Joachim_A2

Hallo miwei, keine Meinung eines Rechtsgelehrten, aber ... Ich würde, trotz fehlender Versicherungsnummer, doch mal bei Audi anrufen (Audi Versicherungsservice, Service-Telefon: 0180 / 322 429 5, Fax: 05361 / 48061) und mal grundsätzlich nachfragen. Falls die Versicherung schon zuvor abgeschlossen war, sollte sie, da übertragbar, auch jetzt noch gelten und somit müssten Unterlagen vorhanden sein. Hätte die CarLifePlus neu abgeschlossen werden sollen, so könnte man, evtl. aufgrund Deiner Unterlagen, Dir doch weiter helfen. Schließlich: wenn der Versicherungsabschluss oder die Zusicherung Bestandteil Deines Kaufvertrages war, würde ich mich an keinerlei Abschlusskosten beteiligen - allerdings könnten spätere höherer Verlängerungskosten auf Dich zukommen, falls es da Preisunterschiede auf Basis der Vorversicherung gibt. Also ggf. darauf achten. PS: Weiterhin müsstest Du prüfen, ob die CarLifePlus und die angebotene 'Volkswagen-Europa-Garantie' überhaupt identische Leistungen / Kosten / Beteiligungen haben. CarLifePlus kosten: siehe oben.

Hallo zusammen, nach obiger Audi-Berechnung liegt ein Wertverlust von etwa 44% nach 9 Monaten vor (korrigierter Wert bzgl. Sonderausstattung) ! Interessant wird es nur hinsichtlich des zugesicherten Rückkaufwertes nach Leasing-Ende, denn das Fahrzeug dürfte bis dahin wesentlich weniger Wert sein - und das könnte Anlass zur Freude sein !?

Hallo zusammen, jetzt fehlt nur noch eine Kombination aus Tagfahrleuchten (LED) und Nebelscheinwerfern in einem Gehäuse und auswechselbar gegen die Standard-A2-Nebelscheinwerfer.

Hallo Bret, ein zweiter Versuch mit dem Schaltplan, sorry. Und ein Nachtrag: wenn Du ganz sicher den Strom durch Deine LEDs unter I[sizept=10]F[/sizept] begrenzt und den 'Komfort' der Konstantstromquelle nicht benötigst, kann sie auch entfallen. Einen gewissen Schutz stellt dann allein der Kondensator schon dar; z.B. also Dein Vorwiderstand 680 Ohm und einen Kondensator zusätzlich. LED-Stromquelle.bmp

Hallo Bret, auf die Schnelle ... (wenn Du es quer ausdruckst, sollte es leserlich gedruckt werden).

Hallo Bret (und andere, die es interessiert), ja, in etwa (oder z.B. http://www.elv.de/Main.asp?Menue=Shop&SessionId=00187368450602657496). Allerdings müsste / sollte der Konstantstrom in etwa so hoch sein, wie der spezifizierte I[sizept=10]F[/sizept] der Diode zwecks max. Helligkeit bei Dauerlastfähigkeit. Die LEDs sind in der Regel mit einem I[sizept=10]F[/sizept] zwischen 5 und 30 mA spezifiziert, so dass ggf. die Konstantstromquelle mit Hilfe anderer Widerstände anzupassen ist; oder man findet / baut eine regelbare Konstantstromquelle. Aufgrund des spannungsmäßig weiten Einsatzbereichs der Stromquellen kann also bequem in Reihe dazu noch ein Vorwiderstand und parallel zu Stromquelle und LEDs noch ein kleiner Kondensator geschaltet werden, um - wenn nötig - noch Spannungsspitzen zu eliminieren. Allerdings verkleinert der Vorwiderstand die Anzahl der möglichen LEDs in Reihe. (Z.B.: U[sizept=10]F[/sizept] = 3,7 Volt für eine weiße LED => 2 LEDs = 7,4 Volt = 6 Volt Spannungsabfall an Stromquelle = großer Regelbereich von ca. 5 - 5,5 Volt (0,5 bis 1 Volt fallen an der Stromquelle ab (Transistor U[sizept=10]CE[/sizept]). Hier wäre ein zusätzlicher Vorwiderstand von z.B. 68 Ohm (I[sizept=10]F[/sizept] = 30mA) und ein Kondensator von z.B. 2,2µF möglich. Bei 3 weißen LEDs in Reihe = 11,1 Volt + ca. 0,5 bis 1 Volt = 11,6 bis 12,1 Volt Batteriespannung geht es auch noch, aber der Vorwidertand dürfte nur noch ca. 33 Ohm sein. Sollte die Batteriespannung hier aber beispielsweise unter nun 13,1 Volt sinken, sinkt der Strom durch die Konstantstromquelle, weil diese nicht mehr regeln kann, und die LEDs werden dunkler.) Anmerkung: wenn Dein Standardwiderstand 680 Ohm ist für 2 in Reihe geschaltete LEDs ergibt sich: (U[sizept=10]B[/sizept] als Batteriespannung - 2x U[sizept=10]F[/sizept] der LED) / Widerstand = I[sizept=10]Diode[/sizept] => 13,4 Volt - 2 x 3,7 Volt = 6 Volt / 680 Ohm = 8,8 mA bzw. bei U[sizept=10]B[/sizept] von 12 Volt = 6,7 mA. Wenn es nicht gerade 5 mA High Current - LEDs sind, sollten die das aushalten ! Andersfarbige LEDs haben eine andere U[sizept=10]F[/sizept] (farb- und typabhängig); siehe Datenblätter der verwendeten Dioden, so dass in obigem Beispiel mit 2x U[sizept=10]F[/sizept] = 4 Volt max. ca. 138 mA durch die LEDs fließen. PS: wenn Deine weißen LEDs eine U[sizept=10]F[/sizept] = 3,7 Volt haben solltest Du gemäß obiger Rechnung mit 680 Ohm auf die 8,8 mA kommen; weiße LEDs aus meinen Katalogen vertragen aber min. 20mA. Ich vermute der LED-Tot ist auf andere Ursachen zurück zu führen (eventuell Spannungsspitzen) !

Hallo zusammen, wie mir scheint sind Eure LED-Experimente nicht unbedingt so erfolgreich, wie Ihr Euch das wünscht. Vorwiderstände sind aber auch nicht unbedingt die Ideallösung. Zwar geht man von konstanten Spannungen im Fahrzeug aus (ca. 13,4 V), aber für das Ableben der LEDs könnten auch Spannungsspitzen verantwortlich sein. Ich vermute allerdings, dass Ihr die Vorwiderstände zwecks maximaler Helligkeit eher zu knapp (für 12 V) ausgelegt habt. Deshalb würde ich eine Konstanstromquelle als 'Vorwiderstand' empfehlen. Vorteil: wenn nicht zuviele LEDs in Reihe geschaltet sind, könnte man leicht für einen Spannungsbereich von 10 bis über 20 Volt (beispielsweise) die LEDs mit einem konstanten Strom versorgen; also den richtigen Betriebszustand für die LEDs über einen größeren Spannungsbereich sicher stellen. Einige Beispiele findet google per 'LED Konstantstromquelle'. Insbesondere die FET-Konstanstromquelle ist einfach. Zusätzlich könnte man einen Schutz gegen Überspannungsimpulse per zusätzlichem 'Vorwiderstand + Kondensator (gegen Masse)' vor der Konstantstromquelle einbauen. Die LEDs sollten es mit langem Leben danken. Viel Erfolg.

... oder mit einem Pflanzensprüher besprühen, Heckscheibenheizung an und abwarten, ob die Spiegelgläser trocknen. (<5°C o.ä. ist mir nicht bekannt, lediglich die Funktion mit der Heckscheibenheizung.)

... und [sizept=16]i[/sizept],ROBOT haben eben zu wenige gesehen - oder Augen für was anderes gehabt - oder gedacht: die Autos gibt es ja gar nicht. 8)

Hallo zusammen, also so um die 13,4 Volt sollte eine volle, unbelastete Batterie haben; unter 13 Volt (12,6 oder weniger) deutet auf eine schwache Batterie hin. (Die Rechnung mit 2,1 Volt pro Zelle stimmt theoretisch, tatsächlich liefern aber alle vollen Batterien mehr, z.B. auch 1,5 Volt Alkaline mit ca. 1,65 V.) Um die angesprochene Sulfatisierung von Auto-Batterien zu verhindern, gibt es übrigens spezielle Geräte, die periodisch Spannungsimpulse für die Batterie (in eingebautem Zustand) erzeugen und so dieses vorzeitige Altern der Batterie verhinden sollen (Fertiggeräte im Handel, Bausätze bei ELV oder Elektor o.ä.). Habe allerdings keine Erfahrungen mit den Geräten; problematisch könnten die Impulse für die Fahrzeugelektronik sein.

Hallo jojo1300, ungeachtet der Hinweise auf das schon behandelte Thema 'Wasser': schwappen aus dem Tank kenne ich nicht, weder beim 32 noch beim 42 l Tank. Um dies aber auszuschließen bleibt nur ein Test bei vollem oder leerem Tank, wobei ich mit randvollem Tank testen würde (obwohl bereits geschrieben wurde, dass das Schwappen mit vollem Tank zu hören wäre). Notfalls würde ich versuchen festzustellen, ob das Schwappen bei vollem und leerem Tank unterschiedlich klingt - wenn in Deinem Auto sonst alles trocken ist.

Hallo zusammen, über Geschmack lässt sich ja nicht streiten, oder doch ? Das einzige Tuning was ich aus den Bildern übernehmen würde, ist die SRA.

Hallo zusammen, ich habe meine Mobilitätsgarantie gerde nicht zur Hand, sonst würde ich da mal nachlesen ... Vielleicht werft Ihr mal einen Blick dort hinein.

Hallo zusammen, da will ich nochmal antworten. Ich denke, es könnte mehrere Gründe für die Rostpünktchen geben. Einerseits die, dass Bestandteile des Streusalzes, die sich am Fahrzeug festsetzen, rosten könnten (siehe Beitrag von MadDog). Ich gehe eigentlich von diesem Grund aus, allerdings sollten dann die Rostpünktchen 'ohne spanabhebende Bearbeitung' entfernbar sein; also mit Wachs o.ä. weitestgehend ohne Poliermittel / -wirkung. Bei mir war es jedenfalls so, wenn die Entfernung auch mühsam war. Außerdem sollten die Rostpünktchen dann natürlich nur im Winter bzw. nach dem Winter auftreten. Andererseits ... @BluePyramid: natürlich könnten auch Bestandteile von 'Metallic'-Lacken prinzipiell rosten. Allerdings würde ich dies als Mangel ansehen, weil hier eine schützende Klarlackschicht über den metallischen Anteilen des Farblacks liegen sollte. So dass die metallischen Komponenten nicht rosten dürften - insbesondere, wenn der Klarlack unbeschädigt ist. Allerdings könnten über die Jahre starke oder zu massiv angewendete 'Reinigungs-/Polierwachse' (oder etwa Microfasertücher o.ä.) den Klarlack abreiben, so dass er als Schutz zu dünn geworden ist !? Jedenfalls sollte das Problem über das ganze Jahr hin auftreten; je nach Feuchtigkeit eben.

Hallo zusammen, ja selbstverständlich bin ich für die Brennstoffzelle (Wasserstoffgewinnung aus Fotovoltaik) ! Aber ... auch wenn es einen A2 mit Brennstoffzelle gibt, ist die Entwicklung längst verschlafen ! Nicht nur, dass ein Fahrzeug entwickelt und zur Serienreife gebracht werden muss, bei einem akzeptablen Verkaufspreis - nein, auch die Infrastruktur muss stimmen. Und da langt es kaum vor der Haustür oder in Großstädten mal 'ne Wasserstofftankstelle zu haben, sondern diese müssen europaweit problemlos mit jeweils weniger als einer Tankfüllung erreichbar sein. Solange dies nicht der Fall ist, gibt es genügend Grunde ein Wasserstofffahrzeug nicht vernünftig nutzen und vermarkten zu können. Somit bliebe, falls es sich um ein Hybrid-Fahrzeug handelt, also lediglich die zweite Betriebsart. Diese verteuert aber das Fahrzeug und der Spareffekt bleibt auch wegen häufiger / überwiegender Nutzung der 'zweiten' Betriebsart aus. Ob schließlich die Größe des A2 für 2 Tanks etc. plus bisherigem Kofferraum usw. ausreicht, wage ich zu bezweifeln. Fazit: Die Automobilbauer sollten allesamt mal über ihren Schatten springen und vor dem Hintergrund der verbleibenden Ressourcen gemeinsam entsprechende Fahrzeuge - globalisiert - entwickeln und in entsprechende Infrastrukturen investieren. Bei den künftig zu erwartenden Treibstoffpreisen hängt davon auch die weitere Entwicklung einer / unserer 'mobilen' Gesellschaft und somit der Fortbestand der Automobilindustrie als solcher ab. Aber solange Manager lieber Gelder anderweitig verschwenden ... siehe 'VW-Skandal'.

Hallo Ed, sehr schön und richtig (auch wenn Du einen Caravan hättest).

Hallo Schniggl, nein, ich habe kein Navi nachgerüstet, obwohl es mich reizen würde. Aber wenn, dann wird wohl eine PDA-Lösung mit BlueTooth-Mouse die Lösung werden. Übrigens es gibt seit einiger Zeit BlueTooth-Mäuse, die angeblich 12 bis 16 Std. durchhalten, so dass die Maus zumindest während der Fahrt nicht nachgeladen werden muss. Und was das 'obere Rechteck' angeht, werden wir ja vielleicht von den Experten informiert; siehe Cers Beitrag.

Ob der Herr Hartz der Erfinder war - nun ja, vielleicht hat er / man auch nur seinen Namen dafür verwendet. Schließlich ist Herr Hartz auch der 'Erfinder' von 'Hartz IV', oder ? Nichts desto trotz, man möge überlegen, man habe selbst solches oder ähnliches gemacht, hätten wir dann ebenfalls eine Kündigung mit Abfindung erhalten ? Allenfalls ersteres. Und dass diese Herren auf meine Kosten (die Unkosten von VW werden ja schließlich umgelegt) ins Bordell gehen, stört mich ganz gewaltig; deshalb: keine Abfindungen und Schadenswiedergutmachtung; vielleicht könnte man dann auch ein Programm 5100*5100 auflegen !

Hallo zusammen, ich habe wirklich den (geschlossenen) Deckel ganz oben gemeint. Übrigens wird dort auch im Mazda 6 beispielsweise ein Navi (z.B. VDO mit Fernbedienung) eingebaut, welches beim Öffnen des Deckels hochklappt. Die Lösung 'Getränkehalter' ist zwar auch nicht schlecht, aber nur sinnvoll, wenn der PDA in herausgeklapptem Zustand so steht, dass er ablesbar ist.

Hallo zusammen, bei der Gelegenheit würde mir schon noch ein Plätzchen einfallen: im mittleren Bereich über der Klima, Radio, Lüftung ist doch ganz oben ein geschlossener Bereich unter dem man einen Hohlraum vermuten könnte (da, wo in anderen Autos Nachrüst-Navis unter einer Klappe eingebaut werden). Weiß jemand, ob es da auch im A2 einen Hohlraum gibt ? Ob man da ein Fach freilegen / einbauen könnte, möglichst mit Deckel ?

Hallo Spencer, als Alternative zur kabelgebundenen GPS-Antenne wäre noch eine BlueTooth-Antenne evtl. sinnvoll (wenn auch der PDA BlueTooth kann) - insbesondere, wenn man sein Navi auch außerhalb des Fahrzeugs benutzen will. Und wenn Du nach Schniggls Anleitung das Radio schon draußen hast, bist Du ja schon an der Energiequelle zwecks PDA-Steckdose. Als Einbauort würde sich doch die Ablage unter der Klima anbieten, oder ?

Hallo zusammen, ich bin ja auch für Rücktritte und höchst wahrscheinlich kommt da noch ein wenig nach. Aber mal im Ernst: ist das richtig mit den Rücktritten ? Überlegt mal, jeder der jetzt zurück tritt oder zurück getreten wird, bekommt eine Menge Abfindung, die Ihr (wir) alle direkt oder indirekt mit dem Kauf unserer Fahrzeuge, Inspektionen usw. bezahlen ! Wäre da nicht statt Rücktritt eine Art 'Arbeitslager' irgendwo - muss ja nicht Sibirien sein - aber vielleicht als Schrauber am Band, Bodenfeger o.ä. in der letzten Werkshalle mit einem absoluten Minimalgehalt (oder Gehaltspfändung) zur Abarbeitung des angerichteten Schadens sehr viel sinnvoller !???

... was Qualität und Weitsicht von Management beschreibt - übrigens nicht nur in der Automobilindustrie. Und solange Manager nicht direkt mit für sie fühlbaren Konsequenzen bei Fehlentscheidungen bedacht werden, muss sich da ja auch nichts ändern. Arbeitsplätze verlieren andere - und wenn es den Manager selber treffen sollte, ist ihm eine belohnende Abfindung in Größenordnungen sicher, die Otto-Normalverbraucher in seinem Leben ehrlich arbeitend nie verdienen kann.

Nun, es ist doch schön, wenn ein nicht vorhandenes Marketing sich selbst bestätigt. Sehr richtig !

Hallo zusammen, eigentlich ist schon alles gesagt, wenn auch das ein oder andere überflüssige. Wünschenswert wäre zusätzlich eine zweistufige Kofferraumöffnung gewesen - wegen dem Anstoß ans Garagendach. Und, aus meiner Sicht, stört mich die B-Säule fast mehr als die A-Säule. Denn hinter die B-Säule passt optisch (sichttechnisch) ein ganzes Fahrzeug - der asphärische Spiegel hilft wegen seinem zu kleinen Außenbereich nicht wirklich weiter.