Joachim_A2

Hallo zusammen, leider finde ich die Info nicht mehr, wonach in irgendeinem Steuergerät für die Funkuhr ggf. ein Bit gesetzt / gelöscht werden muss.

... und ich dachte immer, der Vorteil von Computern und Software im Auto wäre, dass eventuell notwendige Korrekturen lediglich ein Softwareupdate in einem Chip - statt eines Tauschs des Motorsteuergerät - nötwendig machen würden. Andererseits verdient man am Motorsteurgerät sicherlich mehr.

Hallo vfralex1977, wie geschrieben "d.h. also zum Preis der Selbstabholung"; könnte in der Größenordnung des halben Überführungspreises gewesen sein.

Hallo puntajaq, hatte ich oben richtig gelesen, dass Dein Händler Unfallfreiheit (schriftlich) bestätigt hatte ? Dann sollte es keine Probleme geben. Und falls keine Unfallfreiheit bestätigt wurde, würde ich, falls sich Deine Vermutung durch einen Gutachter bestätigt, dennoch am Ball bleiben. So wie sich das anhört, dürfte Dein Fahrzeug 'nicht ganz verkehrssicher' sein und ich vermute, dass Dein Händler / Werkstatt dies spätestens nach dem Reifenwechsel von vorn nach hinten auch weiß. Notfalls muss hier sowieso ein Rechtsanwalt / ADAC helfen, denn den Gutachter willst Du ja sicherlich nicht unbedingt selbst zahlen, oder ?

Hallo zusammen, die A2 können (konnten in 2002) auch in Ingolstadt ohne Mehrpreis abgeholt werden; d.h. also zum Preis der Selbstabholung. Dafür gab es aber einen schönen Tag, Werksbesichtigung, etwas zu essen und einen vollen Tank ! Letzteren gibt es bei der wesentlich teureren Überführung nicht. Würde Selbstabholung in jedem Fall empfehlen.

Hallo zusammen, die Argumente sind - wie in anderen Foren zu diesem Thema auch - höchst unterschiedlich, aber dennoch interessant. Nur ein Punkt sollte unumstritten bleiben: jeder von uns hat eine Verantwortung. Und wenn wir in einer Welt leben, die wir mehr oder minder aktiv mitgestalten und die gewisse Abhängigkeiten / Notwendigkeiten mitbringt (z.B. die Notwendigkeit ein Auto zu haben und es zu benutzen), dann müssen wir uns auch dieser Verantwortung stellen. Wir leben nun einmal auf derzeit einem einzigen Planeten der nur über eine bestimmte Menge an Ressourcen und nur über eine rechte geringe (und geringer werdende) Selbstreinigungskraft verfügt. D.h. jeder Eintrag nicht natürlichen Ursprungs wird sich kaum unschädlich und kostenlos selbst abbauen; selbst die Einträge natürlichen Ursprungs treten in solchen Mengen auf, dass die Selbstreinigungskräfte mehr oder minder versagen. Diese Probleme werden vor dem Hintergrund der Weltbevölkerung nur vergrößert - sei es durch das Recht jedes Menschen sauberes Wasser zu haben, genauso viele Ressourcen zu verbrauchen, ... Und auch wenn es in die Kürze meines Beitrags kaum hinein passt: vor diesem Hintergrund, unserem Mangel an Arbeit (-> Arbeitslosigkeit) usw. nur wegen Rentensicherung mehr Kinder in die Welt zu setzen, lässt uns fast in die Problematik bzw. Lösung der Dritteweltländer zurück fallen: je mehr eigene Kinder, je sicherer das Altersauskommen. So kann's nicht gehen !

Hallo zusammen, ... und wenn's gar nicht klappt, könnt Ihr ja mal den Freundlichen fragen. War eigentlich wegen einer anderen Sache da, aber es gibt in der AUDI Fehler-/Fragendatenbank auch einen Eintrag zur Reinigung der Türverkleidungen; wenn ich mich recht erinnere sinngemäß: 'schwarz', Hautschuppen etc. Das Problem wird mit der Materialauswahl begründet und zur Reinigung wird ein spezielles VW-/AUDI-Produkt empfohlen. Habe es allerdings noch nicht probiert, weil sich bisher alles mit einem normalen, feuchten Autowaschschwamm problemlos reinigen ließ. Ich würde allerdings vorsichtshalber - zumindest für die Türverkleidungen usw. - keine Microfasertücher o.ä. verwenden. Ihr wisst doch, wie diese Tücher funktionieren - durch (Micro-) Abrieb !

Hallo zusammen, weiße LEDs sollten wirklich rein-weiß leuchten, aber ... ... es gibt eben Qualitätsunterschiede auf die die Hersteller / Händler nicht oder kaum hinweisen - vielleicht auch deshalb, weil sie selbst nicht darauf achten. Weiße LEDs sind eigentlich blaue LEDs, die bei der Herstellung einen gelben 'Filter' (gelb fluoreszierendes Material) bekommen haben, um im Ergebnis weiß zu leuchten. Je nach Qualität aber, schimmert eben doch noch blau durch. Tatsächlich weiß leuchtende Dioden - also ohne blau und gelb - sind meines Wissens (noch) nicht möglich.

Hallo zusammen, ich kann mich daran erinnern, dass in meinem ersten A2 (06/2002) in der Bedienungsanleitung eine Funkuhr für Fahrzeuge mit 'FIS und Boardcomputer' genannt wurde. Bei meinem 10/2004er A2 steht nichts mehr in der Bedinungsanleitung - sie ist trotz 'FIS + Boardcomputer' auch sichtbar nicht vorhanden. Fazit: entweder ist die Funkuhr weg rationalisiert - weil in einem A2 vielleicht unnötig, zu teuer oder als Abgrenzung zu den anderen Modellen, o.ä. - oder sie wartet vielleicht nur darauf, freigeschaltet zu werden. (Vermute allerdings, dass die entsprechenden Komponenten nicht bestückt (elektr. Bauteile) bzw. verkabelt (Antenne) wurden.)

Hallo Lupo-Wolf, vielleicht wäre es für die 'Drall-Geplagten' hilfreich zu wissen, wie AUDI das Problem (zunächst) beseitigt hat !?

Hallo zusammen, es freut mich sehr, dass so viele über ihren Verbrauch nachdenken und irgendwo unzufrieden sind. Letzteres allerdings eher vor dem Wunsch noch weniger verbrauchen und Ressourcen schonen zu wollen und dies dann - aufgrund der Unzufriedenheit - vielleicht auch zu versuchen. Allerdings: beliebig viel weniger geht halt nicht immer, zumindest nicht mit der derzeit verwendeten Technik. Und bei allen Vergleichen mit anderen Fahrzeugtypen bitte immer darauf achten, ob es Prospektaussagen / -zitate, FIS-Anzeigen oder eigene, tatsächliche Erfahrungen (möglichst Tankmengen) sind und diese bei vergleichbarer Fahrweise etc. gemacht wurden. PS: Zum Vergleich dazu gehören natürlich auch die üblichen Verbraucher (Klima, Sitzheizung, Licht, Scheibenheizung, Bereifung, ...)

Hallo toulouse060979, meines Wissen gab es solche Reifenversicherungen bzw. solche Angebote (VW/Audi/...) in 2003 schon; sie sind mir beim Kauf meiner Winterräder im Herbst/Winter 2002 aufgefallen - allerdings nachdem ich meine gekauft hatte.

Ja, das war es. Aber wohl doch nur für FIS + Boardcomputer.

Hallo zusammen, kann leider nicht konkret weiter helfen, aber irgendwo war ein Link zum Zubehörhandel, der Erweiterungen zur vorhandenen Anzeige anbot. Ob die Erweiterungen einen Bordcomputer voraussetzten, weiß ich im Moment nicht, da für die Zusatzanzeigen (teilweise) zusätzliche Signalgeber nötig waren - somit 'ohne Gewähr'.

Hallo zusammen, wenn ich mich recht erinnere, werden die Bremsklötze lediglich durch eine, immer vorhandene, leichte Unwucht der Bremsscheiben in ihre 'Ruhe'-Position, also von der Scheibe weg, bewegt. Somit ist zumindest an einer Stelle pro Radumdrehung eine (leichte) Berührung zwischen Bremsklotz und -scheibe normal.

Hallo zusammen, also nochmal: ein Relais benötigt zur Ansteuerung + (12V) und Masse. Ungeachtet ob der Einbauplan einfach oder kompliziert ist, wenn eine Relaisansteuerung + (12V) bekommen soll (und Masse hat), statt dessen aber nochmal Masse bekommt "Ansteuerung2 Relais (Sockel 86) wurde nicht auf Klemme 15 (Zündungs +) sondern auf Masse gelegt", wird das Relais nicht funktionieren.

... na ja, kann ja sein, dass die Anleitung nicht gepasst hat, oder ... oder ... oder. Aber wäre es nicht sinnvoll die nicht der Anleitung entsprechenden Verschaltungen erst mal zu korrigieren - zumindest probehalber. Wenn's dann funktioniert, ist es doch klar, oder ? Und wenn eine Relaisansteuerung eigentlich auf + gelegt werden sollte, statt dessen aber auf Masse liegt !?

... und schauen, ob die Kabelquerschnitte reichen - für 20A pro Seite. PS: Hoffentlich brauchen Deine Xenon's nicht noch ein extra Kraftwerk.

Hallo zusammen, also die Qualitätsfrage ist recht einfach zu klären ... "Nach Europanorm ISO 8402 ist Qualität die Gesamtheit von Merkmalen (und Merkmalswerten) einer Einheit bezüglich ihrer Eignung, festgelegte und vorausgesagte Erfordernisse zu erfüllen." {Quelle: http://www.quality.de/lexikon/qualitaet.htm} Und falls unsere Fahrzeuge - ihrer Bezeichnung entsprechend - hauptsächlich zum Fahren, beispielsweise von A nach B ohne Umweg über 'W' (Werkstatt) geeignet sein sollen, dann sollte der Begriff 'Qualität' auch etwas - um nicht zu sagen sehr viel - mit Zuverlässigkeit zu tun haben !

Hallo, besser nicht ! Im Wesentlichen deshalb, weil sich der Hersteller - falls etwas auf Kulanz laufen soll - ggf. auf die 'besondere Pflege' heraus reden kann - selbst dann, wenn die Pflege eine wirkliche Pflege war. Dem Argument, dass irgendwelche Reaktionen des Riemenmaterials mit dem Pflegemittel dem Zahnriemen (eher) geschadet hat, hat der Kunde nichts entgegen zu setzen; Ausnahme: die Pflegebehandlung wurde vom Hersteller empfohlen oder wird / sollte bei Inspektionen durchgeführt werden.

Danke für diesen Beitrag, Varianti. Brief an Audi wird nichts nützen. Die Portokosten kannst Du Dir sparen. Garantiezeit abgelaufen, außerdem handelt es sich um ein Verschleißteil. Kann passieren. Ärgerlich aber Pech... ... dann wäre also der schief laufende Zahnriemen oder das oder, oder, oder normal und nicht auf Probleme bei der Herstellung / Inspektionen zurückzuführen !???? Porto unnütz ausgegeben ist zwar ärgerlich, aber im Vergleich zum möglichen Gewinn verschmerzbar. Kurz um, wer es nicht versucht, bekommt garantiert nichts.

Hallo duesenjaeger, zur Frage wieviel Audi in den nächsten 4 Jahren noch zahlen muss ... ... ab dem 3. Jahr zählen Dein Versicherungsbetrag, die Leistungen der Versicherung und Dein Eigenanteil in Höhe von 10% der ersatzpflichtigen Kosten, mindestens 50 Euro, maximal 250 Euro pro Schadensfall. Wenn ich einige Beiträge, nicht nur aus diesem Forum, richtig interpretiere, kann sich auch die Eigenleistung arg summieren. Denn da werden offensichtlich auch Reparaturen in Rechnung gestellt und (mir unverständlich) bezahlt, die den eigentlichen Fehler nicht beseitigt haben.

Hallo zusammen, meine Audi CarLife Plus - Garantieverlängerung für das 3. und 4. Jahr, die der Händler beim Neukauf (10/2004) für mich übernommen hat, kostete zusammen laut meinen Unterlagen 184,50 Euro (inkl. Versicherungssteuer).

Hallo zusammen, ich bin zwar nicht so optimistisch, dass die von Seicodad genannten Vorkehrungen tatsächlich alle so implementiert sind, aber ich denke es gibt zwei allgemeine Probleme: Einerseits die Tatsache dass es ausreicht wenn ein Manipulierer weiß wie es bei einem bestimmten Modell (inkl. aller Sicherheitseinrichtungen) geht und schon können alle Fahrzeuge dieses Typs / dieser Baureihe manipuliert werden. Somit 'lohnt' sich auch ein gewisser Zeitaufwand um möglichst alle Sicherheitseinrichtungen zu finden. (Und eventuell helfen ja auch Veröffentlichungen, Programmiertipps, Erfahrungen usw.) Andererseits stellt sich leider die Frage, wenn die Sicherheitsvorrichtungen so gut und ausgefeilt sind, warum werden diese in Werkstatttests von den Werkstätten nicht gefunden ? Die besten Sicherheitsvorkehrungen nutzen dann nämlich nicht, wenn mir niemand sagen kann oder will, dass hier manipuliert wurde. Und bei der Frage, ob es mir jemand 'sagen will' müsste man wohl auch Interessen des Herstellers / der Werkstatt berücksichtigen; würde der Hersteller in seinen Fahrzeugen Manipulationen bestätigen, wäre das ein Imageverlust und der Händler ist - ohne etwas unterstellen zu wollen - an einem niedrigen Kilometerstand grundsätzlich interessiert, oder ?

Hallo a2_interessent, ich bin mir nicht sicher, ob ich Dir da zustimmen möchte. Dass die Fahrzeugelektrik und -elektronik (Steuergeräte, Instrumente, etc.), außer den Sicherungen selbst, gewisse Schutzmechanismen etwa gegen Überspannung, Kurzschluss, usw. beinhaltet, ist klar. Und von mir aus auch gegen Verpolung der Versorgungsspannung, aber insbesondere diesen Test würde ich nicht machen wollen. Im Übrigen ging es ja um die Sofittenpolung und hier ist natürlich der Sofittenhersteller gefragt, Schäden am Fahrzeug durch sein Produkt und an seinem Produkt zu verhindern. Und hier hast Du sicher recht: hätte der Sofittenhersteller einen 'Brückengleichrichter' in die Sofitte eingebaut, wäre es völlig egal wie herum sie eingesetzt würde, sie würde immer funktionieren. (Gilt für jede Art von LEDs.) Offensichtlich hat er aber weder den Brückengleichrichter noch eine Schutzschaltung gegen Verpolung eingebaut und darüber hinaus nicht einmal eine Kennzeichnung für die richtige Polung angebracht. Aus diesen Gründen ist das Produkt absolut mangelhaft und wenn es beim Einbau kaputt geht, muss der Hersteller dieses Produkt kostenlos ersetzen.