Ente

Ich hab die Brille nicht ganz ohne Grund :D

Ich dachte die Wulst hätte auf der anderen Seite sein sollen. Aber mir ist vom Fahrverhalten her nichts negatives aufgefallen. Aber wir hatten in Ockstadt schon ein wenig gerätselt wie genau die Einbaulage ist. Und wenn ich es richtig im Kopf habe sind wir zu dem Schluss gekommen, dass es nicht wirklich einen Unterschied machen würde und haben dann die Wulst zur Scheibe hin montiert.

Also bei mir sitzt das Lager so rum drin. Aber ggf könnte das erklären warum der Einbau so schwierig war.

Öhm... Wie wichtig ist die Einbaulage des Lagers? Meine sind anders rum drin...

Wenn du nicht gerade den 1,2'er haben möchtest kommt sehr vioel aus dem großen bunten Konzernkasten und ist entsprechend günstig zu beschaffen Also so wie du es eingeschätzt hast. Vieles ist auch im Polo/Ibiza verbaut. Lediglich die Schrauben und Muttern soltlest du immer schön bei Audi kaufen. Die sind speziell Beschichtet damit es nicht zu Kontaktkorrosion zwischen Stahlschraube und Alu kommt.

@ A2_Smart_er_Z3 und McFly: Besten Dank! Ja es geht mir um die Muttern für die Stoßdämpfer/Domlager. Die könnte ich also bei noch gespannter Feder auf Moment bringen... Thx

Nächste Frage: Macht es beim Anziehen von Fahrwerksteilen einen (Kriegsentscheidenden-) Unterschied ob ich das Drehmoment am Gegenhaltepunkt oder an der Mutter die ich anziehe messe? In den Leitfäden haben die immer extra diese ausgesparten Nüsse... In echt hab ich die aber noch nie gesehen.

Kannst du mal ein Bild mit markierung der exakten Stelle posten? Dann kann ich zumindest mal einen Vergleich mit definitiv defekten Lagern anbieten

Hast du mit deiner Mischung Probleme mit dem Kaltstartverhalten im Winter?

Danke schon mal. Betroffenen sind das Dach, die Haube und die Holme (wenn die so heißen. Ich meine die Strebe die als A-Säule anfängt und als D-Säule endet. ) Also quasi alles was von oben zugänglich ist. Ich bin ja schon froh, dass die Scheiben ganz geblieben sind. Hier sind am Sonntag (? Ich bin wegen der Schichten gerade nicht so ganz auf Stand bei den Wochentagen) ja Hühnerei große Hagelkörner runter gekommen. Ich muss mal schauen was die Versicherung dazu sagt. Ist zum Glück mit abgedeckt.

Moin zusammen! Sagt mal, gibt es Besonderheiten bei Hagelschäden und der Kugel? Fahre derzeit mit nem halben Golfball durch die Gegend und mache mir ein wenig Sorgen, dass die Dellen nicht beseitigt werden können.

Stimmt schon, aber die Diskussion möchte ich bewusst nicht anfangen. Ich wollte nur auf diesen Aspekt als Ergändzung zum Preis hinweisen. Und wenn da an der Zapfsäule 1,09€/L steht ist das schon irgendwie verlockend...

Ja, aber die sind ja auch als 7-Sitzer deklariert... Der Voyager meiner Eltern hatte auch 6 richtige Sitze

Naja und nicht zu vergessen. Alkohol ist immerhin nicht aus alten Dinos...

Also mit dem E85 hab ich beim A2 nichts zerstört. Beim Astra F ist mir eine Benzinpumpe hops gegangen. Aber die war acuh schon fast 20 Jahre alt (Baujahr 93) und zum anderen hing die direkt im Tank.

Komm nach Hennef, und setz dich in meine Wanderdüne.

Ernsthafte 5-Sitzer gibt es doch eh nicht. Wurde mir hier erst letztens erklärt. Die haben alle keinen richtigen Sitz hinten in der Mitte...

Dann hast du definitiv einen besseren Deal gemacht als ich Aber die Werkstatt war auch einfach die nächste und ich hatte nur noch die Handbremse zur Verfügung. Jedenfalls sehen die mich nie wieder!

... Kollateralschäden...

@ McFly: Setz doch einfach entweder eine leere Buchse an die Stelle und lass die echte in Kabellänge an einer anderen Stelle rauskommen/gepolstert hinter der Verkleidung liegen. Oder setz statt einer leeren Buchse auf die entsprechenden Datenpins so ne richtig schöne Spannung. Dann haben die Langfinger auch schlagartig kein Equipment mehr

Weiß ich leider nicht mehr. Aber rein vom Gefühl her kann das nicht sehr viel gewesen sein. Die mussten ja nur die Bremsleitungen bei Seite bewegen und den BKV vom Pedal trennen. Dazu dann noch der Bremsflüssigkeitswechsel. Mein Teil der Arbeit war aber etwa zweimal anderthalb Stunden mit aufräumen und quatschen mit den Nachbarn.

Glaubt mir, das Teil bringt viel Spaß in die Bude selbst bei der Wanderdüne. Allerdings hab ich auch dierkt die SuperPro-Lager eingebaut. Und ich hab den Umbau echt nicht für den Spaß gemacht sondern um den Seitenwind auf der Autobahn und die Rollbewegung in den Kurven zu reduzieren. Was nebenbei auch wunderbar funktioniert hat

Auch hier nochmal für alle die mit dem Gedanken spielen. Die Domlager lassen sich (zumindets bei halbwegs intakten Dämpfern) nicht bei eingebautem Federbein tauschen. Zwar ist es möglich die Federn weit genug zusammen zu ziehen um die Domlager von der Feder zu trennen aber raus bekommt man die Lager auf keinen Fall.

Wenn du das Geräusch mit eingelegtem Gang beim Lastwechsel (Gas/kein Gas) hast, würde mir so spontan noch die Drehmomentstütze einfallen. Die fängt ja genau dieses "Kippen" des Motors ab. Beim Tausch würde ich zur verstärkten Version raten. Zwar im Stand etwas mehr Vibrationen aber eine bessere Gas Annahme und das Anfahren wird auch ein bisschen besser. Infos dazu im "Besteht Interesse an einer SuperPro Sammelbestellung" Thread.

Ich seh das bei den BMW-Boxermotorrad-Aufbereitern öfters. Trockeneis kann schon gut was. Aber die besten Ergebnisse erhält man bei Kaltreiniger und Messingzahnbürste. Wichtig ist das es wirklich Messing ist! An normalen Stahlbürsten hat die Korrosion schnell wieder einen Angriffspunkt. Deshalb auch keine Stahlwolle. Aber gut. Der A2-Motor ist auch nicht frei zugänglich und permanent den Elementen ausgesetzt.