Joachim_A2

Hallo zusammen, 1.) ich kann mir nicht vorstellen, dass das nur im Münsterland passieren könnte. 2.) ich kann mir nicht vorstellen, dass das erst im Jahre 2006 passieren sollte. Und ansonsten kann man Harlekin nur zustimmen:

Hallo zusammen, ich glaube, ich benötige Eure Hilfe, da bei den Händlern in der Nähe gerade kein A2 zu besichtigen ist. Bei einem Blick unter mein Fahrzeug (soweit ohne hochheben möglich) habe ich zwei unverschlossene Löcher am Stoßfänger und der Radhausverbreiterung entdeckt, jeweils auf der Fahrerseite hinten. Habe ein Foto als ZIP-Datei angehängt, die roten Pfeile zeigen die Löcher. Meine Frage speziell an diejenigen, deren Fahrzeug im hinteren Bereich noch nie repariert wurde: Sind diese beiden Löcher auch bei Euch offen ? Und an die Spezialisten unter Euch, falls die Löcher zu sind: Sind da Blindstopfen drin oder sitzt dahinter ein Blech, Kunststoff o.ä. ? Dass gerade das Loch in der Radhausverbreiterung offen und nutzlos sein soll, kann ich nicht glauben. Im Voraus besten Dank für Eure Hilfe. A2, Stossfänger.zip

Im Wesentlichen bin ich neugierig auf Erfahrungsberichte - positive oder negative. Denn von Zwiesel über Regen, Deggendorf bis Dingolfing kann ich von negativen VAG-/Audi-Erfahrungen berichten und mein Vertrauen ist nahe Null. Und wenn mir jemand sagen würde, in Passau (oder Umgebung) gäbe es kein offizielles Audi-Alu-Zentrum würde es mich nicht wundern. Ich müsste dann allerdings einen Nachtrag an Audi schreiben. Somit ist es im Bereich REG schwierig mit der Qualität.

Hallo Quetschi, Du machst mich neugierig ! Insbesondere, weil mir der Röhr nicht als 'Alu-Zentrum' bekannt ist.

Hallo zusammen, besten Dank für Eure Infos. War letzte Woche ein paar Tage in Urlaub; 4,5 l Durchschnittsverbrauch bei ca. 500 km Autobahn und 600 km Landstraßen, Pässe usw.; kurz Südtirol und zurück. Und ich habe einen Wohnwagen ziehenden A2 überholt. Wer war’s ? Selbstverständlich beharre ich auf einer perfekten Reparatur. Habe allerdings auch einen mehrseitigen Brief an Audi geschickt und zur Kenntnis an den Oberboss der Werkstatt. Wie Ihr richtig festgestellt habt, man bringt ein sauberes, gepflegtes Fahrzeug (keine fahrende Müllhalde) in die Werkstatt und darf - wie ich meine - erwarten können, dass das Fahrzeug in den Zustand, den es vor dem Unfall hatte, zurück versetzt wird. (Allerdings muss man leider ein wenig dahingehend aufpassen, dass die Verschlimmbesserungen durch mehrmaliges bearbeiten nicht noch schlimmer werden.) In meinem Brief an Audi hatte ich übrigens auch die Frage gestellt, warum ich einen Audi kaufen soll, wenn spätestens mit dem ersten Werkstattbesuch die Wertigkeit des Fahrzeugs zunichte gemacht wird. Auf die Antwort und alles weitere bin ich gespannt. Vorsorglich habe ich gleich meine gesammelten Erfahrungen ebenfalls kund getan, zwecks Vermeidung des 'Ausnahmehinweises', denn 'fehlenden Klarlack' oder gebrochene Gussteile unter der Mittelarmlehne eines neuen Passat (beim Einbau der Freisprecheinrichtung durch die Werkstatt passiert und nicht von selbst ersetzt) beispielsweise kenne ich ja schon, ebenso wie die Dreckfinger etc. Übrigens soll mein Fahrzeug in Passau (oder in der Nähe von Passau) in einem Aluzentrum gewesen sein. Näheres weiß ich leider nicht, denn ich habe zwar eine Rechnung für einen Liter Öl im Auto gefunden, aber keinerlei Unfallabrechnung, keinerlei Eintragungen im Serviceheft o.ä. Aktuell könnte ich also eine ordnungsgemäße Fachreparatur des Unfallschadens nicht einmal nachweisen.

Hallo zusammen, um das Thema meinerseits abzuschließen ... Ich habe gestern, nach insgesamt 18 Arbeitstagen und 7 Arbeitstage nach der 'ersten Fertigstellung', meinen A2 wieder von der Reparatur der Reparatur abholen können. Zugegebenermaßen sieht das Fahrzeug nunmehr optisch so aus, dass man es übernehmen bzw. abnehmen konnte. Dennoch sind die nunmehrigen 'Kleinigkeiten' für mich nicht nachvollziehbar, wie: Kabelverbindungsschutzschläuche Dach – Heckklappe unterschiedlich eingebaut wovon einer am Dach scheuert, Lackfehler Heckklappe im Bereich der Heckscheibe links und rechts, Verschlussstopfen fehlen an Heckklappe, matter Fleck am Stoßfänger hinten links, Schalterbeleuchtung der Fontinnenbeleuchtung funktioniert nicht, hintere Schlussleuchtenabdeckung (innen, links) bleibt nicht eingerastet, Kratzer in neu verbauten schwarzen Kunststoffteilen, Metallsplitter auf der Batterie und in der Werkzeugmulde, usw. Fahrzeug weiterhin nicht in sauberem Zustand; über 2 stündiges 'Nacharbeiten' war nötig. Und ein weiterer Werkstattbesuch, mindestens. Darüber hinaus waren keinerlei Reparaturunterlagen da und im Serviceheft war nichts eingetragen - ein Unding, da ich im Zweifelsfall nicht einmal eine korrekte Reparatur in einem Audi-Fachbetrieb nachweisen könnte. Nein, so geht es nicht. Ich denke nicht dass es zuviel erwartet ist, sein repariertes Fahrzeug in dem Zustand ordnungsgemäß repariert so zurück zu bekommen, wie es vor dem Eintritt des Schadens war. Ein Schreiben an Audi und den Chef des Autohauses wird folgen.

Hi welcome, aber meine Erfahrung spricht - zumindest bei den beheizbaren Spiegeln - dass die nur dann beheizt sind, wenn auch die Heckscheibenzeizung an ist.

Hallo Bret, auch wenn ich eher diesen Aufwand nicht betreiben würde, u.a. weil ich Probleme mit dem deutschen TÜV sehen würde, Deine Arbeit ist wohl erstklassig - Glückwunsch !

Zur Abstimmung: wer die Einstellbarkeit der Kopfstützen 'vergisst', vergisst auch die Anzeige. Wem die Kopfstützeneinstellbarkeit zu teuer ist, dem kommt es auch auf ein paar Cent für die Anzeige und ein ggf. nötiges Stückchen Software an - siehe Funkuhr im A2.

... und schließlich soll es Leute geben, die die Höheneinstellbarkeit der Sitze mit 100 € extra bezahlt haben. Daraus folgt aber auch, dass es Fahrzeuge ohne höhenverstellbare Sitze gibt. Wie stellen die ihre Kopfstützen ein ? => Fehlkonstruktion in diesem Punkt !

Hallo Michael, leider kann ich Dir die Frage im Moment nicht beantworten, aber das Bordbuch sollte darüber Auskunft geben. (Meines ist gerade im Auto, Auto in Werkstatt, Werkstatt weit weg, ...) @heavy-metal: die Restkilometeranzeige dürfte zwecks wahrem Tankinhalt ungeeignet sein, weil die Restkilometer nach meiner Erinnerung auf Basis des Verbrauchs der letzten 30 Kilometer berechnet werden.

Hallo zusammen, auch wenn's überflüssig ist, weil Ihr es wisst: siehe: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=15031.

Hallo zusammen, auch wenn's überflüssig ist, weil Ihr es wisst: siehe: Wasser tropft nach starkem Regen aus Schlossnase der Heckklappe

... na hoffentlich ist die Farbe dann nicht nur ölbeständig, sondern auch kratz-, stoß- und temperaturfest.

Der A4 (EZ: ~11/2004) hat eine GRA-eingeschaltet-Anzeige.

Hallo zusammen, ich glaube, die Sache mit den Verbrauchangaben kennen wir schon, auch von Audi ! (A2 1.4 TDI (55kW): städtisch 5,6-5,7l, außerstädtisch 3,5-3,6l, insgesamt 4,3-4,4l ... und unserer realer Verbruach ? So um 5l, oder ? Da hilft fast die Einstufung als '5l - Auto' weiter.) Insofern sind Prospektverbrauchsangeben wenig geeignet oder nur im Vergleich mit anderen Prospektangaben zu sehen (identische Messszenarien und Teststrecken vorausgesetzt).

Nein, Frany, ich denke der Herr Professor hat nicht recht - zumindest was 3l / 5l Autos angeht. Wenn ich kein Marketing betreibe, wird sich kein Produkt gut verkaufen lassen; Ausnahme: die ganze Welt wartet drauf. Aber das haben wir ja schon in einem anderen Thread diskutiert. Genauso wie die Frage, wie wir mit unseren Ressourcen umgehen und ob wir in einem Bereich, in dem wir bisher Vorsprung hatten, diesen nicht auch vor dem Hintergrund möglicher Exporte ausbauen sollten um mit 'Vorsprung durch Technik' auch künftig Geld verdienen zu können. So aber werden hausgemachte schlechte Verkaufszahlen (ich glaube dass Audi auch am A2 noch verdient hat) zum Flop degradiert und potentiellen Kunden, die sich vielleicht auch bzgl. der derzeitigen Treibstoffkosten Gedanken in die richtige Richtung machen würden, mit der Beschreibung 'Flop' verschreckt - und nichts ändert sich. Im Gegenteil, die Automobilindustrie wird mit ihrer falschen Produktpolitik noch unterstützt.

Nun ja, was nutzt die beste Qualität bei der Herstellung eines Fahrzeugs - unterstellen wir sie mal -, wenn spätestens nach der ersten Reparatur das Fahrzeug in einen Qualitätszustand versetzt wird, der nicht einmal bei billigst Importen zu finden ist. Bei meinem nächsten Abholversuch bin ich jedenfalls mit Fotoapparat zwecks Dokumentation bewaffnet. Und ein Schreiben an Audi wird es wohl auch geben, weil eigentlich auch der Hersteller ein Qualitätsinteresse haben sollte – schließlich sind es wir Kunden, die alle 6 – 10 Jahre 25.000 – 30.000 Euro (wahrscheinlich eher zu gering geschätzt) in die Hand nehmen, um ein neues Fahrzeug zu kaufen und der Hersteller dieses Geld ja haben will. Darüber hinaus habe ich gestern meine Abnahmebedingungen an die Audi-Werkstatt gefaxt; nicht ohne auch meine Erwartung zum Ausdruck zu bringen, dass auch die Dinge, die ich äußerlich nicht sehen kann (Unterbodenschutz, Hohlraumkonservierung etc.), sauber und korrekt repariert werden. Und ich außerdem erwarte, dass mein Fahrzeug vor Übergabe von den Mitarbeitern des Autohauses selbst in Augenschein genommen wird. Ich befürchte allerdings eine nicht korrekte Entstauchung des Rahmens, weil die ‘neue‘ Heckklappe oberhalb der Rückleuchten übersteht und direkt über dem Stoßfänger zu weit innen sitzt (im Vergleich mit 2 neuen A2 deutlich sichtbar). Schließlich habe ich angekündigt ggf. einen Gutachter zur Begutachtung der Reparaturen zu beauftragen.

Hallo zusammen, ja, ja, das waren noch Zeiten, als sich meine Eltern mit zwei Kindern einen gebrauchten Renault Dauphine leisten konnten und wir trotzdem nach Italien zum Camping-Urlaub gekommen sind. Ich frage mich nicht nur diesbezüglich, wie das nur möglich war. Aber auch Galaxy, Sharan und Co. wollen verkauft werden. Übrigens: ich denke für den Fall des Falles gibt es auch von Renault eine Art "CarLife Plus" - am Preis wird man ggf. die Qualitätseinschätzung des Herstellers für seine eigenen Produkte abschätzen können.

... ja, auch Professoren können Kurzdenker sein.

Hallo zusammen, ich meine mich zu erinnern, dass es noch einen Tipp zum Ölstandablesen des Freundlichen gibt: Man möge den Ölmessstab so hineinstecken, dass das flache geriffelte Teil zum Ablesen oben ist, so dass "Öl darauf stehen bleiben kann". Ob's hilft, weiß ich nicht und ob es in obigen Beiträgen schon mal geschrieben wurde, habe ich gerade nicht nachgelesen.

Hallo Boing757, ist Dein Verschönerungswunsch für Deinen A2 noch aktuell ? Zumindest ist der A2 Schriftzug in Größe und Art ein Teil des Schriftzuges den ich für die Seiten meinte (er war in rot auf einem grauen A2).

Hallo zusammen, wenn ein Unfall schon zu Verärgerung führt ... der Freundliche kann diese noch drastisch steigern. Wegen der, im ersten Beitrag, genannten Gründe hatte ich zwecks Gutachten und Reparatur eine Werkstatt in der nächst größeren Stadt gewählt. Heute nun hätte ich meinen reparierten A2 endlich - nach über 14 Tagen - abholen können. Aber ich habe ihn gleich da gelassen. Neben diversen Lackschäden (!!!) am neu lackierten und eingebauten Stoßfänger, Lackierungsmängeln entlang der Linie zwischen zu lackierendem und nicht zu lackierendem Teil des Stoßfängers, fehlendem Klarlack auf den APS-Sensoren, einer Delle (Verzug) am Seitenteil des Stoßfängers, einer scheinbar nicht sehr gut passenden neuen Heckklappe (Scheibe auf Beifahrerseite am Dach zu hoch, Überstand der Klappe in Höhe der Karosserie und eigentlich zu weit innen sitzendem unteren Heckklappenteil (oberhalb des Stoßfängers)), Finger- und Handabdrücke am Himmel im Bereich der Heckklappe, ... Ich bin begeistert :WUEBR: und Frage mich, ob es angesichts eines nun einmal vorkommenden Unfalls Sinn macht einen Audi zu kaufen. Denn was nutzt eine Neuwagenqualität, wenn es die hauseigenen Servicebetriebe nur magelhaft auf die Reihe kriegen. Von Qualitätsmanagement jedenfalls keine Spur; nicht nur, dass das Fahrzeug offensichtlich nach abgeschlossener Reparatur nicht angesehen wurde, auch der / die Reparaturausführende(n) hätten die Lackmängel doch sehen müssen !??? (Falls sie den ein oder anderen Mangel nicht selbst verursacht haben.) So wird also das Fahrzeug mal wieder zerlegt, neue Teile nachgebessert, ... ... aber so konnte es nicht bleiben. Werde wohl über einen Besuch bei einem Gutachter der die Reparatur begutachtet nachdenken müssen ...

Hallo Frany, ja Du hast recht - im Prinzip. Ich bin vor knapp 30 Jahren wöchentlich ca. 1.200 km mit 'nem 34 PS Käfer gefahren, ohne Klima natürlich, aber dafür mit Dreieckausstellfenstern vorn, ohne Airbags, ABS, ASR, ESP, APS, Motor-, Komfort- und ähnlichen Steuergeräten, Handy, Sitzheizung, Bordcomputer usw. Da konnten Autofahrer eben noch Auto fahren und mussten es können.

Hallo cer, ich bin eigentlich auch LED-Fan. Aber wenn ich mir die LED-Blinker (hinten) im neuen Golf ansehe ... Die sind bei verschiedenen Lichtverhältnissen miserabelst zu erkennen, so dass jede normale Blinklichtglühbirne besser ist. Doch nun zurück zum Thema Xenon ...