bret

noch was, was ich nicht wirklich zurückeditieren will: Hier im Norden nehmen Distanzen eine andere Qualität an. Geschwindigkeit ist eh begrenzt auf 80/100/120, also isses eher in Stunden zu Rechnen als km; und hier gibt's leute die wirklich regelmässig für 2 Stunden fahren müssen um zur Bank zu kommen. Also, die 2-4 Stunden - auch weil's leere Strassen gibt - sind nicht wirklich das Problem. Oder sollten es auch nicht sein 1500 - 2000km noch in Finnland ist machbar (von oben nach unten oder andersrum) - nur das ist wieder 15 Stunden fahrerei, was ziemlich viel ist. Autobahn gibt's äusserst selten. Schotterpiste dafür umso mehr. Bret

genau so stelle ich mir es vor. ich tefloniere morgen wenn jemand wirklich die teilenummer hat, würde es mir _wirklich_ interessieren, genau wie preis und lieferbarkeit. Bret

jein.... du versuchst zwei sachen zu machen. Ein Teil mit gültigen E-Nummer anzubauen und ein Teil mit gültigen E-Nummer umzubauen sind anders als einander; der eine geht, der andere darf nicht (wird aber öfters genehmigt). ob's trotzdem probleme gibt kann ich nicht sagen. sehe aber kein problem mit den LED TFL. Was ich auch dann Montag / Dienstag dann nachfragen werde... Bret

ich habe mich schon gewundert wo das "stromsparende LED-Tagfahrlicht" war..... Bret

es wäre mir irgendwie peinlich so ein absolut nutzloses rechte auspuff zu haben.... besonders wenn ich heute gesehen habe wie viel dampf rauskommt, egal wass mann macht (es ist -24 hier) .... Bret

annette ist ja ulrich's andere hälfte.... wenn ich richtig calculiert habe... 370 ZE --> 3,7Stunden --> 3,7 x 75 --> €277 ohne material.... Bret

bei uns gibt's lappendiesel, der gut bis -40 ist. allerdings lassen die trucker (und einige anderen) dann die motoren einfach laufen wenn's so kalt ist wie jetzt - also -36 schon in Sotkamo, hier -24 und auf Sallas -45.6.... Bret

jo was willst du wissen? die drähte sind die gleiche, einfach isses erst wenn mann die stege wegsägt... Bret

2400W --> 200A (!) Bret

die türverkleidungen müssen dafür weg, ja. Bret

mike's ist nicht soooo hart.... ich habe verglichen mit funt's auf die strasse von münchen und da habe ich wirklich nicht viel unterschied erkennen können. auf der andere seite war kein direkten vergleich und er hat ja winterreifen drauf... die konis würde ich auch gerne machen - und wenn die stabis eh gewechselt werden müssen.... Bret

was gibt's zu sagen? es war sehr nett, ich habe der 20er Next Sub im gepäck und ich bin gerade wieder zuhause angekommen. mann, es ist schön nette menschen zu kennen und dann ein klasse auto am flughafen wartend zu haben funt, danke für die kurze führung; mike - danke für's taxidienst knupo - wissen ist immer besser wenn's verteilt ist - da kommen anderen auch auf gute ideen ich schaue die farben am wochenend nach. deckwise: hast du die abmessungen für mich? kleine - wo ist dein PN? ich fand es richtig schön euch kennen zu lernen, freue mich auf das nächste besuch! Bret

ich bin im süden von MUC (neben Harras S-Bahn), also nehme ich einfacher ein Taxi, oder? will keine Umwege für jemanden erstellen Bret

nur nebli mit parklicht ist zulässig... Bret

gerade überlegt - ich fliege wieder um 0930 also der gemütliche version ist mir vielleicht doch besser freue mich drauf Bret

weil dann bin ich a) zu schnell und b) ich habe es nicht wirklich weitergetestet. viel mehr als 100 bei 10cm schneematsch macht kein spass mehr. es scheint seehr mit der grip und beschleunigungsanforderung zu tun zu haben: bis 80 meine ich gesehen zu haben. ich teste gerne auf'm gefrorenen see wenn das wetter zulässt. Bret

passiert bei mir bei schneematsch bis 80km/h oder so.... und ab 110 hört's wieder auf Bret

weiss jemand was darüber? der gehäuseberechnungsprogramm scheint zu meinen dass er schlecht in ein geschlossenes gehäuse geht (oder will nur 2l (!)) - und der ported hat dann bis 13ms delay @50Hz. ist das noch akzeptabel? suche mittel-trockenes bass, nix boombox.. der phaser aliante gefällt mir schon, ist aber vielleich etwas zu trocken. der exact war auch ganz nett.. der next kann ich von ein bekannter "ausliehen". ist ein 25er. tipps / ideen? danke Bret

die verlegung ist auch nicht sooo schlimm und heute habe ich auch was dazugelernt. Bret

nur als gedanke.... hat jemand zeit und lust am 11.1? Bret

wenig im moment, andere sachen zu tun (renovierung) - die hatten immer wieder prio bekommen. jetzt ist langsam damit vorbei, also.... Bret

driften ist durchaus möglich mit 30 auf eis.... oder auch schnee. der ESP regelt nicht weil er es nicht kann; die drehraten sind ja das gleiche, und der querbeschleunigung ist ja nicht so ark dass er was merken will. pirouetten mit Handbremse sind sehr schwierig, weil er wirklich zackig hochgezogen werden muss; sonst finde ich es OK. wenn er trotzdem noch nach aussen neigt in die Kurve, bist du zu schnell reingekommen! der a2 ist wirklich leicht und hier zeigt es sich die negative seite. Bei mir habe ich noch nicht probleme gehabt weil ich eh sehr viel inzwischen mit schnee gespielt haben (letzte 18 monate ca. 25000km nur auf schnee / schneematsch / eis / gestreute strassen, davon 15000 im a2).... habe auch als wir in viersen war kurz gespielt. C-Klasse T-Modell, 180K, automatik. also, ESP aus und gas geben. schwuuppps - oh shit - gegenlenken, weg vom gas, korrigieren, gegen nochmals - und dann war er wieder "kontrollierbar". kein spass, nur unkontrolliertes rutschen. trotz pirelli winterreifen. das ganze hat 10 sec gedauert und mir herzrasen für 5 minuten gegeben. noch ein beispiel: medium linkskurve, nach unten in die kurve, apex, und dann nach oben wieder raus; ich merke zu spät das ich zu schnell bin, bremse, rutsche, nix ABS, weil ich aber schon angefangen hatte zu drehen ist der skid die kurve folgend gegangen - fuss ab vom bremse und gut war's. von ESP keine spur. und das war ein golf V, auch mit winterreifen. moral für mich: die elektronik ist nur ein zusätzliches hilfe - ersetzt aber auf keinen fall ein angepassten fahrstil...... Bret

ich bin im norden und kann daher noch wenig sagen. mehr details kommen Bret

danke für die blumen klar, per innenraumbeleuchtung angeschlossen, siehe a2tdi's umfeldbeleuchtungsthread; die sind nur 2 lumileds statt normalen. ich will die noch auf verzögerung umstellen sodass der KSG nicht überlastet wird. in die heckklappe isses ganz einfach; die kabel hatte ich vorher gezogen wegen die kleine LEDs, ich habe auch die mit lumis mit linse ersetzt. einige umbau fotos von hinten gibt's hier schon. das ist echt klasse, jetzt kann ich wirklich sachen erkennen. meine ambientebeleuchtung ist im moment meist aus, ich muss noch einiges neuverkabeln; wenn dies gemacht ist, werde ich bilder machen. Bret

jetzt die richtigen bilder (ja, mein auto ist ausnahmsweise a) frei vom schnee und b) sauber!) ...