bret

dann wäre kufatec sicherlich ein option....sonst wird's ziemlich "gebastelt". Bret

bei mir machen meine 215er eine gute halben liter aus - von 5,8 auf 6,3... Bret

215/40 ist aber machbar... gibt verschiedene threads dazu. Bret

wie oft brauchst du _wirklich_ die ketten? Bret

? 2 different? links / rechts bei mir sind beide schwarzweiss.... wenn ich mich richtig erinnere, sind die Abblendlichter auch noch die gelb/schwarzen... kannst' es auch am schalter selber kurz nachschauen... Bret

i think you'll find it's the sw/ws 1,5 in the beige connector. at the lamp they're sw/ws. Bret

a) nicht billig b) nicht ohne widerstand und möglicherweise mecker vom lichttester ach ja, es hat nicht die gleiche Form wie die vom a2. touran geht vielleicht. Bret

weitec macht's - 30mm tiefer vorne, hinten 0... Bret

<übertüvfreiheitfreuen> warte mal ab Bret

du brauchst auch noch den kabelstrang.... und der ist nicht billig. Bret

aber da kannst du auch die zulassung vergessen.... Bret

nee, er meint diesen: das ist, muss ich sagen, ziemlich krass.

elektronik und LED anzeige hat er, nur ob er schutzt weiss ich nicht... Bret

meine weigen gut 21kg - 7,5x17 mit 215/40R17.... Bret

die freigabe für die grösse die du drauf machen willst. Also für 215/35R18 auf 8x18, dann so eine. mann, bin ich froh dass wir kein tüv hier haben Bret

ich hatte vor, ihm als erstes mit die anlage zu leeren und dann mit eine birne.... ich weiss das ich kein kurzschluss machen darf. die wiederladung wird auch mit eine birne gemacht. Bret

many dealers will not sell without mwst... a colleague of mine tried this.... there's not necessarily a point anyway, as the VAT will then have to paid in your own country. For export to Finland it makes sense to insist that it is not paid, as i would have to pay 28% +22% MwSt (which is in itself illegal anyway and is being taken to the EU) - but for Poland i'm not sure. Exportpreis is the key. Bret

the prices differ hugely depending on where you are in germany. Most people won't travel that far for a car because it means going and you don't know until you've seen it - so, they buy locally and where there's money the prices are higher. the last one - seems a bit cheap. It's been chipped and dropped, though i suspect the leather isn't to everyone's taste which could explain the price. Whether the turks are more trustable than anyone else - i wouldn't say that, but... if it seems too cheap, there's probably a reason. Bret

the export thing is quite simple. they don't have to provide a guarantee on a car you export. so they can charge less. nothing else. No "subsidies" or similar (where did that come from?). So, don't assume that just because a car has a show price of 10700 you have to pay 10700... something a little over budget is fine Bret

2002, in my opinion. and 2001/09 should be MJ 2002. besides, if you call them and tell them you want to export they should reduce the price anyway. Bret

empfehlen - recommend the first one - the preishit is a bit wierd, as normally this would imply a dealer and it seems to be a private offer... the second one is private. you may get a better offer from a dealer as you're exporting. The one Herr Rossi saw looks really quite good - but that's what the difference between petrol and diesel is Yes, you should avoid 2001 models. That's all. There were some problems with 2000 and 2001, 2002 is where things started getting much better. no more teething troubles. Bret

gibt's was besonderes die ich beobachten muss, wenn ich mein Cap entladen will? ich ziehe ihm demnächst um (hätte letzte woche eigentlich passieren müssen - französisches "engineering" meets finnisches wetter ist dazwischengekommen) - gibt's was das ich nicht machen darf? sicherungen und cap kommen auf ein Brett hinten - da auch die neue remote-leitung und alles kann halbwegs einfach ausgebaut werden. Cap zu verteiler wird hoffentlich um die 10cm, von verteiler (mit sicherung) dann wieder nochmals 10cm - die eine amp geht upside-down unten, der andere bleibt oben. da gibt's auch platz zum atmen. und mein 35mm stromkabel wird jetzt ordentlich verlegt, genau wie die neuen 10mm2. so, um zum thema zurück - gibt's was besonderes? danke Bret

nebelscheinwerfer - fog lamps the model years change in July / August, so one registered (EZ - Erstzulassung) in Sept / Oct _should_ be from the next model year. EZ 10/2002 should be modelyear (MJ in German) 2003. Avoid the really old ones and you should be fine. something like this might be OK (remember, you're exporting so the rules are different - there's "no guarantee") http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?sr_qual=EG&top=4&bereich=pkw&id=11111111182265241& http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?sr_qual=EG&top=25&bereich=pkw&id=11111111200751801& http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?sr_qual=EG&top=23&bereich=pkw&id=11111111201952879& Bret

es gilt mMn: schmalere reifen - etwas bessere traktion, besonders bei neuschnee, wegen höhere anpressdruck. Einfacher zu fahren bei matsch, da nicht so ein grosser bahn "gepflügt" werden muss. Test: in ein stück schneematsch mit 120km/h reinfahren und bahn halten. Oder bahn Wechseln bei 100 mit 15cm neuschnee - das ist nicht ohne. breitere reifen - besseres handling und vor allem bessere Bremsvermögen, besonders auf nasse oder trockene Strasse. Bessere Traktion bei nässe. Was sind die Bedingungen bei dir? Brauchst du ein 25% steigung vor dein Haustür bewältigen? Es stört mich etwas das "kleiner ist immer besser" immer noch so weit verbreitet ist. Alle habe seine vorteile! es geht darum, was du persönlich brauchst und danach solltest du eigentlich wählen. Für mich: ich habe seehr viel Autobahn, freigeschaufelt; öfters neuschnee, meistens aber glattgefahrene schneedecke. Mit spurillen. Kaum Schneematsch. Einiges an Glatteis. Da 155/65 eh hier nicht auftreibbar sind in der korrekten gummimischung (zu hart, da zentraleuropäisch), 175er sau teuer sind, habe ich auf 185 umgesattelt. Nicht schlecht, aber ich will spikelos wieder gehen, weil meine autobahn normaleweise frei ist und da möchte ich doch noch etwas bremsleistung bitte. Also werde ich mindestens auf 195er gehen. Da sind aber meine Felgen etwas zu klein... der Bund von alles muss stimmen. wegen die 38er mit sommerreifen - ganz einfach. Die haben fast "slicks" - schaue dir das profil an - und daher rutschen die. Anpressdruck macht schon was aus, ich kenne das von unser 307. Bin heute ein sandstrasse gefahren (es ist im moment ein eis-und-schnee-strasse) - und da muss mann schon aufpassen mit der a2, weil er wirklich leicht ist. Wiederum macht er dadurch auch etwas mehr spass, weil er nicht so behäbig ist wie der 307. Aber zittern tut er gerne. Wach muss mann sein Bret

okay, i will move this to the correct place (verbraucherberatung). i personally don't know what 9750 will get you. what does mobile.de say? hat jemand ideen? Bret