Nachtaktiver

Dann probier es mal hier mit: Kräftiger, interner Verstärker, dazu Hochpassfilter (dringend benötigt für sauberen Klang) und ein kleiner Equalizer... www.Caraudio-Versand.de - Pioneer DEH-P4100SD [startseite - Katalog - Autoradios - Pioneer] Richtig guter Wirkungsgrad und ordentliches, harmonisches Klangbild für wenig Geld... www.Caraudio-Versand.de - Focal 165-A1 [startseite - Katalog - Lautsprecher - 16cm Kompo - Focal] Dazu noch paar Dämmmatten (Gesamtgewicht für die Türbleche unter 5 kg) und paar Adapter für die vorderen Lautsprecher. Dummerweise kann man zweitere nicht kaufen, Eigenbau wäre angesagt...

Den kleinen gibts seit Mitte/Ende 2004 nicht mehr, auch nicht als Ersatzteil. Wahrscheinlich drum

Tja lieber Tobi, jetzt mußt du dich entscheiden. Die eierlegende Wollmilchsau gibts leider auch auf dem Autohifi-Markt noch nicht. Sorry, alles andere wäre Augenwischerei... Ich empfehle ein kleines Radio mit Laufzeitkorrektur/Equalizer/Frequenzweiche, dazu ne kleine Endstufe, ein etwas hochwertigeres Frontsystem und dazu ne solide Dämmung. Ohne Dämmung kein Bass...

Klar, hatte ich auch schon. Gutes Zeug. Allerdings ist das Titan GT1 LL3 5W-30. Ganz anderes Öl...

Bei Vollast und entsprechend hohen Drücken/Temperaturen längerfristig ein Motor- und/oder Turboschaden, weil das Öl zu dünnflüssig wird und somit die Schmierfilmstabilität leidet. Wäre mir zu wackelig mit der 0W20-Viskosität, zum einen wird das Öl im Turbo seeeehr heiß, zum anderen bekommt es zwischen Nockenwelle und Kipphebel der PD-Elemente kräftig Druck ab. Muss aber zugegebenermaßen dumm laufen, dass es dir die Kiste zerlegt. Probieren wollte ich es trotzdem nicht.

Ich bin mit 2 Sätzen Wintergrip 4 Winter lang recht problemlos durchs Allgäu gekommen, am Arlberg usw. fanden diese Reifen jedoch absolut ihre Grenzen. Das wird auch bei ihrem Nachfolger, dem MasterGrip, so sein. Dann lieber den Conti (super auf Schnee, verschleißt recht zügig. Hat meine Schwester auf dem 1.4er Polo. Nach rund 6000km noch 6mm an der Vorderachse). Oder aber den GY Ultragrip7+ in 165/65R15, wenn du 5,5J-Stahlfelgen hast. Supterst auf Schnee... P.S.: Am Reifen spart man nicht.

Was erwartest du dir denn von dem Öl? Messbare Kraftstoffeinsparung?

Nur, wenn man viel im Schnee unterwegs ist. Der Semperit passt für Ottonormalfahrer im Flachland schon...

Seit 3 Jahren der TOP-Winterreifen schlechthin, wenns um Schneegrip geht. Passat meiner Mutti fährt damit ebenfalls wie auf Schienen und Mutti wohnt in der Zugspitzstraße .

185/65R15 sind vom Abrollumfang her zu groß. Serienbereifung bei den meisten war die 175/60R15, da gibts ordentliche Winterreifen zu ordentlichen Preisen. Darf auf 5,5 und 6 Zoll breiten Felgen gefahren werden.

Bevor ich das Stößel-Additiv reinkippe, würde ich da mit Schlammspülung und nem Synthetiköl ran. Wird der Rest des Motors gleich langfristig mitgeputzt...

Mal beim Freundlichen die Fahrzeughistorie abfragen lassen. Da stehen alle Kundendienste und Reparaturen drinnen. Ansonsten kann bei 130.000km schon auch mal was ausgelutscht sein. Getriebeöl wechseln wirkte bei meinem Wunder. Ansonsten mal die Schaltseile nachjustieren... Klackern könnte ich mir die Hydrostößel vorstellen. Mal ne Öl-Schlammspülung durch den Motor jagen und danach Synthetiköl einfüllen...

Puh, bei den Premiumpreisen wirds mir glatt schwindelig. Zumal das Premiumprodukt ja auch kein Billigheimer war. Hoffentlich ist der Verdampfer jetzt wenigstens vergoldet.

Das hängt ganz von den Einsatzbedingungen ab. Ich hab als Langstreckler laut KI die 50.000km bisher immer übertroffen. Hindert mich allerdings nicht daran, 50.000km/2Jahre trotzdem zu lang zu finden. Wechsle daher zwischendurch immer nochmal das Öl samt Filter. Von der 10W-40 Taktik kann ich beim TDI nur abraten, da das Öl nicht druckstabil ist, um die Kräfte zwischen Nockenwelle und Kipphebel der PD-Elemente dauerhaft auszuhalten. Einmal im Jahr wechseln hingegen finde ich für Wenigfahrer sehr sinnvoll, da sich stets Kondenswasser und Sprit im Öl anreichert. Die geforderte Norm (50400/50700) sollte jedoch erfüllt sein.

Bei mir sind demnächst die zweihundertzweiundzwanzigtausendzweihundertzweiundzwanzig Kilometer fällig. Meld mich dann...

Hab ich mir auch mittlerweile geleistet. Folglich ebenfalls zu jeder Schandtat bereit...

Material und Verarbeitung, dazu Passform und Design. Ich persönlich fahre lieber schwarzen Stahl, als da so ATU-Kappen drauf zu machen...

Die Pirellis gibts gerade für €118,80 bei Reifentiefpreis.de Schnäppchen, ich glaub ich stell mir welche in den Keller für Ende Januar, wenn die aktuellen runter sind.

1 oder 2? Ich würde das 2 nehmen, hat "gelbe" Konis. Das 1er hat Sachs Patronen, die dem Hörensagen nach gerne mal undicht werden...

Auf was dann? Bauchgefühl? Voodoo? Kristallkugel?

Audi-In-A2 hat sich das Gestänge verchromen lassen. Bis jetzt hälts...

Klingt gut. Viel Spaß mit der neuen Mobilie...

Meine Empfehlung für Heißbremser: Sandtler GT mit Ferodo DS Performance. Kalt wie Serie, heiß beißen sie wien Rennbelag und die Scheibe macht die Temperaturen locker mit.

Grundlegendes dazu gibts hier: ISO-Radio nachrüsten - A2 Forum

Nunja, kann die Entscheidung nachvollziehen, finde den Wagen aber nach wie vor nicht schlecht. Er wurde halt benutzt und nach Werksvorschrift gepflegt. Die technischen Mängel hätte der Verkäufer ja zum Preis von €9600 ausgeräumt. Die Steinschläge an der Front sind einfach Gebrauchsspuren, da muss ich mich schon über neue nicht ärgern. Das Auto hat eben auch 106.000km gelaufen. Wenn ich gerade einen bräuchte, ich würd ihn nehmen. Zumal mit einem Jahr Garantie ja kaum was schief gehen kann.