bret

... die Idee vom Luftanzug und abfuhr im Kofferraum über die vorhandenen Ventilationsschächten fände ich nicht schlecht.

doch, doch; Der 307 schafft auch im Handschuhfach bier zu temperieren Die meisten schaffen -20 - -40 vom Umgebungstemperatur; die brauchen luftzufuhr und arbeiten mit'm Peltiereffekt. Funzt - besonders. zB der Fisch - er ist schon auf -26 und wenn dann der unterschied zur Umgebungsluft nicht so gross ist und es wird auch noch gekühlt, dann kann ich mir durchaus vorstellen, dass es nicht schmilzt. Die schlucken aber ziemlich viel energie (teilweise 5A), also mit 2 Stunden im Auto lassen ist nichts, oder vielleicht - aber dann startet er nicht mehr Bret

.... die Geschichte geht weiter. Heute, nachdem mein Akku eigentlich seit November moniert, dass er wenig strom hat, habe ich endlich eine neue geholt. Der liefert aber auch nur 12.3V, das heisst ich werde ihm eine Weile laden. Beim Startversuch hatte er dann angefangen, mit den Relais rumzuklackern, was wiederum deuten könnte, dass er zu wenig Strom hatte - erst nach der Startversuch - hatte er kein Klacken gemacht. Also ich denke, dass der Batterie helfen wird, und vielleicht alles lösen wird... hoffe ich nur... Bret

... der 90er ist ca. 7cm länger....aber dann will ich auch noch ein Ladegerät einbauen. Bret

^^ ausgräb Frage: was war original bei den motoren? Varte empfiehlt 70, 74 oder 77Ah; Ich kann eine Bosch 74er für €90 auftreiben. Da werde ich warscheinlich noch eine AGM dann für die Anlage holen (was auch in Ordnung ist) - aber reicht das? Doch, schon, denke ich. Ich überlege noch eine Haltungs-ladegerät einbauen sodass wenn der Heizung angeschlossen ist, er auch geladen werden kann (oder auch nur geladen werden kann).. und dann habe ich auch noch 230V im Auto für den zukünftigen Kühlschrank und andere spielereien. Aber: wie gross ist denn original? Bret

... a2oc.net, at least for the new TT style. The old one should be here somewhere. ABE wird aber nicht mehr gelten wenn ein 8N0 montiert wird... Bret

... und dann habe ich doch noch einige Sicherungen gezogen. Stellt sich heraus, dass wenn der Kraftstoffpumpensicherung raus ist, ist es OK. Wenn der drin ist, sitzt der Relais nicht richtig. Also... es hat nichts mit dem Relais zu tun (oder wenn, dann nur zufällig), da es inzwischen neue Kabel hat und die nichts geholfen haben. Der Relais liefert auch strom raus, sonst würde die Zündung nicht angehen. Die schlechte Nachricht: €270 für ein neuer Fördereinheit. Also werde ich kurz die Kabel unterhalb der Deckel zuschauen, weil die könnten auch noch ein Short haben (möglich, unwarscheinlich) - und dann werde ich mich auf der Suche nach ein 42ltr Tank machen mit Fördereinheit. Bret

Habe es vor einigen Tagen erlebt als der Dodge-fahrer hinter mir schlicht das Auto im Nebenspur übersehen hatte und das Lenkrad wieder nach Rechts riss - bei 40 ging das noch, aber viel schneller? Naja, hierzulande ist es was anderes - Verkehr gibt's eigentlich nur in Helsinki. Wie es anderswo gepostet ist - wenn er verletzt werden muss, um zu lernen, dass Regeln für alle gelten, dann halt so. Ich selbst habe ein Stinkefinger geerntet auf der Autobahn weil ich etwas Gas gegeben habe um aus dem Weg ein anderen Verkehrsteilnehmer zu kommen....das lässt mich schon wundern, aber nur soweit dass es so viele die die linke Spur blockieren dass Rechtsüberholen gang und gäbe ist. Schlicht und einfach: vorausschauendes Fahren ist eine Lösung aber nur wenn die anderen auch noch mitmachen. Ich wurde auch noch auf dem Weg zum Flughafen Mittwoch vom Mopped überholt - 120er limit, ich hatte 125 drauf, der sicherlich richtung 160. Kaum Verkehr, gute Sicht, gut Ausgebaute strasse, da kann ich wenig dagegen sagen. Wetten, dass der Mofafahrer noch Ohrstöpsel drin hatte? Bret

Ich mach's so: ich verlege eine neue masse. Dann hole ich eine neue KSG. Das wird das einfachste sein. Plus wenn's das nicht ist, kann ich es wieder los werden. Bret

sooo, ich habe alles rausgezogen der was mit meine eigene Verkabelung zu tun hat; also Lichtschalter, LEDs und das einzige was vielleicht noch wäre ist der ASR-Schalter selber. Keine veränderung. AUSSER: - wenn ich den Bremslichtschalter angeschlossen habe, und zu schliesse, wird der Heckklappe beim zuschliessen geöffnet. - wenn ich den Stecker vom Bremslichtschalter entferne, öffnet er sich nicht und alles funzt wie es soll. Ich denke langsam, es ist echt der KSG. Ich gehe nochmals kurz lesen heute Abend. Bret

danke, andre, hast mich richtig verstanden

... und... naja. Er hat jetzt die ganze Zeit gesessen, heute habe ich die neue Verkabelung geschafft. Aber: kaum veränderung, jetzt ist kein "crash" mehr, starten will er immer noch nicht. Ärgerlich. Stromlaufplan werde ich wohl nochmals anschauen und gucken was das mindeste ist. Bret

sei absolut 100% sicher dass die beiden Spulen korrekt pol-iert angeschlossen sind, sonst machst du es gabudd. Das war's Bret

2 x coils, also dual anschlüsse. der HX250 ist echt gut....braucht auch richtig wenig platz. MEH! die haben die alten Subs neu gemacht?! Hmm. Wenn du 2 x 4 hast, kannst es entweder als 8 oder 2 Ohm anschliessen, oder nur 1 voice coil @ 4, abhängig von was der Verstärker liefern kann. Bret

... ich wollte meine 17er etwas schützen auf Schotter, daher habe ich auch erstmals auf 215 gewechselt. Bret

will jemand bei qpax.se fragen, ob die ein Ljusrampe für uns machen würden? Bret

Wie bekomme ich ein Relaiskontakt raus? Nicht am Relais selber, sondern am sockel? Bret

@john.shadow: das hier? Original VAG Tagesfahrlicht - Hier Einbautipps - A2 Forum (Hat mindestens 3 min und 6 suFu versuche gebraucht, gebe ich zu ) Bret

1k 6dB --> -3dB schon @1kHz. Butterworth? Linkwitz-Riley? Bessel? Butter 6dB ergibt -3dB@1k, highpass: 2k -1dB Lowpass: 300Hz -0.5dB, 500 -1dB, 750 -2dB, 1k -3dB. hilft das? winISD hilft enorm bei solche Fragen. Ohja: 6dB klingt häufig nicht so gut wie niedriger abgetrennt, aber steiler; 12dB erreicht passiv 180 grad Phasenumdrehung, 18dB 270, 24 360grad, also sind 12, 24, oder 48 empfehlenswert wenn du nicht software-seitig die phasen ausgleichen kannst... selbst habe ich im Moment 12dB @ 2.5 und das klingt wunderbar. Wobei ich gleich mit VST und Rubberfilter anfangen werde. erstelle dich doch ein XO wo die HTs bei 10k reinkommen... das dürfte ordentlich klingen. try the DLS sound handbook for some XO ideas. Bret

... und das könnte was ganz anderes sein. Die Ideen oben sind ziemlich gut und weise auf viele A2-Schwachstellen hin. Etwas verhandeln? Bret

... so, nach Urlaub, wieder update: - alles läuft in die Garage, klingt sehr gut, der Sub verstärker hat aber nicht genug kontrolle. Das wird interessant. - Beide türverkleidungen vorne sind eigentlich fertig, es ist aber ein haufen arbeit und erst muss das Auto wieder laufen. Splen ist auch geholt für Überall. RCAs sind jetzt gelötet. Es ist seehr schön unten, fein auflösend und gibt schön raum, nur die positionierung ist etwas suboptimal (die 13l geschlossenen gehäusen habe ich mit jeweils 80mm länge 50mm durchmesser vents auf ventiliert umgebaut, die HT sind im 50mm rohr mit socken verschlossen ) - trotzdem wird's sehr laut und bleibt angenehm. Tiefbass auch noch bei relativ niedrigen Lautstärken gibt's noch. Also, muss das alles bis zum 17. eingebaut werden... dürfte OK gehen, nur der Subbox wird probleme vorbereiten. Mehr dazu später. Xo ist im Moment ca. 2.5k, aktiv über den CA41, das scheint ziemlich gut zu funktionieren. Ein UCSPro profil habe ich auch schon angelegt und werde morgen überspielen. Dann kann ich etwas weiterspielen, aber alles andere muss im Auto passieren. Also erstmals die neuen Kabel zum Benzinpumpenrelais und dann der Subbox, dann einbau und neue Kofferraumboden. Bret

Ooh, lange wörter. Kann jemand mir bitte erklären, was ein "8z0937545" ist? Brauche ich noch Kabel? wenn, dann welche? Angeblich muss ich den Halter auswechseln - mmmkay - aber Kabel werden nicht erwähnt. Hintergrund: Offensichtlich habe ich korrodierte kontakte. Schlecht.... Bret

soooooooooooooooooooooooooooo kurzen Update: - Fahrerseite LS sitzt jetzt korrekt (oder würde, wenn die Verkleidung korrekt wäre) - Beifahrer hat schaum und trocknet gerade, morgen müsste es angepasst werden und das war es da auch - alle LS haben jetzt kabel, die müssen nur gelötet werden. Ich muss aber auch noch 4 Stereo RCA paaren löten, das dürfte relativ zügig vonstatten gehen. Dumm: mein Auto will nicht wieder. Morgen dürfte ich dann nach Helsinki, teile fürs auto suchen; 35mm schuhe, etwas mehr Dämmmaterial und kontakte für mein Benzinrelais Schaummermol. Bret

... und nachdem ich die Kontakte mal einfach abgeschliffen hatte, hat's jetzt sein einen Monat funktioniert. Und heute starb er wieder. Crash signal. Morgen abend darf ich dann Kabel verlegen (wenn ich die genauen lokationen bekomme) mitsamt neue Kontakte. Die werde ich mir morgen in Helsinki besorgen. Besser aber hier als auf der Autobahn oder mitten im nichts... Bret

genau das Wirst du auch Prozessierung zur Verfügung haben? Bret