A2Beta

Also, den Unterschied zwischen den 2000/2001er und den Modellen ab 2002 merkt man doch schon deutlich, wie ich finde. Genau so ein Quantensprung wars auch nochmal von 2003 zu 2004. Es wurden ja nicht nur Kleinigkeiten geändert, sondern permanent die Fahrzeuge verbessert. Von dem von Dir Angepeilten abzuraten, wäre sicher falsch. Aber es gibt gerade bei dieser ersten Serie ein paar Kleinigkeiten, die sich ohne Garantie schnell summieren KÖNNTEN. Koppelstangen 90 Euro, Stabilisator gut 450, OSS Bowdenzug-Riss 2000 Euro, gebrauchtes Concert II inklusive Einbau 500 Euro und und und. Neue Reifen sind auch noch fällig ... Hast Du mal ernsthaft daran gedacht, einem Audi-Dealer für einen Werkswagen die 9300 Euro auf den Tresen zu legen und den Rest über die Audi-Bank zu finanzieren? Da läuft doch noch die 2,9-Prozent-Aktion. Dann hast Du einen fast neuen, noch mindestens ein Jahr Garantie, eventuell auch ein Concert-Radio und/oder OSS. Das was Du jetzt mehr zahlst, bekommst Du ja später wieder raus. So günstig kommst Du nie wieder an einen Quasi-Neuwagen. ... just my 2 Cent.

Wie genau wird diese Wotan/Kamei eigentlich befestigt? Kleines Ablagefach raus und MAL rein?

Klar, dass Du die ABE nicht hast. Ich meinte ja explizit die ABE hier aus dem Forum. Eigentlich ist es ja auch gar keine ABE, sondern nur ein Auszug aus der Betriebsgenehmigung des A2 ... Haven fun!

Zudem ist die Qualität vom Concert 2 schon recht anständig. Wenn ich da an das Ford Radio aus meinem alten Ka denke ... So groß wie das Symphony, aber nur fünf Stationstasten und ein zickiger CD-Player. Dafür kostete es immerhin ganze 135 Euro weniger als das Concert (600 zu 735 Euro).

Guck' mal in die ABE, da steht die Teilenummer nämlich drin. >>> 8L0 601 025 AC

Dann wird's Zeit für einen Feldversuch mit 800er Körnung! __edit: Sag' ich ja: "... allerdings sehr schwer aufzutreiben ..."

Ja, ich hab' so'n Teil. Ist allerdings sehr schwer aufzutreiben, denn es ist ein Super-Hyper-Trallala-Spezialgerät: Einfaches feines Schmirgelpapier mit 1200er Körnung aus'm Baumarkt. Je nachdem, wo Du kaufst, kostet das Blatt (reicht für ca. 120 Wischerblätter ) zwischen 79 und 179 Cent. Einfach ein Stück abreissen, falten und die Gummilippe zwischen Daumen und Zeigefinger ein paar mal abreiben. Beim ersten Mal musste ich noch mal ran, weil die Mitte immer noch rubbelte, aber ansonsten klappt das sehr gut.

Tja, es soll wohl einige Säufer geben. Allerdings sollte man den FSI bei höheren Drehzahlen mit wenig Gas bei Laune halten oder mit ganz wenig Gas dahingleiten. Im Stadtverkehr brauche ich etwa 7,5 Liter, auf der BAB zwischen 6,9 und 7,2 (bei 150-160 km/h). Persönlicher Rekord liegt bei 6,8 Litern. Bei Dauervollgas auf der BAB (ca. 215 Tacho) hab' ich gut 9 Liter verheizt (205er). dimahl weiß, wie man die 5,9 Liter erreicht ... Wenn ich allerding sehe, was der Mini Cooper (115 PS, je nach Fahrweise zwischen 8,5 und 10 Litern) verbraucht, ist der FSI wirklich sparsam.

Willkommen zuhause!

Sehr schick, sehr schick. Männer, kurze Frage, funzen Weitec bzw. Koni gelb eigentlich auch mit Serienfedern? Also, straffer, aber nicht tiefer? THX, Beta

Das Wechselintervall hängt vom Baujahr ab. Die jetzigen Werks- und Neuwagen sollten alle 120.000 km schaffen, bevor der Zahnriemen gewechselt werden muss.

... wobei größer = besser durchaus ein Trugschluss ist, wie ich letztens mit einem A4 TDI Avant feststellen musste. Ein A3 ist definitiv nicht größer als ein A2 - zumindest nicht, was den Innenraum betrifft. Der verursacht nur höhere Kosten. Wenn Du Platz brauchst, klappst Du halt die hinteren Sitze um oder nimmst sie und den doppelten Ladeboden raus, fertig. Da passt locker 'ne ganze Bierzeltgarnitur rein.

Wie gesagt: Zur Nachahmung nicht empfohlen. In Ingolstadt sitzen Heerscharen von teuer bezahlten Ingenieuren, die Steuercomputer programmieren und teure Sensoren ins Auto pflanzen, das Ganze hegen und pflegen und dann kommt jemand daher, bastelt so ein Kistchen mit einem Widerstand für 50 Cent und meint, das sei nun eine perfekte Lösung? Dann kannste auch gleich auf die Audi-Technik verzichten und einen Käfer Baujahr 1960 nehmen. Sensorkastration! *fassungsloskopfschüttel* Friedel, Dir ist schon bewusst, dass Du damit Deine komplette Motorsteuerung in die Irre führst? Naja, mir soll's egal sein. Viel Glück!

Audi baut extra einen Haufen Sensoren in die Kiste und wir setzen sie mal eben ausser Kraft. Na, da hätte Audi doch gleich einen Haufen Ingenieure auf die Straße werfen, die Ingenieure sich das Studium sparen und Du weniger Geld für'n A2 ausgeben können. Zur Nachahmung nicht empfohlen.

Bei mir hat's auch drei Werkstattmeister, fünf Anläufe und ein halbes Jahr gebraucht, bis man die Haarrisse im Stabilisator entdeckt hat. Die Geräusche kamen bei mir auch von vorne rechts, aus Fahrersicht von irgendwo hinter dem Beifahrerfußraum ... Stabi ist also ein ganz heisser (und bekannter) Tipp. Viel Glück.

Das hört sich eventuell nach defektem Stabilisator an. Lass' den mal in der Werkstatt auf Risse untersuchen und insbesondere die Stabi-Buchsen kontrollieren. Bei der Gelegenheit auch mal Spurstangen, Koppelstangen und den ganzen Fahrwerks-Klimmbimm checken lassen. Guck mal hier durch: mein Stabi ist kaputt A2, Zul. 10/2001 - Probleme Autobahnfahrt

Die Rial Flair kosten ungefähr so viel wie die Audi-Stahlfelgen, in der Größenordnung von 50 Euro pro Stück. Soweit ich weiss (müsste ich mal nachgucken), stehen auch die 195/50 in der ABE und die Fzg.-Papiere werden erst bei "nächster Gelegenheit" (Adressenänderung usw.) berichtigt -> Rundum-Sorglos-Paket.

Ja, Noberty's perfect! Hi Skowi, es stimmt anscheinend: Bei meiner Suche hab' ich auch keine Ganzjahresreifen im Originalformat der Alukugel gefunden. Also am besten auf 195/50R15 umrüsten (diese Größe sollte auch etwas preiswerter sein) - siehe hier: Welche Reifen kann ich... Oder Du suchst Dir irgendwo eine schöne Felge in 15 Zoll mit ABE aus (z.B. die Rial Flair) und verkaufst den originalen Radsatz - so sparst Du die ganze Abnahme-Rennerei und musst wahrscheinlich noch nicht mal was drauflegen. Die 155er Winterreifen sind in winterlichen Regionen ganz okay für den 1.4er, aber ich denke, im Ruhrgebiet sind 195er Ganzjahresreifen angenehmer. Die Umrüster waren auch mit den Fahreigenschaften sehr zufrieden, wenn ich mich richtig erinnere. Viele Grüße, A2Beta PS: ach ja ... willkommen im Forum!

Michelin ist so ziemlich das Beste, was mir in den letzten Jahren unters Popometer gekommen ist. Wir haben den Pilot Sport in 205/40R17 als Werksausrüstung auf den 10-Speichen-Rädern und Pilot Exalto PE2 in 195/45R16 auf dem anderen FSI. Der Pilot Sport ist 'ne Spur direkter, der PE2 super komfortabel. Allerdings sind beide wesentlich breiter als die Dunlop SP9090 in 205/40R17.

Super, danke Dir!

Mag ja alles sein. Aber erstens ist jeder selbst für sein Fahrzeug verantwortlich und sollte im Zweifelsfall - wenn er es nicht selbst beurteilen kann - das verwenden, was von Audi vorgeschrieben wird. Den Forums-Besuchern sollte doch nicht zuerst Deine ... naja ... unangemessene Wortwahl auffallen, sondern eher der Inhalt Deines Postings. Von daher: Gewöhn' Dir doch eine ordentliche Schreibe an, damit Deine Worte ernst genommen werden und nicht ungehört verschallen. Ist nämlich nicht nur eine Frage des Benehmens. Abgesehen von manch' offensichtlichen Gründen gibt es das eine oder andere Detail an unserer Alukugel, das nicht allein durch Handauflegen zu diagnostizieren ist. Die Herren Ingenieurskollegen werden - so ist meine Meinung im Zweifelsfall - schon gute Gründe für ihre Empfehlungen und Vorschriften haben. 15w-40 würd' ich nicht verwenden. Zur Not gibt's günstige Ölquellen für zugelassene Öle.

Hehe ... banane ... SCHERZKEKS! Was meinste denn? @Diesel Das klingt doch schon mal gut. Sind die Teile eigentlich genormt? Ich möchte jetzt ja nicht für 45 Euro Teile bestellen und die nachher in den Keller legen, wenn sie doch nicht passen sollten.

Öhm ... hat da zufällig jemand den Durchmesser der Dinger? Eventuell passen die ja auch auf meine Rial Flair - der Spaß wär's mir wert.

Vergiss den Händler und mach' das über Apple: http://depot.info.apple.com/ipod/?lang=de Ein Jahr lang gilt die original Apple-Garantie. In der Regel schickt man Dir ein Austauschgerät sofort zu, nachdem Apple Deinen defekten iPod erhalten hat. Nur Mut, Apple ist ja nicht Microsoft, und der Service bei denen ist echt in Ordnung.

Doch, gerade! Wer's mit einem FSI kann, für den ist alles andere Kinderspielzeug!