Joachim_A2

Nur bezahlst DU beim Bäcker das Brötchen nach Stück und nicht nach Gewicht/Volumen. Mütze - der das sehr wohl unterscheiden kann 'Mütze - der das sehr wohl unterscheiden kann ' erstaunt mich. Wenn das Brötchen immer kleiner wird, zahle ich zwar immernoch nach Stückzahlen, bekomme aber trotzdem weniger, oder ? Und wenn das Kilo Brot - ebenfalls pro Stück bezahlt - aber nur 980 Gramm wiegt, ist es doch vergleichbar.

Was hast Du da mit was verglichen ? Einen A2 Beziner mit einem A4 Diesel ?

Diesem Schicksal und den Prügeln würde ich zukünftig mit einem TDI enteilen.

Hallo, ich bin zwar Diesel-Fahrer, kann das Problem jedoch nicht recht nachvollziehen. Es hört sich nach einem Softwarefehler an. Beim Treten der Kupplung / Bremse schaltet die GRA ab, sie muss also das Gas wegnehmen; bei Betätigung der Kupplung beispielsweise würde sonst der Motor aufheulen. Wenn nun aber das Gas-wegnehmen zu früh erfolgt, entsteht ... Kopfnicken. Gleiches könnte beim Abschalten durch Bremsen passieren. Oder sind Eure Kupplungs-/Bremsschalter etwas verstellt ? (Durch bloßes Abschalten der GRA sollte kein Kopfnicken entstehen können, weil es identisch zum Fußwechsel vom Gaspedal zum Bremspedal (ohne GRA) ablaufen müsste und da nickt ja wohl auch keiner; und beim Auskuppeln wohl auch nicht.)

Hallo zusammen, hatte unter 'https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=19176&page=2' schon mal gefragt ... Seit der letzten Werkstatt-Reparatur leuchtet die Beleuchtung des Schalters der Font-Leseleuchten nicht mehr. Um keinen Freundlichen (aber evtl. Unfähigen (Entschuldigung)) daran zu lassen, habe ich die komplette Einheit ausgebaut - allerdings nur um feststellen, dass die nicht brennende Birne irgendwie im Schalter selbst herumfliegt. Allerdings - und dies ist meine Frage - hält die Einheit nicht nur einfach im Dachhimmel, sondern drumherum ist ein Metallrahmen, locker und nirgens befestigt. Wie setzt man die Lampeneinheit insgesamt so ein, dass die 4 Metallnasen so hinter dem lockeren Metallrahmen einrasten, dass auch dieser richtig gehalten wird und nicht herumklappert ? (Ich vermute, dass der Metallrahmen mal im Ausschnitt der Font-Leseleuchten (vom Dach aus gesehen) eingeklebt war.)

Hallo, lass uns nicht gesehen Habende teilhaben - oder berichte unter 'https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=20071'.

... und hochgerechnet über alle Zapfsäulen ... freut sich die Mineralölindustrie. Übrigens nicht anders als der Bäcker, die Tiefkühlpizzahersteller, die ...

Hallo, auch in der schönsten Stadt der Welt sollte es Freundliche geben, die mal einen Blick in den Fehlerspeicher werfen. Auch wenn dies nichts Brauchbares ergeben sollte, ist es zunächst der einfachste Weg einen Fehler zu finden (oder zumindest evtl. einzugrenzen). Ansonsten wären Masseverbindungen und ggf. auch Sicherungen einer Überprüfung wert. Wenn auch das nichts bringt, wird wohl ein Schaltplan her müssen, um zu sehen, welche 'Querverbindungen' es geben könnte. Schließlich könnte es auch auf einen Defekt der viel genutzten Steuergeräte hinauslaufen.

Hallo zusammen, ich habe keine Probefahrt mit einem FSI gemacht, aber wenn ich das so lese und scheinbar ernst nehmen muss, habe ich wohl nichts versäumt.

Hallo, eine Möglichkeit festzustellen, wann ein Kabel stromführt, ist das Ausprobieren. Dazu kann man beispielsweise ein Messgeräte zu Hilfe nehmen und die zu prüfende Ader mit einer (dünnen) Nadel anstechen. Das übrig bleibende kleine Loch in der Isolierung schadet nicht - zumindest wenn es in einem trockenen Bereich liegt.

Hallo Benjamin, ich bin kein extensiver GRA-Nutzer, aber in Deinem Beispiel muss Du doch vor der Ortschaft in jedem Fall bremsen. Somit ist die GRA doch ausgeschaltet (im Stand-by). Fertig. Und aus diesem Stand-by heraus schalte ich entweder AUS oder, nach der Ortschaft, ggf. wieder auf AUFN zwecks Wiederaufnahme der vorherigen Geschwindigkeit (falls diese noch gespeichert sein sollte). Richtig Ausschalten tue ich die GRA nur aus dem Stand-by-Mode, wenn ich weiß, sie demnächst nicht zu benötigen; ggf. auch erst, wenn ich in die Garage fahre. PS: Also deaktivieren durch Pedaltreten; bremsen oder Kupplung.

Hallo Kopfnicker, da hätt ich 'nen Tipp: Beim Treten der Kupplung oder beim Antippen des Bremspedals geht doch die GRA in eine Art Stand-by (also die GRA regelt nicht mehr). Wenn Ihr dann ausschaltet (Lenkstockschalter) - wo ist das Problem ? Kopfnicken gibt es in dieser Situation nicht. Ihr schaltet doch die GRA nicht im Betriebsmode (also wenn sie regelt) auf AUS, oder ? Oder hab ich Eurer Kopfnick-Problem mißverstanden ?

Hallo zusammen, auch ich gedenke mein Fahrzeug noch lange zu fahren, wenn es die anderen Verkehrsteilnehmer und die Audi-Werkstätten zulassen. Dennoch glaube ich, dass es in 5, 6 oder 10 Jahren soviele Weiterentwicklungen gibt (die teilweise im Neupreis enthalten sind), dass sich eine weitere Nutzung des A2 zumindest in Frage stellen läßt (trotz CarLife Plus). Wenn jeder mal an sein Fahrzeug vor 10 Jahren denkt und dann an seinen A2, wird es wohl deutlich. Im Wesentlichen erhoffe ich mir aber alternative Antriebskonzepte die die vorhandenen Ressourcen ebenso schonen wie unsere Umwelt und Mobilität zu einem vernünftigen, bezahlbaren Preis möglicht macht.

Hallo zusammen, manchmal könnte ein Blick in die "A2 Bedienungsanleitung", unter "Geschwindigkeitsregelanlage" (bei mir Seite 116 und folgend) weiter helfen: Die Geschwindigkeit wird ab etwa 40km/h konstant gehalten. (Schade 30 km/h wäre auch schön.) Damit dürfte die 'Bodenwelle' ausreichend erklärt sein. Wird die Geschwindigkeit für mehr als 5 Minuten um mehr als 10 km/h überschritten, wird die gespeicherte Geschwindigkeit gelöscht. Und unter "Anlage vorübergehend abschalten" wird zwischen Diesel- und Benzinmotoren unterschieden. Die Übrigen Abschaltgründe hat BluePyramid beschrieben. Zugegebenermaßen ist mir die GRA-Funktion auch schon mal 'komisch' vorgekommen, aber nicht reproduzierbar. Ich schließe daraus, eine der Bedingungen (beim schrittweisen Bescheunigen vielleicht die 5 Minuten) verletzt zu haben. (Ich könnte mir vorstellen, dass die GRA auch bei unterschreiten der Geschwindigkeit für eine bestimmte Zeit (obige 5 Minuten etwa) ebenfalls die gespeicherte Geschwindigkeit löscht.) Einziges Manko an der GRA aus meiner Sicht, ist die schon angesprochene etwas harte Beschleunigung / Abbremsung bei Wiederaufnahme der Geschwindigkeit ('Aufn') bzw. Benutzung der '+' / '-' Tasten.

Hallo zusammen, ich denke, es scheint unterschiedliche Finanzierungen zu geben, oder ? Bei bestimmten Finanzierungen wurde bei Vertragsabschluss eine Summe vereinbart (i.d.R. in Höhe der Schlussrate) zu der das Fahrzeug übernommen werden kann. Fertig. Für Mehrkilometer muss ein bestimmter Betrag nachgezahlt werden, für weniger Kilometer gibts Geld (wird verrechnet). Stellt sich nun heraus, dass das Fahrzeug eigentlich 4.700 € Wert sein sollte (HEK), der Markt aber nur 3.000 € hergibt, könntest Du das Fahrzeug auch für 3.000 € haben, weil Dein Händler / Audi sich beim Restwert verkalkuliert haben. Sollte der Markt aber 6.000 € hergeben wird Dir Dein Händler, sofern nicht vertraglich verpflichtet, das Fahrzeug kaum für 4.700 € geben wollen. Also den Marktwert des Fahrzeugs versuchen in Erfahrung zu bringen und dementsprechend entscheiden, falls der A2 dann behalten werden soll.

Hallo zusammen, könnte es sein, dass das 'Abschalten' nach einer bestimmten Zeit eintritt, in der nicht wieder die ursprünglich GRA-Geschwindigkeit erreicht wurde ? Habt Ihr dies schon mit dem Soll aus der Bedienungsanleitung verglichen ?

Hallo zusammen, etwas außerhalb des LED-Themas ... Seit der letzten Werkstatt-Reparatur leuchtet die Beleuchtung des Schalters der Font-Leseleuchten nicht mehr. Um keinen Freundlichen (aber evtl. Unfähigen (Entschuldigung)) daran zu lassen, habe ich die komplette Einheit ausgebaut - allerdings nur um feststellen, dass die nicht brennende Birne irgendwie im Schalter selbst herumfliegt. Allerdings - und dies ist meine Frage - hält die Einheit nicht nur einfach im Dachhimmel, sondern drumherum ist ein Metallrahmen, locker und nirgens befestigt. Wie setzt man die Lampeneinheit insgesamt so ein, dass die 4 Metallnasen so hinter dem lockeren Metallrahmen einrasten, dass auch dieser richtig gehalten wird und nicht herumklappert ?

Hallo Audi80, natürlich sollte es egal sein, welches Öl - oder besser welches Öl Du von wem - einfüllst, Hauptsache die Spezifikation stimmt. ARAL ist mir nur deshalb eingefallen, weil es bei meinem Freundlichen herumsteht. Allerdings könnte eine Rückfrage bzgl. Mischung von alter und neuer Norm nicht schaden - ggf. würde ich auf die neue Norm erst nach sowieso fälligem Öl- (und Filter-) wechsel wechseln.

Hallo zusammen, bei hohem Ölverbrauch könnte auch ein Wechsel auf die neuen VW-/Audi-Normen helfen, denn wenn ich mich recht erinnere liegen die Viskositäten etwas höher. Zumindest wäre es, da angeblich preisgleich, mal einen Versuch wert. @Audi80: Öl bekommst Du sicherlich beim Freundlichen; beispielsweise ARAL-Öl mit entsprechender VW-/Audi-Norm um 20 € / Liter. Aber auch gut sortierte Autoabteilungen bieten entsprechende Öle beispielsweise von Gastrol an. Ein Preisvergleich könnte sich lohnen. Von ebay allerdings würde ich kein Öl kaufen. PS: Audi-IN-A2 war schneller.

... was, wenn es stimmt, die A2ler eher benachteiligen wird.

Hallo Audi80, ich denke Deine Einschätzungen sind richtig. Solarzellen werden auf absehbare Zeit auf dem Autodach eher wenig nutzen. Lediglich wenn man Richtung 'Weiterentwicklung' denkt, kann so etwas als Test- und Entwicklungsplattform durchaus sinnvoll sein. Vielleicht vergleichbar mit dem Aufwand / Nutzen für die Radkappen der 3L-Modelle. Denn in dem Bereich, in dem durch diese speziellen Radkappen Kraftstoff gespart wird, könnte man mit den Solarzellen die Batterie laden, die dann per Motor nicht mehr (weniger) aufgeladen werden müsste. Vielleicht benutzt der Solarzellenfahrer die Energie - wie schon angesprochen - aber auch nur um die Fahrzeugbelüftung betreiben zu können oder ...

Hallo HansD, ich erinnere mich an ein Lautstärkeproblem bei älteren Audi-Radios (Typ ?), die aufgrund eines internen Softwarefehlers (Zählerüberlauf) nach einigen Jahren Gebrauch immer auf maximum Lautstärke liefen. Ob es mit dem von Dir geschilderten Problem zusammen hängt, kann ich natürlich nicht sagen. Im Forum sollte das Problem aber zu finden sein.

Can-Bus sollte bei allen A2 vorhanden sein !

Hallo zusammen, obwohl es nur am Rande dazu gehört: Weiß jemand, wie die Original-Audi-Teile-Nummer für den Lenkstockschalter für den A2 lautet ? Es sollte wohl zwei geben, weil im Forum auch von 'neuer' Version 'mit Wippe' gesprochen wird. Wo liegt der Unterschied ? Besten Dank.

Hallo zusammen, den Italienern sagt man ja eine gewisse 'lockerere' Mentalität nach. Aber in meinem Urlaub letzte Woche habe ich im Radio 'Südtirol' von Beschlüssen gehört, die ab November diesen Jahres Gültigkeit haben sollen und sinngemäß folgendes beinhalten: Im Bereich Bozen / Meran sollen Fahrverbote gelten. Tagsüber sollen nur Euro-4 Fahrzeuge und Fahrzeuge mit DPF in bestimmten Bereichen fahren dürfen. (Genaue Definitionen weiß ich leider nicht mehr, aber vielleicht kann jemand ergänzen bzw. präzisieren.) Euro-0 Fahrzeuge werden in den genannten Bereichen völliges Fahrverbot haben. Vielleicht sollte man von Südtirol lernen !?