reißen kann, wenn man es mit der Rotationsmaschine sauber durchfährt. Auf den ersten beiden Bildern sieht man die gesammelten Oberflächenkratzer recht gut, auf den restlichen nicht mehr . War das erste mal, dass ich an diesem Auto mit der Maschine dran war. Ist ja auch erst 17 Jahre alt und hat 425.000km gelaufen . Insgesamt war ich heute 4 Stunden dran, gestern ne runde Stunde für die gründliche Wäsche inkl. Spotknetung.

Hab da keine Qualitätsbedenken. Nur stehst halt dumm da, wenn du dir einen kaputtfährst und Hankook gerade nix nachproduziert hat. Hab gerade das Doppelte für meine 17er Winterreifen auf den Tisch gelegt. Und die waren noch günstig. Ächz...

Brauchst garnimmer drüber. Abwischen, halbe Stunde warten, nächste Schicht auflegen. 1000er mit nem Exzenter bekommst sicherlich nicht vollständig zermahlen, gibt dann Hologramme. Aber die holst ja eh mit der 4000er wieder raus. Versuch macht kluch...

Ich stelle doch immerwieder fest, dass die Menschen auf unterschiedlichen Planeten leben. Ich finde, ein solide konstruiertes Auto wie der A2 ist nach 100.000km erst eingefahren, bei 200.000km dürfte da auch noch kein nennenswerter Verschleiß vorliegen. Korrekte Behandlung/Wartung vorausgesetzt ist die halbe Million damit gut zu machen...

Schaut gut aus, das mit den Fotos ist normal. Ich glaub zum Autopflegekurs gehört immer auch ein Fotokurs, bei mir gelingt auch nur eines von zehn Bildern. Aber: SF4000 ist ne reine Hochglanzpolitur, damit holst du keine Defekte raus, was den Glanz deutlich ausbremst. Von der Abrasivität ist es ungefähr mit dem LimePrime gleichzusetzen, der Arbeitsschritt war also schlicht doppelt. Zumal das Supernatural Hybrid auch kein Wachs, sondern eine Versiegelung ist, welcher die im LimePrime enthaltenen Polieröle eher zuwider laufen. Daher bin ich ebenfalls aus die Haltbarkeit gespannt, Versiegelungen haben gerne einen quietschsauberen Lack, um richtig anhaften zu können. Beim nächsten mal mit gleichem Aufwand lieber ne Schleifpolitur (1000 oder 2000) fahren, danach die SF4000, dann direkt das SupernaturalHybrid drauf. Davon abgesehen brauch das Hybrid immer 2 Schichten, um richtig zu funktionieren. Alles kompliziert und kniffelig, ich weiß. Hoffe, ich hab dir jetzt nicht vollends die Lust an der Autopflege versaut. Wenn du das nächste mal was probierst, darfst gerne vorher fragen.

Schau dir mal die Bilder von Steffens Auto im Komplettaufbereitsungs-Thread in der Pflegeecke an. Der war auch mal ziemlich fertig, sowohl lackmäßig als auch polstermäßig. Dazu ggf. die Felgen aufbereiten lassen und ein paar Beulen rausdrücken nebst Beilackierung der gröbsten Kratzer. Sind ja alles nur Kleinigkeiten, wenn man den Wagen wirklich erhalten will.

Abrollumfang ist 2,4% kleiner als bei den 205/40R17, welche bei dir als Referenz im Schein stehen. Zu den 175/60R15 sinds sogar nur 1,7% weniger. Freigängigkeit ist kein Problem, Traglast auch nicht. Müsste also per Einzelabnahme gehen, kulanten TÜV kennst ja schon. Allerdings gibt es meines Wissens in dieser Grüße bislang nur einen Hankook W300, sonst nix.

Alle Jahre wieder: Klick! Garkein Hankook dabei. Schade, hätte mich wirklich interessiert, wie die objektiv abschneiden gegenüber der etablierten Konkurrenz.

Helicoil + Querlenker + Schotter + 100km/h erscheint mir irgendwie keine gesundheitsfördernde Kombination zu sein... Oder bin ich gerade an der falschen Schraube?

Nö, meiner ist ja 4 Jahre jünger, hat paar Kilometer weniger und soll 500€ weniger kosten...

Puh, 7500€ für ein 11 Jahre altes Auto mit fast 200.000km. Da muss man den A2 schon mögen...

Hi, Glückwunsch. Zu 1: Lass dir beim Freundlichen die Reparatur- und Wartungshistorie zeigen, die darf er dann gerne in ein neues Serviceheft übertragen. Die Hefte gibts einzeln zu kaufen. Zu 2: 185/55 passt vom Abrollumfang eher. 50er werden zu klein. Zu 3: Wenn der Zahnriemen neu und die geschriebenen Teile gewechselt sind, müsste der erstmal ne Weile laufen. Man kann Schäden herbeidenken, da bin ich mir sicher...

Hey Glückwunsch!

Wenn du mit so ner Handunterdruckpumpe wirklich das komplette System entlüften willst, pumpst du dir nen Wolf. Da nimm lieber die Druckbetankung der Werkstatt vor Ort und häng hinten ne Flasche dran...

Bis beim FSI ne Kopfdichtung fliegt, muss man es schon fast mutwillig betreiben. Der ist ja im Normalbetrieb schon ein schneller Brüter...

Ne, eher . Oder auch: Vorsicht, Humor!

Dürfen Männer auch kommen?

Je nach Prüfer unterschiedlich. Kannst dir ja vom Reifenhersteller deiner Wahl noch ne Freigabe zumailen lassen, dann ist auch der Blaukittel zufrieden.

Da gibts 2 Möglichkeiten: Das steht schon so im Brief/Schein/COC, dann aufziehen, fahren. Es steht noch nirgends. Dann aufziehen, zum TÜV, abnehmen lassen, mit dem Wisch zur Zulassungsstelle, Papiere ändern lassen, fahren. Rein technisch dürfte es keine Probleme geben mit nem 165er auf ner 5J-Felge.